mittel-klasse
Die zweite Generation des Mazda 6 wurde von 2008 bis 2013 in Deutschland als Stufen- und Fließhecklimousine sowie als Kombi der Mittelklasse angeboten. Bei einem Facelift 2010 wurde die Optik vor allem außen aufgewertet. In der ersten Sitzreihe steht viel Platz zur Verfügung, im Kombi haben auch die hinteren Insassen viel Bewegungsfreiheit. Der Kofferraum stellt in allen Karosserien ein großzügiges Stauvolumen zur Verfügung. Die Federung im gut verarbeiteten Mazda ist sportlich-straff abgestimmt. Beim Fahren gefallen die logische Bedienung der Grundfunktionen, die umfangreiche Serienausstattung und die präzisen Schaltgetriebe. Bei den Hauptuntersuchungen schlägt sich der Mazda 6 ordentlich. Vor allem verschlissene Achsaufhängungen und defekte Bremsanlagen kommen zu oft vor. Typisch für Mazda ist leider auch der früh einsetzende Rostbefall an der Karosserie. In der ADAC Pannenstatistik ordnet sich der Mazda laut der verfügbaren Daten im oberen Mittelfeld ein.
Stärken
Exakt schaltbare Getriebe
Gutes Raumangebot vorn und hinten (Kombi)
Gute Basisausstattung
Sichere Fahreigenschaften
Bequem gestaltete Sitze
Schwächen
Schwacher Basis-Benziner
Mäßige Rundumsicht
Rostanfällige Karosserie
Straffes Fahrwerk
Kurze Kopfstützen hinten
Empfehlung
Für den Mazda 6 ist die Auswahl der Benzin-Motoren recht beschränkt. Es gibt einen 1,8er Benziner mit 120 PS, der zwar keine Bäume ausreißt, im Prinzip aber für den Alltag genügt und dabei sparsam bleibt. Etwas druckvoller arbeiten die 2,0 Liter großen Motoren. Mit 147 und 155 PS ist man immer souverän unterwegs. Der 170 PS starke 2,5er ist seltener auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden und etwas teurer – auch an der Tankstelle. Die Triebwerke gelten als solide und verursachen nur selten Probleme.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Mazda 6
Stand 28.08.2026
Einführung der zweiten Generation als fünftürige Schrägheck- und viertürige Stufenhecklimousine mit vier Motorvarianten: 1.8 (88 kW/120 PS), 2.0 (108 kW/147 PS), 2.5 (125 kW/170 PS) und 2.0 CD (103 kW/140 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 4; ABS, ESP, Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopfairbags serienmäßig; Spurwechsel-Assistent gegen Aufpreis (für 2.5 Serie, für 2.0 CD nicht erhältlich); Xenon-Scheinwerfer mit dynamischen Kurvenlicht für Ausstattungsvarianten "Dynamic" und "Top" (Serie)
Einführung der fünftürigen Kombilimousine, Motoren und Ausstattung identisch
neue zusätzliche Dieselmotoren: 2.2 CD (92 kW/125 PS), 2.2 CD (120 kW/163 PS) und 2.2 CD (136 kW/185 PS); Spurwechsel-Assistent gegen Aufpreis
Dieselmotoren bei viertüriger Stufenhecklimousine nicht mehr im Verkaufsprogramm
Modellpflege und Facelift, modifizierte Motoren: 1.8 (88 kW/120 PS), 2.0 DISI (114 kW/155 PS), 2.0 DISI (125 kW/170 PS), 2.2 CD (95 kW/129 PS), 2.2 CD (120 kW/163 PS) und 2.2 CD (132 kW/180 PS), Motoren erfüllen bis auf 1.8 die Schadstoffklasse Euro 5
Motorvariante 1.8 erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
Baureihe eingestellt, Nachfolgemodell ab 02/2013
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Schrägheck | Stufenheck | Kombi |
|---|---|---|---|
| Länge | Länge4755 mm | Länge4755 mm | Länge4785 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1795 mm | Breite ohne Außenspiegel1795 mm | Breite ohne Außenspiegel1795 mm |
| Höhe | Höhe1440 mm | Höhe1440 mm | Höhe1490 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen510 l | Kofferraumvolumen519 l | Kofferraumvolumen519 l |
| Dachlast | Dachlast100 kg | Dachlast100 kg | Dachlast100 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ | 1.8 | 2.0 | 2.0 Automatik | 2.0 DISI | 2.0 DISI Activematic | 2.5 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1798 ccm | Zylinder/Hubraum4/1999 ccm | Zylinder/Hubraum4/1999 ccm | Zylinder/Hubraum4/1999 ccm | Zylinder/Hubraum4/1999 ccm | Zylinder/Hubraum4/2488 ccm |
| Leistung | Leistung88 kW/120 PS | Leistung108 kW/147 PS | Leistung108 kW/147 PS | Leistung114 kW/155 PS | Leistung114 kW/155 PS | Leistung125 kW/170 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min165 Nm / 4300 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min184 Nm / 4000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min184 Nm / 4000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min193 Nm / 4500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min193 Nm / 4500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min226 Nm / 4000 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h11,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit200 km/h | Höchstgeschwindigkeit214 km/h | Höchstgeschwindigkeit204 km/h | Höchstgeschwindigkeit215 km/h | Höchstgeschwindigkeit206 km/h | Höchstgeschwindigkeit220 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,9 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,1 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,7 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,9 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,1 l S (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]162 g/km | CO2 [g/km]168 g/km | CO2 [g/km]182 g/km | CO2 [g/km]159 g/km | CO2 [g/km]176 g/km | CO2 [g/km]192 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseF | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseF |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.1300/550 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/550 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/550 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/550 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/550 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/550 kg |
