Legende mit Macken
Der VW Bus T5 wurde zwischen 2003 und 2015 hergestellt. Bei einem Facelift im Jahr 2009 wurde der Bus gründlich überarbeitet. Als nobler Multivan ist der Bus in der Gunst der Käufer fast zum Statussymbol aufgestiegen. Der komfortabel eingerichtete Innenraum bietet enorm viel Platz für fünf bis sieben Personen oder alternativ einen Schlafplatz für zwei Erwachsene, wenn die praktische Rückbank umgeklappt wird. Beim Fahren fühlt sich der große VW fast wie ein Pkw an, wenn auch die etwas holprige Federung und die allgemeine Machart die Herkunft aus der Nutzfahrzeugabteilung von VW nicht leugnen können. Die Bedienung ist stets einfach, die Sitzposition sehr hoch und angenehm aufrecht. Durch diese Eigenschaften fühlen sich die Insassen auch auf langen Strecken wohl. In der Innenstadt ist der T5 wegen seiner Abmessungen und der schlechten Sicht auf nahe Hindernisse nicht ideal platziert. Spätestens die Langversion ist hier schlichtweg zu groß. In der ADAC-Pannenstatistik landet der T5 etwa im Mittelfeld, wobei spätere Baujahre tendenziell besser abschneiden als sehr frühe. Im TÜV-Report taucht der Bus nicht auf.

Stärken
Hervorragendes Platzangebot
Bequeme Sitzposition
Praktische Schiebetüren
Sicheres Fahrwerk
Einfache Bedienung
Viele durchdachte Details
Gut geeignet für Kindersitze
Große Auswahl an Gebrauchtwagen
Schwächen
Teils anfällige Motoren
Lauter Innenraum
Sehr hohes Gewicht
Teuer
Umständliche Sitzverstellung im Fond
Rostanfällig
Empfehlung
Die Einstiegsmotorisierungen bis 114 PS gelten als unkompliziert, treiben den schweren VW aber nur verhalten an. Im Alltag kommt man damit aber durchaus zurecht. Die kräftigen Fünfzylinder (2.5 TDI) bereiten dagegen sogar Fahrspaß. Frühe Modelle leiden aber unter sich auflösenden Zylinderbeschichtungen, was hohe Reparaturkosten zur Folge haben kann. Der Biturbo-Diesel mit 180 PS (2.0 BiTDI) im Facelift-Modell sorgt wegen einer fehlerhaft konstruierten AGR-Einheit für teure Motorschäden und kann daher nicht empfohlen werden. Wir empfehlen deswegen einen späten Fünfzylinder (ab Baujahr 2007) oder den 2.0 TDI mit 140 PS. Der moderne 2.0er schiebt den Bus nachhaltig an und hat keine auffälligen Schwachstellen. Wer ein Auto mit Automatik möchte, sollte ein Facelift-Modell mit dem robusteren DSG-Getriebe wählen anstatt eines mit der anfälligen Wandlerautomatik. Bei häufigem Anhängerbetrieb empfiehlt sich ein Modell mit dem Allradantrieb 4motion. Benzinmotoren spielen auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaum eine Rolle.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte VW Nutzfahrzeuge Transporter
Stand 28.08.2026
Einführung des T5 mit neuen Motoren: 1.9 TDI (77 kW/105 PS), 2.5 TDI (96 kW/131 PS) und 2.5 TDI (128 kW/174 PS)
neue Motoren: 2.0 (85 kW/115 PS) und 3.2 V6 (173 kW/235 PS); der 3.2 V6 und die 2.5 TDI auch mit Allradantrieb 4motion
neuer Motor: 1.9 TDI (75 kW/102 PS) ersetzt 1.9 TDI (77 kW/105 PS), alle Dieselmodelle mit Rußpartikelfilter
neuer zusätzlicher Motor: 1.9 TDI (62 kW/84 PS) mit Rußpartikelfilter
umfangreiche Modellpflege und Facelift, Motorvarianten: 2.0 (85 kW/116 PS), 2.0 TDI (62 kW/84 PS), 2.0 TDI (75 kW/102 PS), 2.0 TDI (103 kW/140 PS), 2.0 BiTDI (132 kW/180 PS), alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; Spurwechselassistent und Xenon-Scheinwerfer optional erhältlich
neue zusätzliche Motorvarianten: 2.0 TSI (150 kW/204 PS), 2.0 TDI (84 kW/114 PS)
neue zusätzliche Motorvariante: 2.0 TSI (110 kW/150 PS)
Baureihe eingestellt, Nachfolgemodell T6 ab 07/2015
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Standard | Langversion |
|---|---|---|
| Länge | Länge4890 mm | Länge5290 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2283 mm | Breite mit Außenspiegel2283 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1904 mm | Breite ohne Außenspiegel1904 mm |
| Höhe | Höhe1944 mm | Höhe1990 mm |
| Dachlast | Dachlast100 kg | Dachlast100 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | 1.9 TDI (2006-2009) | 1.9 TDI (2006-2009) | 2.0 TDI BMT (2011-2015) | 2.5 TDI (2003-2006) | 2.0 TDI (2009-2015) | 2.0 TDI DSG (2009-2015) | 2.5 TDI (2003-2006) | 2.0 BiTDI (2010-2015) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenBU/4 | Aufbau/TürenBU/4 | Aufbau/TürenBU/4 | Aufbau/TürenBU/4 | Aufbau/TürenBU/4 | Aufbau/TürenBU/4 | Aufbau/TürenBU/4 | Aufbau/TürenBU/4 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1896 ccm | Zylinder/Hubraum4/1896 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum5/2461 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum5/2461 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm |
