Trendsetter reloaded

Die zweite Generation des BMW X5 (E70) kam 2007 auf den Markt und wurde 2013 durch ein neues Modell (F15) abgelöst. Im Zuge eines Facelifts (bei BMW LCI genannt) im Jahr 2010 gab es leichte optische Retuschen außen, teilweise neuere Motoren, und eine moderne Acht-Gang-Automatik anstatt der bisherigen Sechs-Gang-Automatik. Der große SUV zeichnet sich durch eine sehr gute Verarbeitung aus und überzeugt mit seinem sehr agilen Fahrwerk sportliche Naturen. Ab dem Facelift 2010 überzeugt der X5 in der ADAC Pannenstatistik und im TÜV Mängelreport mit besten Platzierungen, bei der Hauptuntersuchung fällt er durch sehr wenige Mängel auf. Insgesamt ist das Fahrzeug sehr solide gebaut, die Achsgelenke, speziell an der Vorderachse, leiden jedoch unter dem hohen Gewicht des X5 und verschleißen gerne. Außerdem kommt es hin und wieder zu Wassereintritt in den Rückleuchten. Ölverlust ist ein weiteres Problem. In der Anschaffung sind auch gebrauchte X5 nicht gerade günstig. Allerdings sind die Fahrzeuge sehr wertstabil, wodurch sich auch bei einem eventuellen Verkauf wieder ein hoher Preis erzielen lässt. Da das Fahrzeug aber bei Dieben sehr beliebt ist und vielfahrende Geschäftsleute damit häufig teure Unfälle bauen, sind die Einstufungen für die Versicherung sehr teuer, was den Unterhalt insgesamt sehr kostspielig macht.