ADAC Winterreifentest 2026 - 225/50 R17
Dunlop Winter
Der Dunlop Winter verpasst auf trockener und nasser Fahrbahn gute Bewertungen und damit auch bei der Fahrsicherheit. Bei der Umweltbilanz ergattert er sogar die beste Note im Test. In der Summe fällt das Gesamtresultat befriedigend aus. Fazit Fahrsicherheit: Der Reifen zeigt auf trockener Fahrbahn Schwächen bei der Präzision und Rückmeldung am Lenkrad. Der Reifen liefert nicht die Genauigkeit und Verbindlichkeit, die man beim Anlenken und im weiteren Kurvenverlauf erwartet – um die gewünschte Spur zu halten, sind häufige Lenkkorrekturen nötig. Doch auch bei plötzlichem Ausweichen überzeugt der Dunlop nicht. Der Testwagen dürfte, vor allem beim Gegenlenken, weniger zum Übersteuern neigen und die Gleitphasen dürften auch klar kürzer ausfallen. Das Verhalten im Grenzbereich ist insgesamt auf keinem hohen Niveau und wird mit ausreichend bewertet. Der Trockenbremsweg liegt allerdings, bezogen auf das Testfeld, auf noch gutem Niveau. Auf nasser Fahrbahn kommt der Dunlop Winter ebenfalls nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Sowohl seine Bremswege als auch sein Aquaplaningverhalten längs und quer werden mit befriedigend bewertet. Im Handling verpasst er ebenfalls deutlich eine gute Note. Der Reifen weist ein mittleres Gripniveau auf und dürfte Längs- und Querkräfte besser miteinander verbinden. Dies würde sich positiv auf das Verhalten im Grenzbereich sowie die Präzision auswirken. Auf winterlicher Fahrbahn sichert sich der Dunlop Winter eine gute Note. Seine Leistung wird, bezogen auf das Testfeld, sowohl bei der Schneetraktion als auch bei den Bremswegmessungen auf Schnee und Eis als gut eingestuft. Der Reifen weiß auch im Schneehandling zu überzeugen. Er bietet ein gutes Gripniveau und verbindet Längs- und Querkräfte auf hohem Niveau miteinander. Der Testwagen lässt sich sicher und präzise über den Parcours dirigieren. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz sichert sich der, in Deutschland produzierte, Dunlop Winter die beste Bewertung im Test. Er bietet eine sehr hohe prognostizierte Laufleistung und weist auch einen geringen Abrieb vor. Auch die Effizienz kann sich dank geringem Gewicht und niedrigem Kraftstoffverbrauch sehen lassen.

ADAC Testurteil
| Testergebnis gesamt | 2,9 |
| Fahrsicherheit · 70 % Gewichtung | 3,4 |
| Trockene Fahrbahn 30% | 3,4 1 |
| Nasse Fahrbahn 40% | 2,9 |
| Winterliche Fahrbahn 30% | 2,1 |
| Umweltbilanz · 30 % Gewichtung | 1,8 |
| Laufleistung 40% | 1,1 |
| Reifenabrieb 20% | 1,7 |
| Effizienz 20% | 2,0 |
| Geräusch 10% | 2,6 |
| Nachhaltigkeit 10% | 3,5 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Allgemeine Daten
| Preis in Euro | 120 |
| Last- und Geschwindigkeitskategorie | 98 V |
| EU-Reifenlabel (Rollwiderstand/Nasshaftung/Außenfahrgeräusch) | C/C/B 71 dB |
| Produktionsland Testreifen | Deutschland |
| Gemittelte Messwerte aus den Tests (Die Klammerwerte zeigen die Werte des besten und des schlechtesten Testreifens bei den jeweiligen Messungen): | . |
| Bremsweg (100 - 0 km/h) trocken in m (43,8-48,9) | 45,2 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (34,7-46,3) | 38,0 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (38,2-50,9) | 42,0 |
| Aquaplaning längs: Aufschwimmgeschw. in km/h (85,0-63,0) | 75,2 |
| Aquaplaning quer in m/s² (3,2-1,5) | 2,4 |
| Bremsen Schnee (30 - 0 km/h) in m (9,4-11,6) | 9,7 |
| Traktion Schnee in dN (276,0-213,3) | 263,9 |
| Bremsen Eis (20 - 0 km/h) in m (16,5-19,5) | 17,9 |
| Prognostizierte Laufleistung in km bis zur gesetzl. Profiltiefe (59.300-32.000) | 59.300 |
| Reifenabrieb in mg/km/t (54-98) | 57 |
| Testreifengewicht in kg (9,5-11,4) | 9,7 |
| Kraftstoffverbrauch (bei 100 km/h) in l/100 km (5,2-5,8) | 5,5 |
| Vorbeifahrgeräusch in dB(A) nach ISO (70,3-74,6) | 71,7 |
Stärken
gute Fahreigenschaften auf winterlicher Fahrbahn
sehr gute prognostizierte Laufleistung
geringer Abrieb
geringes Gewicht
niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen
schwach bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn
leichte Schwächen bei den Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn