Kompakte Freude
Mit dem Slogan „Aus Freude am Fahren“ bewirbt BMW seit den 60er Jahren seine Modelle. Und kein anderes Fahrzeug der unteren Mittelklasse setzt dieses Mantra so konsequent um wie der 2004 auf den Markt gekommene kleine BMW. Die vom 3er übernommene Heckantriebstechnik stellte in dieser Klasse ein Alleinstellungsmerkmal dar. Neben der 3- bzw. 5-türigen Schräghecklimousine gab es den 1er auch als Coupé und als Cabriolet. Er überzeugt mit guter Verarbeitung, kräftigen und kultivierten Motoren sowie ausgezeichneter Straßenlage. Das Platzangebot sowohl für die hinteren Passagiere als auch für das Gepäck kommt bei soviel Dynamik zwangsläufig etwas zu kurz. Leider konnte die Zuverlässigkeit bis 2007 nicht ganz das sonst von BMW vorgegebene hohe Niveau halten, nach dem Facelift war er auch hier Spitze. Mit den zu diesem Zeitpunkt eingesetzten "Efficient Dynamic"-Maßnahmen rückte BMW erfolgreich dem Spritverbrauch zu Leibe. Im der ADAC Pannenstatistik machen vor allem die Modelle nach dem Facelift eine gute Figur. Im TÜV-Report zeigt sich der 1er ebenfalls solide. Nur gebrochene Federn kommen vermehrt vor.
Stärken
Gute Verarbeitung
Leichte und funktionelle Bedienung
Sehr gute Sportsitze (Aufpreis)
Kultivierte und kräftige Motoren
Ausgezeichnete Straßenlage
Zuverlässige Technik
Schwächen
Kleiner Kofferraum
Enger Zustieg
Hinten wenig Platz
Reltiv teuer in der Anschaffung
Empfehlung
Die Motorenpalette reicht vom 1,6 l-Vierzylinder mit 85 kW/115 PS bis zum 3,0 l-Sechszylinder im 1er M Coupé mit 250 kW/340 PS. Lediglich der zu Beginn im 116i verbaute 1,6 l-Motor mag nicht so recht zum sportlichen Auftritt des 1er passen, folgerichtig wurde er 2009 durch ein 2,0 l–Aggregat ersetzt. Und so ist die Wahl der richtigen Motorisierung letztendlich eine Frage des Geldbeutels. Gesucht sind inzwischen die leistungsstarken Sechszylindervarianten, sie versprechen auch über einen längeren Zeitraum einen stabilen Werterhalt.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte BMW 1er-Reihe
Stand 30.07.2025
Modelleinführung der kleinen BMW-Reihe in der Kompaktklasse (als Nachfolgemodell des 3er compact): Fünftürige Schräghecklimousine mit Heckantrieb und fünf Motorvarianten: 116i (85 kW/115 PS), 118i (95 kW/129 PS), 120i (110 kW/150 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe oder Steptronic (Automatik), 118d (90 kW/122 PS) und 120d (120 kW/163 PS), beide ebenfalls mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder Steptronic.
