Empfehlung

Für den 3er gibt es verschiedene Benzin-Motorisierungen. Der Basisbenziner 318i leistet 115 kW (156 PS) aus einem 2,0 l großen Vierzylinder. Die Fahrleistungen sind grundsätzlich völlig ausreichend und der Verbrauch hält sich in Grenzen. Sportliche Gefühle kommen damit aber nicht auf. Merkbar kräftiger agiert der 320i, der 135 kW (184 PS) aus dem gleichen Motor holt. Durchaus sportlich wird es in einem 330i mit kräftigen 180/190 kW (245/258 PS) aus wiederum dem gleichen Motor. Die 320i und 330i sind auch mit dem Allradantrieb xDrive zu haben. Da die Vierzylinder häufig als Gebrauchtwagen zu finden sind, empfehlen wir diese. Ein Sahnestück an Motor ist der kostspielige Sechszylinder im M340i xDrive. Der Motor läuft seidenweich sowie laufruhig und erzeugt Fahrleistungen früherer Sportwagen. Alle bisher genannten Motoren sind serienmäßig an die hervorragend arbeitende Achtgang-Wandlerautomatik von ZF gekoppelt. Das Sportmodell M3 mit 353 kw (480 PS) bis 405 kW (550 PS) liegt fahrdynamisch auf dem Niveau von Supersportlern, ist im Einkauf und Unterhalt aber nochmals teurer als die zivilen Varianten. Den Standard-M3 gibt es als einzigen Benziner-3er auch mit Sechsgang-Schaltgetriebe (extrem selten). Außerdem gibt es die Plug-in-Hybride 320e mit 150 kW (204 PS) und 330e mit 185 kW (252 PS). Die Fahrleistungen liegen etwa auf dem Niveau der vergleichbaren Benziner. Die rein elektrische Reichweite dieser Modelle liegt im Alltag bei etwa 40 km. Bei regelmäßigem Nachladen lassen sich damit die meisten Kurzstrecken rein elektrisch zurücklegen.