| Leistung | Leistung62 kW/84 PS | Leistung75 kW/102 PS | Leistung84 kW/114 PS | Leistung96 kW/131 PS | Leistung103 kW/140 PS | Leistung103 kW/140 PS | Leistung128 kW/174 PS | Leistung132 kW/180 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min200 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min250 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min250 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min340 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min340 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min340 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 1500 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h23,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h18,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h15,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h15,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h13,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h13,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h12,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit146 km/h | Höchstgeschwindigkeit157 km/h | Höchstgeschwindigkeit163 km/h | Höchstgeschwindigkeit168 km/h | Höchstgeschwindigkeit173 km/h | Höchstgeschwindigkeit172 km/h | Höchstgeschwindigkeit188 km/h | Höchstgeschwindigkeit191 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,0 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,6 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,8 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,0 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,5 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,0 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,8 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,2 l D (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]211 g/km | CO2 [g/km]199 g/km | CO2 [g/km]179 g/km | CO2 [g/km]216 g/km | CO2 [g/km]198 g/km | CO2 [g/km]211 g/km | CO2 [g/km]211 g/km | CO2 [g/km]216 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseE |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.2200/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2200/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2200/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg |
| Tankgröße | Tankgröße80,0 l | Tankgröße80,0 l | Tankgröße80,0 l | Tankgröße80,0 l | Tankgröße80,0 l | Tankgröße80,0 l | Tankgröße80,0 l | Tankgröße80,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/13/16 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/13/16 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/13/16 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/16/18 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/16/18 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/16/18 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/17/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/17/20 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr362 € | Steuer pro Jahr338 € | Steuer pro Jahr358 € | Steuer pro Jahr431 € | Steuer pro Jahr396 € | Steuer pro Jahr422 € | Steuer pro Jahr431 € | Steuer pro Jahr432 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 4 III | SchadstoffklasseEuro 4 III | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 3 III | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 3 III | SchadstoffklasseEuro 5 |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | 1.9 TDI (2006-2009) | 1.9 TDI (2006-2009) | 2.0 TDI BMT (2011-2015) | 2.5 TDI (2003-2006) | 2.0 TDI (2009-2015) | 2.0 TDI DSG (2009-2015) | 2.5 TDI (2003-2006) | 2.0 BiTDI (2010-2015) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)137 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)135 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)137 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)153 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)154 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)156 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)156 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)160 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)190 € | Betriebskosten (Kraftstoff)182 € | Betriebskosten (Kraftstoff)166 € | Betriebskosten (Kraftstoff)192 € | Betriebskosten (Kraftstoff)181 € | Betriebskosten (Kraftstoff)191 € | Betriebskosten (Kraftstoff)188 € | Betriebskosten (Kraftstoff)195 