Kia EV9 (Modell ab 2023)

Die Fahrgastzelle des EV9 blieb beim versetzten Frontalcrashtest stabil. Die Dummy-Werte zeigten einen guten Schutz der Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer. Kia zeigte, dass Insassen unterschiedlicher Größe und Sitzposition ein ähnliches Schutzniveau erfahren. Die Analyse der Abbremsung des Aufprallwagens während des Tests und die Bewertung der verformbaren Barriere nach dem Test ergaben, dass der EV9 bei einem Frontalaufprall ein mäßig guter Aufprallgegner sein würde. Beim Test gegen die starre Barriere über die gesamte Fahrzeugbreite wurde der Schutz des Brustkorbs des Beifahrers aufgrund der gemessenen Druckwerte als gering eingestuft. Ansonsten war der Schutz aller kritischen Körperbereiche sowohl für den Fahrer als auch für den kleineren, weiblichen Insassen in der zweiten Sitzreihe gut oder ausreichend. Beim Seitencrashtest war der Schutz aller kritischen Körperbereiche gut, der EV9 erreichte in diesem Teil der Bewertung die maximale Punktzahl. Bei dem schwereren seitlichen Pfahlanprall zeigten die Dummymesswerte für die Rippenkompression einen geringen Schutz des Brustkorbs an. Die Kontrolle der Auslenkung (das Maß, in dem ein Körper auf die andere Seite des Fahrzeugs geschleudert wird) war ausreichend. Der EV9 verfügt über eine Gegenmaßnahme (Zentralairbagsystem), die bei einem solchen Aufprall Verletzungen der vorderen Insassen untereinander verhindert, diese hat im Euro NCAP-Test gut abgeschnitten. Tests an den Vordersitzen und Kopfstützen zeigten einen guten Schutz gegen Schleudertraumata bei einem Heckaufprall. Eine geometrische Analyse der Rücksitze ergab ebenfalls einen guten Schleudertrauma-Schutz. Der EV9 verfügt über ein fortschrittliches e-Call-System, das im Falle eines Unfalls die Rettungsdienste alarmiert. Das Auto verfügt auch über ein System, das nach einem Aufprall die Bremsen betätigt, um Folgekollisionen zu vermeiden. Kia demonstrierte, dass sich die verriegelten Türen im Falle eines Sturzes ins Wasser innerhalb von zwei Minuten nach dem Stromausfall öffnen lassen, nicht aber, dass die elektrischen Fensterheber lange genug funktionieren, um den Insassen die Flucht zu ermöglichen.

Sowohl beim versetzten Frontal- als auch beim Seitencrashtest wurden alle kritischen Körperbereiche der beiden Kinderdummys gut geschützt, der Kia EV9 erreichte in diesem Teil der Bewertung die maximale Punktzahl. Der Beifahrer-Airbag kann deaktiviert werden, um die Verwendung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes in dieser Sitzposition zu ermöglichen. Der Fahrer erhält klare Informationen über den Status des Airbags. Der EV9 ist mit einer Kinderanwesenheitserkennung ausgestattet, einem System, das eine Warnung ausgibt, wenn es erkennt, dass ein Kind oder Kleinkind im Auto zurückgelassen wurde. Alle Kinderrückhaltesysteme, für die der EV9 ausgelegt ist, konnten ordnungsgemäß installiert und im Fahrzeug untergebracht werden.

Der Schutz des Kopfes eines anprallenden Fußgängers oder Radfahrers war überwiegend gut oder ausreichend, wobei an der Unterseite der Windschutzscheibe und an den steifen A-Säulen ungenügende Ergebnisse erzielt wurden. Der Schutz des Beckens war meist ungenügend, der des Oberschenkels, des Knies und des Schienbeins war jedoch an allen Prüfstellen gut. Das autonome Notbremssystem (AEBS) des Kia kann sowohl auf ungeschützte Verkehrsteilnehmer als auch auf andere Fahrzeuge reagieren. Bei den Tests zur Reaktion auf Fußgänger zeigte das System eine ausreichende Leistung. Ein System zum Schutz der hinter dem Fahrzeug befindlichen Personen beim Rückwärtsfahren ist nur als Option erhältlich und wurde in dieser Bewertung nicht berücksichtigt. Das AEB-System schnitt bei den Tests zur Reaktion auf Radfahrer sehr gut ab, einschließlich des Dooring-Tests, bei dem das Fahrzeug das Öffnen der Türen verhindert oder davor warnt, wenn sich ein Radfahrer von hinten nähert. In ähnlicher Weise schnitt das AEB-System bei allen Tests zur Reaktion auf Motorradfahrer gut ab.

Insgesamt schnitt das autonome Notbremssystem (AEBS) des Kia EV9 bei den Tests zur Reaktion auf andere Fahrzeuge gut ab, auch bei den Frontalunfallszenarien. Das serienmäßige Gurt-Erinnerungssystem auf den Vorder- und Rücksitzen und das Fahrerzustandsüberwachungssystem schnitten gut ab und erkannten ein breites Spektrum an Ablenkungen und Müdigkeit des Fahrers. Der Spurhalteassistent korrigiert sanft die Fahrspur, wenn das Fahrzeug von der Spur abweicht, und greift auch in kritischeren Situationen ein. Das Geschwindigkeitsassistenzsystem erkennt die örtliche Geschwindigkeitsbegrenzung, der Fahrer kann wählen, ob das System den Begrenzer automatisch einstellen soll.