Elektrische Evolution

Die zweite Generation des Nissan Leaf war seit Ende 2018 erhältlich. Er wurde im Vergleich zum Vorgänger optisch deutlich gefälliger und moderner gestaltet. Der Energieinhalt der Batterie stieg auf 40 kWh und ein Typ2 AC-Ladenanschluss mit 6,6 kW einphasiger Ladeleistung wurde Standard. Später wurde auch eine Batterie mit 62 kWh angeboten. Beim Schnellladen setzt Nissan weiterhin auf den japanischen CHAdeMO-Standard, der in Deutschland beim Aufbau der Schnellladeinfrastruktur keine Rolle mehr spielt. In die Neuauflage des Bestsellers wurden große Erwartungen gesetzt, die der Leaf auch insgesamt gut erfüllt. Einzig hinsichtlich Langstreckentauglichkeit wurden die Erwartungen der Käufer trotz größerer Batterie enttäuscht. Das Thermomanagement des Leaf reduziert bereits bei der 2. oder 3. Schnellladung die Ladeleistung deutlich. Mit der Neuauflage hielten sowohl das „Einpedalfahren“, als auch zahlreiche Assistenzfunktionen Einzug – einen teilautonomen Längs- und Querführungsassistenten gibt es erst bei höheren Ausstattungsvarianten. Auch wurde die Smartphone-App neugestaltet, mit der das Fahrzeug aus der Ferne bedienbar ist. Die Grunddisziplinen wie Lenken, Bremsen und Federn absolviert der Nissan gewohnt recht souverän. Aufgrund der geringen Zulassungszahlen taucht der Japaner weder im TÜV-Report noch in der ADAC Pannenstatistik auf.