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten118 € | Werkstatt- und Reifenkosten119 € | Werkstatt- und Reifenkosten111 € | Werkstatt- und Reifenkosten97 € | Werkstatt- und Reifenkosten114 € | Werkstatt- und Reifenkosten118 € | Werkstatt- und Reifenkosten99 € | Werkstatt- und Reifenkosten140 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat446 € | Gesamtkosten pro Monat436 € | Gesamtkosten pro Monat414 € | Gesamtkosten pro Monat442 € | Gesamtkosten pro Monat448 € | Gesamtkosten pro Monat465 € | Gesamtkosten pro Monat442 € | Gesamtkosten pro Monat495 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km35,6 ¢ | Gesamtkosten pro km34,9 ¢ | Gesamtkosten pro km33,1 ¢ | Gesamtkosten pro km35,4 ¢ | Gesamtkosten pro km35,9 ¢ | Gesamtkosten pro km37,2 ¢ | Gesamtkosten pro km35,4 ¢ | Gesamtkosten pro km39,6 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | 1.9 TDI (2006-2009) | 1.9 TDI (2006-2009) | 2.0 TDI BMT (2011-2015) | 2.5 TDI (2003-2006) | 2.0 TDI (2009-2015) | 2.0 TDI DSG (2009-2015) | 2.5 TDI (2003-2006) | 2.0 BiTDI (2010-2015) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1660 € | Wartung 1660 € | Wartung 1440 € | Wartung 1600 € | Wartung 1440 € | Wartung 1440 € | Wartung 1590 € | Wartung 1440 € |
| Fällig bei | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei28.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei28.000 km 24 Monate | Fällig bei28.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei28.000 km 24 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2390 € | Wartung 2390 € | Wartung 2250 € | Wartung 2150 € | Wartung 2250 € | Wartung 2250 € | Wartung 2150 € | Wartung 2250 € |
| Fällig bei | Fällig bei0 km 36 Monate | Fällig bei0 km 36 Monate | Fällig bei56.000 km 36 Monate | Fällig bei0 km 36 Monate | Fällig bei56.000 km 36 Monate | Fällig bei56.000 km 36 Monate | Fällig bei0 km 36 Monate | Fällig bei56.000 km 36 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3390 € | Wartung 3390 € | Wartung 3510 € | Wartung 3150 € | Wartung 3510 € | Wartung 3780 € | Wartung 3150 € | Wartung 3630 € |
| Fällig bei | Fällig bei0 km 60 Monate | Fällig bei0 km 60 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei0 km 60 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei0 km 60 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate |
| Wartung 4 | Wartung 4n. b. | Wartung 4n. b. | Wartung 4460 € | Wartung 4n. b. | Wartung 4460 € | Wartung 4730 € | Wartung 4n. b. | Wartung 4590 € |
| Fällig bei | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bei120.000 km 60 Monate | Fällig bein. b. | Fällig bei120.000 km 60 Monate | Fällig bei120.000 km 60 Monate | Fällig bein. b. | Fällig bei120.000 km 60 Monate |
| Zahnriemen | Zahnriemen510 € | Zahnriemen510 € | Zahnriemen850 € | Zahnriemenn. b. | Zahnriemen850 € | Zahnriemen850 € | Zahnriemenn. b. | Zahnriemen850 € |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)910 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)910 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)560 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)560 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)890 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)870 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)870 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)610 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)610 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)610 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)610 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)650 € | Auspuffanlage (nach Kat)650 € | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. |
| Kupplung | Kupplung640 € | Kupplung640 € | Kupplung1.420 € | Kupplung1.700 € | Kupplung1.400 € | Kupplungn. b. | Kupplung1.700 € | Kupplung1.400 € |
| Generator | Generator770 € | Generator770 € | Generator1.010 € | Generator1.090 € | Generator1.010 € | Generator1.010 € | Generator1.090 € | Generator1.200 € |
| Anlasser | Anlasser550 € | Anlasser550 € | Anlasser630 € | Anlasser610 € | Anlasser580 € | Anlasser580 € | Anlasser610 € | Anlasser580 € |
Rückrufe & Mängel
Der VW T5 schneidet in der ADAC Pannenstatistik leicht überdurchschnittlich gut ab. Im Rahmen der Hauptuntersuchung fallen schwerpunktsmäßig starker Bremsenverschleiß, Korrosion am Auspuff und Elektrikprobleme auf. Das Auto hat einige bekannte Schwachstellen, kann abgesehen von diesen aber als solide bezeichent werden. Der Rostschutz hat im Vergleich zum Vorgänger stark aufgeholt.