neuer Motor: 118i (95 kW/129 PS) mit 6-Gang-Schaltgetriebe
Dieselpartikelfilter optional für 118d
neuer Motor: 130i (195 kW/265 PS), Rußpartikelfilter serienmäßig für 120d
Steptronic auch für 130i
Modellpflege und neue Motorvarianten: 116i (85 kW/115 PS), 118i (105 kW/143 PS), 120i (125 kW/170 PS), 130i (195 kW/265 PS), 118d (105 kW/143 PS) und 120d (130 kW/177 PS), Motoren 118i und 120i jetzt mit Direkteinspritzung, alle Dieselmotoren serienmäßig mit Dieselpartikelfilter
Einführung neuer effizienzfördernder Maßnahmen (BMW Efficient Dynamics) mittels verbrauchs- und emissionsreduzierenden Technologien: Bremsenergie-Rückgewinnung, Auto Start-Stop-Funktion, Schaltpunktanzeige, rollwiderstandsreduzierte Reifen etc.; Einführung der Benzindirekteinspritzung bei allen Vierzylindermotoren
Einführung der dreitürigen Modellvariante: gleiche Motoren wie Fünftürer (ohne 116i)
neue zusätzliche Motoren: 116i (90 kW/122 PS) und 123d (150 kW/204 PS), 116i (85 kW/115 PS) entfällt
Modelleinführung des zweitürigen Coupés mit drei Motorvarianten: 135i Coupé (225 kW/306 PS), 120d Coupé (130 kW/177 PS) und 123d Coupé (150 kW/204 PS); alle Dieselmotoren serienmäßig mit DPF
123d auch mit Automatikgetriebe Steptronic erhältlich
Coupé: neuer zusätzlicher Motor: 125i (160 kW/218 PS); alle Motoren mit Automatikgetriebe Steptronic erhältlich
Modelleinführung des zweitürigen Cabriolets mit fünf Motorvarianten: 118i (105 kW/143 PS), 120i (125 kW/170 PS), 135i (225 kW/306 PS) und 120d DPF (130 kW/177 PS)
neue zusätzliche Diesel-Motoren: 118d DPF (105 kW/143 PS) und 123d DPF (150 kW/204 PS); Die Modelle 118d und 120d erfüllen die Schadstoffnorm Euro 5
123d erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
neuer zusätzlicher Dieselmotor: 116d (85 kW/115 PS) mit DPF; Modifizierung 116i: Umstellung auf 2.0-Liter Hubraum analog 118i und 120i; 123d erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
116i, 118i und 120i erfüllen Schadstoffklasse Euro 5
125i erfüllt Schadstoffklasse Euro 5; modifizierter 130i (190 kW/258 PS); erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
116d erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
leichte optische Modellpflege bei 1er Coupé und Cabrio
Modelleinführung 1er M Coupé, mit 3,0-Liter BMW M TwinPower Turbo Reihensechszylinder-Ottomotor (250 kW/340 PS), Sportfahrwerk, mechanische Differentialsperre, Compound-Bremsanlage und 19"-Leichtmetallräder mit Mischbereifung. Das Fahrwerk verfügt über eine Spurverbreiterung an Vorder- und Hinterachse sowie geänderte Front- und Heckschürze mit Spoiler.
1er Schrägheck (3-/5-Türer) eingestellt; Nachfolgemodell seit 09/2011
1er M Coupé eingestellt, Nachfolgemodell: M2 Coupé (ab 10/2015)
1er Coupé und Cabriolet eingestellt; Nachfolgemodell 2er Coupé (ab 03/2014) und 2er Cabrio (ab 02/2015)
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Schrägheck | Coupe | Cabrio |
|---|---|---|---|
| Länge | Länge4227 mm | Länge4360 mm | Länge4360 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel1933 mm | Breite mit Außenspiegel1934 mm | Breite mit Außenspiegel1934 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1751 mm | Breite ohne Außenspiegel1748 mm | Breite ohne Außenspiegel1748 mm |
| Höhe | Höhe1430 mm | Höhe1423 mm | Höhe1411 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen330 l | Kofferraumvolumen370 l | Kofferraumvolumen260 l |
| Dachlast | Dachlast75 kg | Dachlast75 kg | Dachlastn. b. |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | 116i (2004-2007) | 116i (2007-2011) | 118i (2007-2011) | 120i (2004-2007) | 120i (2007-2013) | 125i (2008-2013) | 130i (2009-2012) | 130i (2007-2009) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenCP/2 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1596 ccm | Zylinder/Hubraum4/1599 ccm | Zylinder/Hubraum4/1995 ccm | Zylinder/Hubraum4/1995 ccm | Zylinder/Hubraum4/1995 ccm | Zylinder/Hubraum6/2996 ccm | Zylinder/Hubraum6/2996 ccm | Zylinder/Hubraum6/2996 ccm |
