Empfehlung

Der starke Rostbefall ergab sich durch nicht einwandfrei saubere Tauchbecken bei der Lackierung. Daher sind nur Exemplare betroffen, die einige Zeit nach einer Grundreinigung der Tauchbecken lackiert wurden. Autos, die bis heute vom Rost verschont blieben, werden voraussichtlich auch in Zukunft kein gravierendes Rostproblem haben. Daher die Empfehlung nach rostfreien Angeboten Ausschau zu halten. Die schwächeren Vier- und Fünfzylinder-Diesel ohne Turbolader (E 200 , E 220 D, E 250 D) erweisen sich zwar als unverwüstlich, sind für das schwere Auto aber zu schwachbrüstig. Auch der Sechzylinder im 300 D ist trotz nominell 136 PS nicht gerade ein Durchzugswunder. Zügiger geht es mit den CDI-Triebwerken voran. Als goldene Mitte empfehlen sich der 220 CDI und der 270 CDI. Ebenfalls mit ordentlichen Fahrleistungen punkten der E 290 Turbodiesel und der E 300 Turbodiesel. Richtig zügig geht es im sechszylindrigen 320 CDI voran. Im Unterhalt sind die größeren Motoren aber merkbar teurer. Grundsätzlich gelten alle Dieselmotoren als sehr robust und sind gut für hohe Laufleistungen. Etwa 70 % der Autos haben eine weich schaltende Automatik an Bord, die gut zum Fahrzeugcharakter passt. Tipp: Ein regelmäßiger Getriebeölwechsel (erstmalig nach 60.000, spätestens alle 100.000 km) mit Spülung des Automatikgetriebes erhöht dessen Lebensdauer stark.