| Tankgröße | Tankgröße64,0 l | Tankgröße64,0 l | Tankgröße64,0 l | Tankgröße64,0 l | Tankgröße64,0 l | Tankgröße64,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/16/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/16/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/16/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/16/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/16/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/18/20 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr120 € | Steuer pro Jahr136 € | Steuer pro Jahr164 € | Steuer pro Jahr138 € | Steuer pro Jahr152 € | Steuer pro Jahr194 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 4 |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ | 1.8 | 2.0 | 2.0 Automatik | 2.0 DISI | 2.0 DISI Activematic | 2.5 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)131 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)132 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)134 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)132 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)133 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)140 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)196 € | Betriebskosten (Kraftstoff)201 € | Betriebskosten (Kraftstoff)216 € | Betriebskosten (Kraftstoff)196 € | Betriebskosten (Kraftstoff)214 € | Betriebskosten (Kraftstoff)227 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten93 € | Werkstatt- und Reifenkosten97 € | Werkstatt- und Reifenkosten96 € | Werkstatt- und Reifenkosten93 € | Werkstatt- und Reifenkosten92 € | Werkstatt- und Reifenkosten105 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat420 € | Gesamtkosten pro Monat430 € | Gesamtkosten pro Monat447 € | Gesamtkosten pro Monat421 € | Gesamtkosten pro Monat439 € | Gesamtkosten pro Monat471 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km33,6 ¢ | Gesamtkosten pro km34,4 ¢ | Gesamtkosten pro km35,7 ¢ | Gesamtkosten pro km33,7 ¢ | Gesamtkosten pro km35,1 ¢ | Gesamtkosten pro km37,7 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ | 1.8 | 2.0 | 2.0 Automatik | 2.0 DISI | 2.0 DISI Activematic | 2.5 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1260 € | Wartung 1260 € | Wartung 1260 € | Wartung 1260 € | Wartung 1260 € | Wartung 1270 € |
| Fällig bei | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2430 € | Wartung 2430 € | Wartung 2430 € | Wartung 2430 € | Wartung 2430 € | Wartung 2440 € |
| Fällig bei | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3330 € | Wartung 3330 € | Wartung 3330 € | Wartung 3330 € | Wartung 3330 € | Wartung 3350 € |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate |
| Wartung 4 | Wartung 4n. b. | Wartung 4n. b. | Wartung 4n. b. | Wartung 4670 € | Wartung 4670 € | Wartung 4n. b. |
| Fällig bei | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bein. b. |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)430 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)430 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)430 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)430 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)430 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)430 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)760 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.440 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.440 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.600 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.600 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.470 € |
| Kupplung | Kupplung1.130 € | Kupplung1.130 € | Kupplungn. b. | Kupplung1.130 € | Kupplungn. b. | Kupplung1.140 € |
| Generator | Generator870 € | Generator840 € | Generator840 € | Generator840 € | Generator840 € | Generator840 € |
| Anlasser | Anlasser670 € | Anlasser670 € | Anlasser670 € | Anlasser340 € | Anlasser340 € | Anlasser360 € |
Rückrufe & Mängel
In der ADAC Pannenstatistik erreicht der Mazda 6 zumeist gute Bewertungen. Frühe Baujahre sind durchschnittlich unterwegs. Bei den Hauptuntersuchungen liegt der Mazda 6 im unteren Mittelfeld. Der TÜV bemängelt vermehrt die Wirkung der Fuß- und Feststellbremse. Außerdem verschleißen die Achsaufhängungen teils vorzeitig.