| Leistung | Leistung85 kW/115 PS | Leistung90 kW/122 PS | Leistung105 kW/143 PS | Leistung110 kW/150 PS | Leistung125 kW/170 PS | Leistung160 kW/218 PS | Leistung190 kW/258 PS | Leistung195 kW/265 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min150 Nm / 4300 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min160 Nm / 4250 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min190 Nm / 4250 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min200 Nm / 3600 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min210 Nm / 4250 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min270 Nm / 2500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min310 Nm / 2600 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min315 Nm / 2750 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h10,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,4 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,4 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit200 km/h | Höchstgeschwindigkeit204 km/h | Höchstgeschwindigkeit210 km/h | Höchstgeschwindigkeit213 km/h | Höchstgeschwindigkeit222 km/h | Höchstgeschwindigkeit245 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,5 l SP (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,8 l SP (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,2 l SP (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,9 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,3 l SP (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,1 l SP (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,5 l SP (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,3 l SP (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]180 g/km | CO2 [g/km]139 g/km | CO2 [g/km]148 g/km | CO2 [g/km]190 g/km | CO2 [g/km]150 g/km | CO2 [g/km]189 g/km | CO2 [g/km]199 g/km | CO2 [g/km]197 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseG | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseG | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseF | CO2-EffizienzklasseG | CO2-EffizienzklasseG |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.1200/635 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/650 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/670 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/665 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/680 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/700 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/725 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1200/725 kg |
| Tankgröße | Tankgröße53,0 l | Tankgröße53,0 l | Tankgröße53,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße53,0 l | Tankgröße53,0 l | Tankgröße53,0 l | Tankgröße53,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/12/16 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/12/16 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/14/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/16/18 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/16/18 | Versicherungsklassen KH/VK/TK11/19/22 | Versicherungsklassen KH/VK/TK11/22/22 | Versicherungsklassen KH/VK/TK11/22/22 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr108 € | Steuer pro Jahr108 € | Steuer pro Jahr135 € | Steuer pro Jahr135 € | Steuer pro Jahr135 € | Steuer pro Jahr218 € | Steuer pro Jahr218 € | Steuer pro Jahr214 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 4 |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | 116i (2004-2007) | 116i (2007-2011) | 118i (2007-2011) | 120i (2004-2007) | 120i (2007-2013) | 125i (2008-2013) | 130i (2009-2012) | 130i (2007-2009) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)106 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)106 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)111 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)109 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)119 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)140 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)169 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)169 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)169 € | Betriebskosten (Kraftstoff)136 € | Betriebskosten (Kraftstoff)144 € | Betriebskosten (Kraftstoff)169 € | Betriebskosten (Kraftstoff)146 € | Betriebskosten (Kraftstoff)181 € | Betriebskosten (Kraftstoff)189 € | Betriebskosten (Kraftstoff)185 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten96 € | Werkstatt- und Reifenkosten90 € | Werkstatt- und Reifenkosten91 € | Werkstatt- und Reifenkosten95 € | Werkstatt- und Reifenkosten88 € | Werkstatt- und Reifenkosten93 € | Werkstatt- und Reifenkosten101 € | Werkstatt- und Reifenkosten102 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat371 € | Gesamtkosten pro Monat333 € | Gesamtkosten pro Monat346 € | Gesamtkosten