Empfehlung

Für den 3008 gibt es verscheiden Benzin-, Diesel- und Hybridantriebe. Der mit Abstand meistverkaufte Benziner ist der Basisbenziner 1.2 PureTech. Der Dreizylinder bringt den SUV mit seinen 130 PS und 230 Nm überraschend kräftig in Schwung und reicht im Alltag vollkommen aus. Zudem bleibt er dabei ausreichend sparsam. Die Laufkultur bei diesem Dreizylinder liegt allerdings auf geringerem Niveau als bei den Vierzylindermotoren mit 1,6 Liter Hubraum. Diese gibt es mit 165 (THP 165) oder 180 PS (PureTech 180) und serienmäßiger Automatik. Zusätzlich gibt es drei verschiedene Plug-In-Hybride. Die "schwächeren" Varianten HYBRID 180 e-EAT8 und HYBRID 225 e-EAT8 sorgen für gute Fahrleistungen und niedrige Verbräuche, zumindest wenn das Auto so oft wie möglich elektrisch geladen wird. Der stärkere Plug-In-Hybrid HYBRID4 300 e-EAT8 mit einer Systemleistung von 300 PS ist regelrecht ein Wolf im Schafspelz und schiebt bei voller Beschleunigung mächtig an. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt spielt diese Variante aber eine untergeordnete Rolle. Bis 2018 wurde als Basisdiesel der 1.6 HDi mit 120 PS verbaut. Dieser Motor sorgt für muntere Fahrleistungen und verbraucht wenig Kraftstoff. Leider hört man des öfteren von Turboladerschäden bei diesem Aggregat. Später wurde auf einen 130 PS starken 1.5 HDi gewechselt. Auch damit ergeibt sich ein guter Kompromiss aus Fahrleistungen und Verbrauch. Außerdem sind diese beiden Dieselmotoren besonders häufig gebraucht zu finden. Richtig kräftig gehen die 2.0 HDi mit 150 bis 180 PS zu Werke. Besonders die etwa 180 PS starken Topvarianten erweisen sich als souveräne Antriebe.