| Rückrufdatum | April 2005 |
| Beschreibung | Wegen eines schadhaften Handbremshebels (Rasterung) kann es beim Anziehen des Handbremshebels zu einer nicht vollständigen Verrasterung und infolge zu einem plötzlichen Lösen der Feststellbremse kommen. Im Rahmen der Aktion wird die komplette Handbremshebeleinheit getauscht. Die Aktion ist kostenlos und dauert etwa eine Stunde. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Modelljahre 2004 - 2005 |
| Variante | (Typen 7H und 7J) |
| Rückrufdatum | April 2007 |
| Beschreibung | Die Verrasterung der Sitzlehnen der Zweiersitzbank in der zweiten Sitzreihe ist möglicherweise nicht vollständig. Dies kann zum Vorklappen der Lehnen führen und stellt angesichts des integrierten Gurtes bei einem Unfall ein Sicherheitsrisiko dar. Ursächlich dafür ist ein zu kurz ausgeführter Bowdenzug der Lehnenverrasterung. Der Händler tauscht den Bowdenzug gegen eine modifizierte Version (Teile-Nr. 7H0 883079) Die Aktion läuft seit 2006, ist für die Kunden kostenlos und dauert etwa eine Stunde. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Modelljahre 2004 bis 2007 |
| Variante | Fahrzeuge mit 2-er Sitzbank in 2.Sitzreihe |
| Rückrufdatum | Juni 2008 |
| Beschreibung | Die Schweißung an einem Dichtstopfen im H-Stück zwischen Kraftstoffvor- und -rücklaufleitung kann undicht werden. Bei Kraftstoffaustritt kann es zum Fahrzeugbrand kommen. Die Händler tauschen die kombinierte Kraftstoffleitung (ET.-Nr. 7H0 201 080 S) kostenlos aus. Die Aktion dauert etwa zwei Stunden. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 12.03.2008 bis 08.04.2008 |
| Variante | Fünfzylinder-Dieselmotoren |
| Rückrufdatum | Juli 2010 |
| Beschreibung | Die drei Befestigungsschrauben des Motorhaubenschloßes können sich wegen zu geringem Anzugsmoment lösen und in Folge das Schloss locker werden. Die Motorhaube kann sich dann während der Fahrt plötzlich öffnen. Die Händler prüfen die Schloßverschraubung, ersetzen ggf. die Befestigungsschrauben und ziehen diese mit dem Anzugsmoment 12 Nm fest. Die Aktion wurde im Juli 2010 gestartet, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 02.11.2009 bis 10.11.2009 |
| Variante | Caravelle, Multivan, California, Transporter |
| Rückrufdatum | Januar 2020 |
| Beschreibung | Bei den Fahrzeuge mit dem 2.0 TDI (103 kW) und DSG besteht die Möglichkeit, dass ein leichter Beschleunigungsvorgang von 100 km/h auf 120 km/h nicht im 6. Gang sondern im 7. Gang durchfahren wird. Dieser Vorgang kann während eines Abgastests zum Nichterreichen der NOx-Abgasgrenzwerte führen. Abhilfe: Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts und teilweise des Motorsteuergeräts. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 05/2012 bis 08/2016 |
| Variante | 103 kW-Dieselmotor und DQ500-Automatikgetriebe |
Crash Test VW Nutzfahrzeuge Transporter
Der VW T5 bekam 2009 ein Facelift und deshalb gilt das Ergebnis ab diesem Zeitpunkt. Er erreicht wegen Schwächen beim Frontcrash (harte Strukturen im Armaturenbrett) sowie Schwächen beim Fußgängerschutz nur 4 von 5 Sternen. Er besitzt serienmäßig Front- und Seitenairbags inkl. Kopfschutz sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Gegen Aufpreis gibt es auch einen Vorhangairbag für vorne und hinten. Einen Gurtwarner gibt es leider nur für den Fahrerplatz. ESP ist Serienstand. Nur wenige Fahrerassistenzsysteme (z.B. Spurwechselassitent) gibt es gegen Aufpreis. (Testjahr: 2013)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Abgasrückführung
2011, 2015
Anlasser
2003-2015
Motor allgemein
2004
Schaltgestänge
2003
Turbo-Lader
2004
Turbo-Lader Saug-, Druckleitung, Ladeluftkühler
2004-2005
Zündschloss
2015
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2015 | 22,3 |
2014 | 17,2 |
2013 | 20,8 |
2012 | 24,7 |
2011 | 27 |
2010 | 30,4 |
2009 | 29,4 |
2008 | 28,1 |
2007 | 29,3 |
2006 | 29,6 |
2005 | 30,6 |
2004 | 35,1 |
2003 | 36,2 |