pro Monat373 € | Gesamtkosten pro Monat353 € | Gesamtkosten pro Monat414 € | Gesamtkosten pro Monat459 € | Gesamtkosten pro Monat456 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km29,7 ¢ | Gesamtkosten pro km26,6 ¢ | Gesamtkosten pro km27,7 ¢ | Gesamtkosten pro km29,8 ¢ | Gesamtkosten pro km28,2 ¢ | Gesamtkosten pro km33,1 ¢ | Gesamtkosten pro km36,7 ¢ | Gesamtkosten pro km36,4 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | 116i (2004-2007) | 116i (2007-2011) | 118i (2007-2011) | 120i (2004-2007) | 120i (2007-2013) | 125i (2008-2013) | 130i (2009-2012) | 130i (2007-2009) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1360 € | Wartung 1360 € | Wartung 1360 € | Wartung 1290 € | Wartung 1360 € | Wartung 1340 € | Wartung 1340 € | Wartung 1340 € |
| Fällig bei | Fällig bei25.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei25.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2460 € | Wartung 2580 € | Wartung 2580 € | Wartung 2460 € | Wartung 2580 € | Wartung 2730 € | Wartung 2730 € | Wartung 2730 € |
| Fällig bei | Fällig bei50.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei50.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3560 € | Wartung 3440 € | Wartung 3440 € | Wartung 3370 € | Wartung 3440 € | Wartung 3n. b. | Wartung 3n. b. | Wartung 3n. b. |
| Fällig bei | Fällig bei75.000 km 72 Monate | Fällig bei90.000 km 72 Monate | Fällig bei90.000 km 72 Monate | Fällig bei75.000 km 72 Monate | Fällig bei90.000 km 72 Monate | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. |
| Wartung 4 | Wartung 4460 € | Wartung 4580 € | Wartung 4580 € | Wartung 4610 € | Wartung 4580 € | Wartung 4n. b. | Wartung 4n. b. | Wartung 4n. b. |
| Fällig bei | Fällig bei100.000 km 96 Monate | Fällig bei120.000 km 96 Monate | Fällig bei120.000 km 96 Monate | Fällig bei100.000 km 96 Monate | Fällig bei120.000 km 96 Monate | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. | Fällig bein. b. |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)570 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)570 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)650 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)650 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)460 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)460 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)460 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)460 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)460 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)540 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)540 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)540 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)1.130 € | Auspuffanlage (nach Kat)540 € | Auspuffanlage (nach Kat)540 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.150 € | Auspuffanlage (nach Kat)540 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.570 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.540 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.540 € |
| Kupplung | Kupplung800 € | Kupplung830 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplung870 € | Kupplung900 € | Kupplung900 € |
| Generator | Generator780 € | Generator850 € | Generator850 € | Generator780 € | Generator850 € | Generator870 € | Generator870 € | Generator870 € |
| Anlasser | Anlasser730 € | Anlasser730 € | Anlasser730 € | Anlasser680 € | Anlasser730 € | Anlasser670 € | Anlasser670 € | Anlasser670 € |
Rückrufe & Mängel
Die neue 1er-Reihe gehörte von Anfang an zu den pannensicheren Fahrzeugen in der unternen Mittelklasse (hell-/dunkelgrün) der ADAC Pannenstatistik. In der Pannenstatistik 2021 liegt er ab EZ 2008 mit ganz wenigen Pannen im Spitzenfeld. frühere Modelle schneiden weniger gut ab. Bei der HU fallen vermehrt gebrochene Federn und rissige Bremsschläuche auf.
| Rückrufdatum | November 2010 |
| Beschreibung | Die Gummidichtungen der Heckleuchten oxidieren vorzeitig und können deshalb zu Undichtigkeiten der Heckleuchten führen. In Folge kann es dann durch eindringende Feuchtigkeit zum Ausfall des LED-Schlusslichts kommen. Die Händler tauschen die fehlerhaften Dichtungen aus. Wenn eine Schlussleuchte bereits ausgefallen ist, wird Sie komplett getauscht. Die Aktion läuft seit etwa Nov. 2010m, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Ab Baubeginn 2007 bis 2010 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juli 2012 |
