Kenda Wintergen 2 KR501

Fazit Fahrsicherheit: Der Kenda Wintergen 2 KR501 zeigt sich schwach auf trockener Fahrbahn, weshalb er dort und somit auch bei der Fahrsicherheit nicht über eine ausreichende Bewertung hinauskommt. Auf nasser Fahrbahn wird seine Leistung als noch befriedigend und auf winterlicher Fahrbahn als gut eingestuft. Auf trockener Fahrbahn bietet der Wintergen 2 KR501 dem Fahrer eine nur gerade so ausreichende Rückmeldung am Lenkrad bzw. Präzision. Der Fahrer muss sowohl beim Anlenken als auch im Kurvenverlauf häufig korrigieren, da das Testfahrzeug keinem gleichmäßigen Radius nachfährt. Zudem neigt das Testfahrzeug mit dem Kenda bei dynamischen Ausweichmanövern oder Spurwechseln zum Übersteuern – sein Verhalten im Grenzbereich wird ebenfalls mit gerade noch ausreichend bewertet. Sein Bremsweg fällt bezogen auf das Testfeld überdurchschnittlich lang aus und wird daher als befriedigend eingestuft. Auf nasser Fahrbahn schneidet der Kenda insgesamt gerade so befriedigend ab. Sowohl seine Bremswege als auch sein Aquaplaning-Verhalten längs und quer werden als befriedigend eingestuft. Seine Performance im Handling wird, bezogen auf das Testfeld, nur als ausreichend eingestuft. Der Reifen weist ein geringes Gripniveau auf und lässt sich wenig präzise über den Parcours lenken. Insgesamt dürfe der Reifen Längs- und Querkräfte deutlich besser miteinander kombinieren und mehr Reserven im Grenzbereich bieten. Auf winterlicher Fahrbahn kann der Wintergen 2 KR501 eine gute Bewertung für sich verbuchen. Sowohl bei den Brems- als auch Traktionsversuchen auf Schnee sichert er sich gute Noten. Im Handling überzeugt er auf ganzer Strecke und belohnt sich dank gutem Grip und vielen Reserven im Grenzbereich mit einer sehr guten Note. Nur beim Bremsen auf Eis lässt er Federn und wird gerade so noch mit einer befriedigenden Note bewertet. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz kommt der in China produzierte Kenda Wintergen 2 KR501 nicht über eine mangelhafte Bewertung hinaus. Der Reifen bietet zwar eine sehr hohe prognostizierte Laufleistung und punktet auch beim Abrieb, weist aber ein so hohes Gewicht auf, dass sich aus diesem Umstand eine mangelhafte Note ergibt, die auf die gesamte Umweltbilanz durchschlägt. Bei der Nachhaltigkeit kommt der Reifen nicht über eine ausreichende Bewertung hinaus. Negativ erwähnt werden müssen zudem die Produktionsrückstände am neuen Reifen, die dann auf den ersten Kilometern unnötig in der Natur landen.