| Rückrufdatum | Juni 2011 |
| Beschreibung | Der Sicherungsring des Kolbenbolzens, der Pleuel und Kolben verbindet, wurde nicht korrekt eingesetzt und kann sich deshalb lösen. Dies kann dann in Folge zum Motorschaden führen. Die Händler tauschen bei den betroffenen Fahrzeugen grundsätzlich alle vier Kolben und Pleuel aus. Die Aktion ist im Mai 2011 angelaufen dauert etwa 10 Stunden und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 08.01.2008 bis 12.02.2008 |
| Variante | mit 2,5 l Benzinmotor |
| Rückrufdatum | Juni 2015 |
| Beschreibung | Mit diesem Rückruf erweitert Mazda den bereits vorangegangen Rückruf aus 2014 um weitere Modelle und den Bauzeitraum. Es handelt sich nach wie vor um das Problem des Zulieferers Takata, bei denen im Produktionsprozess in die Treibladung der Airbageinheit Feuchtigkeit eingetreten war und dann die Funktion im Auslösefall (Unfall) zu heftig sein kann. Im Falle eines Unfalles, kann die bestimmungsgemäße Entfaltung daher mit ungewöhnlich großer Wucht stattfinden. Das könnte zu einer erhöhten Verletzungsgefahr der Frontinsassen führen. Die Händler tauschen die betroffenen Airbagmodule aus. Die Aktion dauert etwa vier Stunden und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2002 bis 2008 |
| Variante | ohne Skyactiv-Modelle |
| Rückrufdatum | September 2016 |
| Beschreibung | Durch einen korrosionsbedingten Bruch der Endkappen der Gasdruckdämpfer könnte die Heckklappe betroffener Fahrzeuge herunterfallen und Personen verletzen. Der Hersteller ruft die Fahrzeuge daher zu einem Austausch in die Werkstatt. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 17.12.2008 bis 26.12.2015 (unterschiedl. je Modell) |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | März 2017 |
| Beschreibung | Es besteht die Möglichkeit, dass die Sitzverstelleinheit aufgrund von zu schwachem Material bricht oder dass sich Sicherungsscheiben lösen. Dies verursacht zunächst Geräusche, im schlimmsten Fall kann die Sitzhöhe nicht mehr eingestellt werden. In der Werkstatt wird die Sitzverstelleinheit auf Risse geprüft. Falls die Sitzverstelleinheit reparabel ist, Einbau von entsprechenden Verstärkungen an der Sitzverstelleinheit. Andernfalls wird die Sitzverstelleinheit gegen eine modifizierte Variante ausgetauscht. Die Aktion läuft seit Juni 2017 und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2007 bis 2010 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Januar 2019 |
| Beschreibung | Die Gasgeneratoren der vom Rückruf betroffenen Airbags könnten durch stetige Feuchtigkeitseinwirkung bei einem Aufprall in einigen Fällen unnormal auslösen. Dabei besteht die Möglichkeit, dass die Gehäuse der Gasgeneratoren brechen und Fahrzeuginsassen durch umherfliegende Metallteile getroffen werden. Abhilfemaßnahme: Austausch der betroffenen Gasgeneratoren gegen modifizierte Bauteile. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2002 - 2014 |
| Variante | keine Angaben |
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Kraftstoffpumpe
2007
Starterbatterie
2006, 2008-2012
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2013 | 19,5 |
2009 | 35,7 |
2008 | 39,7 |