| Beschreibung | Die verbauten Zündspulen können vorzeitig ausfallen. Das führt zu Verbrennungsaussetzern und unrundem Motorlauf. Laut Hersteller kann auch die Motorkontrolle aufleuchten. Bei betroffenen Fahrzeugen werden die Zündspülen gegen verbesserte Ausführungen getauscht. Die modifizierten Zündspulen haben die Teilenummer 12137638477. Die Aktion läuft seit April 2012, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Sep. 2006 bis Dez. 2010 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Oktober 2013 |
| Beschreibung | Die Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker kann wegen unterbrochener Schmierölversorgung vorzeitig ausfallen. Dann ist die Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers unterbrochen und die Bremskraftunterstützung nicht mehr gewährleistet. Es sind dann deutlich erhöhte Bremspedalkräfte erforderlich. Die Bremsfunktion als solche bleibt aber laut Hersteller voll erhalten. Der Hersteller nennt Abhilfemaßnahmen auch in Verbindung mit der Nockenwelle. Die Aktion läuft seit 2013, dauert bis zu zwei Stunden und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Jun. 2012 bis Aug. 2013 |
| Variante | Motorversionen 2.0i,2,8i, 1.8i (Z4) |
| Rückrufdatum | April 2014 |
| Beschreibung | Laut Hersteller können bei den Benziner-Reihensechszylindermotoren die Befestigungsschrauben der variablen Ventilsteuereinheit (VANOS) im Zylinderkopf brechen. Das geht mit Aufleuchten der Motorwarnleuchte einher und sollte laut Hersteller spätestens mit Umschalten des Motors in das Notlaufprogramm vom Fahrer bemerkt werden. Ein Motorschaden tritt erst dann ein, wenn dies vom Fahrer ignoriert wird (lt. BMW). Die Händler prüfen die Verschraubung der Einheit im Zylinderkopf. Je nach Verschleißbild der Verschraubung werden entweder die Schrauben oder die gesamte VANOS-Einheit getauscht. Die Aktion startete im Mai 2014, dauert knapp vier Stunden und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Sep. 2009 bis Nov. 2011 |
| Variante | Benziner Reihensechszylinder-Motoren |
| Rückrufdatum | Februar 2017 |
| Beschreibung | Bei betroffenen Fahrzeugen kann die elastische Gelenkscheibe an der Gelenkwelle brechen. Ein Bruch kündigt sich durch Geräuschentwicklung (Poltern) im Bereich des Mitteltunnels an und kann bei Fahrzeugen mit Heckantrieb bis zum Kraftschlussverlust führen. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb bleibt der Vortrieb über die Vorderräder erhalten. Als Abhilfe werden die elastischen Gelenkscheiben getauscht. Die Aktion startete im März 2017 und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 12.2010 bis 06.2011 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juli 2018 |
| Beschreibung | Von Fahrzeugvibrationen bedingte Reibkorrosion am Stecker des Stromverteilers (befindet sich zwischen dem Handschuhfach und der Stirnwand) kann die Stromversorgung des Fahrzeugs beeinträchtigt werden. In einigen wenigen Fällen berichten Kunden von Liegenbleibern während der Fahrt. Bevor dieser Fall jedoch eintritt, gibt es deutliche Warnhinweise wie Flackern in der Instrumentenkombination oder Motordurchtaucher (kurzer, spürbarer Leistungsabfall) – alles Anzeichen für Kunden, mit seinem Fahrzeug schnellstmöglich beim Händler vorstellig zu werden. BMW ruft betroffene Fahrzeuge in die Werkstatt, um ein Reparaturkabel mit verbessertem Stecker am Stromverteiler einzubauen. Die Aktion läuft seit Mai 2018 und ist für den Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 03.2007 bis 07.2011 |
| Variante | überwiegend Rechtslenker |
| Rückrufdatum | Mai 2019 |
| Beschreibung | Bei den Fahrzeugen kann ein Totalausfall der Elektrik auftreten. Dies würde im Schadensfall auch den Motor lahmlegen. Abhilfe: Die Vertragswerkstatt ersetzt daher den Steckkontakt an der Batterieplusleitung durch ein Reparaturkabel mit verbessertem Stecker. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | März 2007 bis Juli 2011 |
| Variante | keine Angaben |
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Anlasser
2004-2006
Einspritzventil
2007
Motor allgemein
2008
Nockenwellenverstelleinrichtung
2005-2007
Steuerkette
2004-2009, 2011-2012
Zündspule
2006-2010, 2012-2013
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2013 | 7,7 |
2012 | 11,2 |
2011 | 15,8 |
2010 | 12,4 |
2009 | 16,1 |
2008 | 22,4 |
2007 | 31 |
2006 | 39,7 |
2005 | 44,5 |
