hält lang durch
Die erste Generation des XC90 kam 2002 auf den Markt und wurde ungewöhnlich lange bis 2014 hergestellt. Der im schwedischen Torslanda gebaute SUV kann mit sehr guter Verarbeitung und hochwertigen Materialien überzeugen. Die ausgewogene Federung, die bequemen Sitze und der niedrige Innengeräuschpegel sind prädestiniert für ein komfortables Reisefahrzeug. Die Bedienung aller Grundfunktionen um das Lenkrad herum und auf der eleganten Mittelkonsole stellt Keinen vor große Herausforderungen. Vorn wie auch hinten sind die Platzverhältnisse gut, nur in der optionalen dritten Sitzreihe können nur Kinder bequem untergebracht werden. Gerade im Stadtverkehr stören der arg große Wendekreis und die mäßige Rundumsicht. Dafür entschädigt der Volvo wiederum mit einem großen Kofferraum, der sich dank breiter Öffnung leicht beladen lässt. Bei einem Facelift wurde das Auto 2006 überarbeitet. Im TÜV-Report taucht der Volvo XC90 wegen zu geringer Stückzahlen nicht auf. Technisch verwandte Modelle von Volvo schneiden aber in der Regel leicht überdurchschnittlich gut ab. Die Lenkanlage und die Achsaufhängungen bereiten dort am ehesten Probleme, was beim schweren XC90 nicht anders sein dürfte. In der ADAC Pannenstatistik gibt es ebenfalls keine Daten.

Stärken
Sehr gute Verarbeitung
Zuverlässige Technik
Enorm haltbare Dieselmotoren
Sicheres Fahrverhalten
Einfache Bedienung
Sehr hohes Sicherheitsniveau
Großer Kofferraum
Ausgewogene Federung
Gute Geräuschdämmung
Schwächen
Sehr großer Wendekreis
Hoher Verbrauch
Mäßige Rundumsicht
Teils Elektronikprobleme
Empfehlung
Für den XC90 gibt es nur einen 2,4 Liter großen Fünfzylinder-Dieselmotor in verschiedenen Leistungsstufen. Die ab 2010 angebotenen Varianten D3 und D4 haben 163 PS und Frontantrieb. Alle anderen Varianten fahren serienmäßig mit Allradantrieb. Der D5 wurde mit 163 und 185 PS auch mit Schaltgetriebe angeboten. Alle anderen Versionen fahren serienmäßig mit Automatik. Wir empfehlen ein Modell mit der stets weich schaltenden Automatik mit fünf bzw. sechs Stufen. Die Varianten mit 163 PS reichen im Alltag völlig aus, Bäume kann man damit aber nicht ausreißen. Besser passen die 185 oder 200 PS starken Versionen des D5. Gebrauchte Volvo XC90 sind sehr häufig damit ausgestattet. Die laufruhige und kultivierte Arbeitsweise des Fünfzylinders und dessen charakteristischer Klang stehen für alle Dieselmotoren des XC90. Bei korrekter Wartung gelten die Motoren zudem als Dauerläufer. Viele Fahrzeuge mit sehr hohen Laufleistungen in den großen Fahrzeugbörsen zeugen von der Haltbarkeit.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Volvo XC90
Stand 28.08.2026
Modelleinführung des fünftürigen SUV der oberen Mittelklasse mit 5 oder 7 Sitzplätzen. Motorenpalette: 2.5T (154 kW/210 PS), T6 (200 kW/272 PS) und 2.4D (120 kW/163 PS); Ottomotoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 4 und der Dieselmotor die Schadstoffklasse Euro 3; ESP, Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Windowbags serienmäßig
leichte Modellpflege
neue zusätzliche Motorvariante 4.4 V8 (232 kW/315 PS)
neue zusätzliche Motorvariante D5 (136 kW/185 PS) mit Dieselpartikelfilter, erfüllt Schadstoffklasse Euro 4
Motoren T6 (200 kW/272 PS) und 2.4D (120 kW/163 PS) ersatzlos eingestellt
Modellpflege und Facelift, Motoren bleiben unverändert; dynamisches Kurvenlicht und Totwinkelassistent optional verfügbar
neuer Motor: 3.2 (175 kW/238 PS) ersetzt 2.5T (154 kW/210 PS)
modifzierter Motor 3.2 (179 kW/243 PS) und zusätzliche Dieselvariante D3 (120 kW/163 PS); beide Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5
modifzierter Motor D5 (147 kW/200 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro 5; 4.4 V8 (232 kW/315 PS) ersatzlos eingestellt
Modellpflege und Facelift, Motoren bleiben unverändert; nur als 7-Sitzer verfügbar
nur noch Dieselmotoren verfügbar
Baureihe eingestellt, Nachfolgemodell ab 01/2015
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | SUV |
|---|---|
| Länge | Länge4798 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1898 mm |
| Höhe | Höhe1743 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen483 l |
| Dachlast | Dachlast100 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | D5 4x4 (2002-2004) | 2.4D Geartronic 4x4 (2005-2006) | D3 Geartronic (2010-2012) | D4 Geartronic 4x4 (2012-2014) | D5 4x4 (2006-2009) | D5 Geartronic 4x4 (2006-2009) | D5 Geartronic 4x4 (2011-2014) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum5/2401 ccm | Zylinder/Hubraum5/2401 ccm | Zylinder/Hubraum5/2400 ccm | Zylinder/Hubraum5/2400 ccm | Zylinder/Hubraum5/2401 ccm | Zylinder/Hubraum5/2401 ccm | Zylinder/Hubraum5/2400 ccm |
