ADAC Winterreifentest 2026 - 225/50 R17
Hankook Winter i*cept RS3
Der Hankook Winter i*cept RS3 kommt sowohl bei der Fahrsicherheit als auch bei der Umweltbilanz nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Daher fällt das Gesamturteil auch nur befriedigend aus. Fazit Fahrsicherheit: Der Reifen zeigt auf trockener Fahrbahn eine gute Präzision und spricht auch direkt auf Lenkbefehle an. Zudem zeigt sich der Testwagen bei plötzlichen Ausweichmanövern sicher und lässt sich präzise und gut beherrschbar um Hindernisse herumlenken. Der Trockenbremsweg aus Tempo 100 wird ebenfalls mit gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn sichert sich der Hankook ebenfalls eine gute Note. Sowohl seine Bremswege als auch seine Leistung im Aquaplaningverhalten längs liegen auf gutem Niveau. Im Handling verpasst er ganz knapp eine gute Bewertung. Der Reifen bietet ein noch gutes Gripniveau sowie noch gute Reserven im Grenzbereich. Er könnte aber Längs- und Querkräfte etwas besser miteinander kombinieren, damit sich der Testwagen mit etwas mehr Präzision über den Parcours fahren ließe. Sein Aquaplaningverhalten quer wird, wenn auch knapp, als befriedigend bewertet. Auf winterlicher Fahrbahn verpasst der Winter i*cept RS3 knapp ein gutes Resultat. Er überzeugt mit leicht überdurchschnittlich guten Resultaten beim Bremsen auf Schnee. Beim Bremsen auf Eis, bei der Schneetraktion und im Schneehandling verpasst er aber eine gute Bewertung. Der Reifen zeigt sich nicht unsicher, für eine gute Bewertung müsste er allerdings Längs- und Querkräfte besser miteinander kombinieren können und eine etwas bessere Seitenführung bieten. In der Summe kommt er nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus, die auf die Fahrsicherheit durchschlägt. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz verpasst der, in Ungarn und China produzierte, Hankook Winter i*cept RS3 ein gutes Resultat. Seine prognostizierte Laufleistung wird nur als befriedigend eingestuft und schlägt damit auf die Umweltbilanz durch. Beim Abrieb und der Effizienz ergattert er immerhin noch gute Bewertungen. Das Reifengewicht fällt zwar etwas überdurchschnittlich hoch aus, beim Kraftstoffverbrauch sichert er sich aber eine gute Bewertung.

ADAC Testurteil
| Testergebnis gesamt | 2,7 |
| Fahrsicherheit · 70 % Gewichtung | 2,6 |
| Trockene Fahrbahn 30% | 2,3 |
| Nasse Fahrbahn 40% | 2,3 |
| Winterliche Fahrbahn 30% | 2,6 1 |
| Umweltbilanz · 30 % Gewichtung | 2,8 |
| Laufleistung 40% | 2,8 1 |
| Reifenabrieb 20% | 2,2 |
| Effizienz 20% | 2,4 |
| Geräusch 10% | 3,1 |
| Nachhaltigkeit 10% | 3,5 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Allgemeine Daten
| Preis in Euro | 122 |
| Last- und Geschwindigkeitskategorie | 98 V |
| EU-Reifenlabel (Rollwiderstand/Nasshaftung/Außenfahrgeräusch) | C/B/B 72 dB |
| Produktionsland Testreifen | China/Ungarn |
| Gemittelte Messwerte aus den Tests (Die Klammerwerte zeigen die Werte des besten und des schlechtesten Testreifens bei den jeweiligen Messungen): | . |
| Bremsweg (100 - 0 km/h) trocken in m (43,8-48,9) | 45,3 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (34,7-46,3) | 35,7 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (38,2-50,9) | 40,2 |
| Aquaplaning längs: Aufschwimmgeschw. in km/h (85,0-63,0) | 78,7 |
| Aquaplaning quer in m/s² (3,2-1,5) | 3,0 |
| Bremsen Schnee (30 - 0 km/h) in m (9,4-11,6) | 10,0 |
| Traktion Schnee in dN (276,0-213,3) | 251,8 |
| Bremsen Eis (20 - 0 km/h) in m (16,5-19,5) | 18,5 |
| Prognostizierte Laufleistung in km bis zur gesetzl. Profiltiefe (59.300-32.000) | 39.500 |
| Reifenabrieb in mg/km/t (54-98) | 72 |
| Testreifengewicht in kg (9,5-11,4) | 10,4 |
| Kraftstoffverbrauch (bei 100 km/h) in l/100 km (5,2-5,8) | 5,6 |
| Vorbeifahrgeräusch in dB(A) nach ISO (70,3-74,6) | 72,8 |
Stärken
sichere und präzise Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn
sichere Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn
geringer Abrieb
niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen
leichte Schwächen auf winterlicher Fahrbahn