| Leistung | Leistung120 kW/163 PS | Leistung120 kW/163 PS | Leistung120 kW/163 PS | Leistung120 kW/163 PS | Leistung136 kW/185 PS | Leistung136 kW/185 PS | Leistung147 kW/200 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min340 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min340 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min340 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min340 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min420 Nm / 1900 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h12,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h12,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,8 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,8 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,5 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit185 km/h | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit195 km/h | Höchstgeschwindigkeit190 km/h | Höchstgeschwindigkeit205 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,2 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km9,0 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,2 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,1 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,2 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,5 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,2 l D (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]216 g/km | CO2 [g/km]239 g/km | CO2 [g/km]216 g/km | CO2 [g/km]212 g/km | CO2 [g/km]217 g/km | CO2 [g/km]224 g/km | CO2 [g/km]215 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseD |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.2250/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2250/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1800/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1800/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2250/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2250/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2250/750 kg |
| Tankgröße | Tankgröße68,0 l | Tankgröße68,0 l | Tankgröße68,0 l | Tankgröße80,0 l | Tankgröße68,0 l | Tankgröße68,0 l | Tankgröße68,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/15/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/15/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/15/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/15/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/15/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/15/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/15/17 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr431 € | Steuer pro Jahr431 € | Steuer pro Jahr420 € | Steuer pro Jahr462 € | Steuer pro Jahr431 € | Steuer pro Jahr445 € | Steuer pro Jahr468 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 3 III | SchadstoffklasseEuro 3 III | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 4 III | SchadstoffklasseEuro 4 III | SchadstoffklasseEuro 5 |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | D5 4x4 (2002-2004) | 2.4D Geartronic 4x4 (2005-2006) | D3 Geartronic (2010-2012) | D4 Geartronic 4x4 (2012-2014) | D5 4x4 (2006-2009) | D5 Geartronic 4x4 (2006-2009) | D5 Geartronic 4x4 (2011-2014) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)159 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)162 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)165 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)169 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)166 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)167 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)169 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)227 € | Betriebskosten (Kraftstoff)247 € | Betriebskosten (Kraftstoff)227 € | Betriebskosten (Kraftstoff)225 € | Betriebskosten (Kraftstoff)227 € | Betriebskosten (Kraftstoff)235 € | Betriebskosten (Kraftstoff)227 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten128 € | Werkstatt- und Reifenkosten128 € | Werkstatt- und Reifenkosten129 € | Werkstatt- und Reifenkosten129 € | Werkstatt- und Reifenkosten131 € | Werkstatt- und Reifenkosten131 € | Werkstatt- und Reifenkosten145 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat514 € | Gesamtkosten pro Monat537 € | Gesamtkosten pro Monat521 € | Gesamtkosten pro Monat522 € | Gesamtkosten pro Monat524 € | Gesamtkosten pro Monat533 € | Gesamtkosten pro Monat541 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km41,1 ¢ | Gesamtkosten pro km43,0 ¢ | Gesamtkosten pro km41,7 ¢ | Gesamtkosten pro km41,8 ¢ | Gesamtkosten pro km41,9 ¢ | Gesamtkosten pro km42,6 ¢ | Gesamtkosten pro km43,3 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | D5 4x4 (2002-2004) | 2.4D Geartronic 4x4 (2005-2006) | D3 Geartronic (2010-2012) | D4 Geartronic 4x4 (2012-2014) | D5 4x4 (2006-2009) | D5 Geartronic 4x4 (2006-2009) | D5 Geartronic 4x4 (2011-2014) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1340 € | Wartung 1340 € | Wartung 1290 € | Wartung 1290 € | Wartung 1290 € | Wartung 1290 € | Wartung 1290 € |
| Fällig bei | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate | Fällig bei30.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2420 € | Wartung 2420 € | Wartung 2640 € | Wartung 2640 € | Wartung 2640 € | Wartung 2640 € | Wartung 2640 € |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate | Fällig bei60.000 km 24 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3n. b. | Wartung 3n. b. | Wartung 31.080 € | Wartung 31.080 € | Wartung 31.080 € | Wartung 31.080 € | Wartung 31.080 € |
| Fällig bei | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bei180.000 km 72 Monate | Fällig bei180.000 km 72 Monate | Fällig bei180.000 km 72 Monate | Fällig bei180.000 km 72 Monate | Fällig bei180.000 km 72 Monate |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)780 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)780 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)790 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)790 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)790 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)790 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)790 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)760 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)760 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)660 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)660 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)660 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)660 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)660 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)780 € | Auspuffanlage (nach Kat)780 € | Auspuffanlage (nach Kat)780 € | Auspuffanlage (nach Kat)780 € | Auspuffanlage (nach Kat)780 € |
| Kupplung | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplung1.820 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. |
| Generator | Generatorn. b. | Generatorn. b. | Generator940 € | Generator940 € | Generator940 € | Generator940 € | Generator940 € |
| Anlasser | Anlassern. b. | Anlassern. b. | Anlasser740 € | Anlasser740 € | Anlasser740 € | Anlasser740 € | Anlasser740 € |
Rückrufe & Mängel
Aufgrund zu geringer Stückzahlen taucht der Volvo XC90 weder in der ADAC Pannenstatistik noch im TÜV Report auf. Technisch verwandte Modelle von Volvo überzeugen zumeist. Die häufigsten Probleme treten dort an der Lenkung und der Achsaufhängung auf. Grundsätzlich gilt das Modell als sehr robust, insbesondere in Kombination mit dem legendär haltbaren Fünfzylinder-Dieselmotor.
| Rückrufdatum | Mai 2006 |
| Beschreibung | Nach Angaben von Volvo Deutschland wurde bei internen Qualitätsreports festgestellt, dass Spurstangenköpfe infolge von Materialermüdung brechen könnten. Unfälle wurden Volvo zufolge bis jetzt noch nicht gemeldet. Die entsprechenden Bauteile werden kostenlos ersetzt. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2003 bis Anfang 2006 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | April 2008 |
| Beschreibung | Aufgrund einer nicht ausreichenden Befestigung des Servolenkungsschlauchs, kann dieser möglicherweise am Kühlerlüfter schleifen. Eine Leckage am Servolenkungsschlauch kann dann zum Ausfall der Servolenkungsunterstützung führen. Der Servolenkungsschlauch wird überprüft und in die korrekte Position gebracht. Gleichzeitig wird eine zusätzliche Befestigung angebracht. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Modelljahr 2007 und 2008 |
| Variante | D5 |
| Rückrufdatum | Juni 2010 |
| Beschreibung | Wegen eines gelösten Kugelbolzens in der Schaltkulisse kann es zu Schaltproblemen bei den betroffenen Modellen kommen. Die Händler ziehen den Kugelbolzen mit korrektem Anzugsmoment nach Herstellervorgabe fest. Die Aktion ist im Juni 2010 gestartet, dauert je nach Modell bis zu einer Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 10/2009 bis 05/2010 |
| Variante | mit 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Rückrufdatum | September 2010 |
| Beschreibung | Die innere Nahtstelle der Kraftstoffleitung am Anschluss der Kraftstoffschnellkupplung öffnet sich und so kann es bei Kraftstoffförderdruck zum Austritt von Dieselkraftstoff kommen. Bei Motorstillstand ist laut Hersteller kein Kraftstoffaustritt möglich. Die Händler prüfen die Kraftstoffzuleitung und tauschen diese ggf. aus. Die Aktion ist im Juni 2010 angelaufen, dauert eine Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Modelljahr 2010 |
| Variante | D5 |
| Rückrufdatum | August 2015 |
| Beschreibung | Der Servoleitungsschlauch der Lenkhilfe kann sich wegen ungenügender Befestigung verdrehen und dann am Motorlüfter scheuern. Das kann im weiteren Verlauf zu einem Leck und Ölaustritt der Servolenkung mit möglichem Ausfall der Servounterstützung führen. Auch wenn die volle Lenkfähigkeit dabei erhalten bleibt, ist doch mit deutlich höheren Lenkkräften und möglichen Problemen der Fahrsicherheit zu rechnen. Die Händler prüfen die Befestigung des Servoschlauches und tauschen diesen bei Vorschädigung aus. Die Aktion ist im August 2015 gestartet, dauert etwa drei Stunden (Tausch Servoschlauch) und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Modelljahre 2009 und 2010 |
| Variante | D5 |
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Turbo-Lader Saug-, Druckleitung, Ladeluftkühler
2006



