ADAC Winterreifentest 2026 - 185/65 R15
Viking WinTech NewGen
Die Leistung des Viking WinTech NewGen wird auf trockener Fahrbahn als nur ausreichend eingestuft, was auch eine ausreichende Bewertung der Fahrsicherheit zur Folge hat. Aber auch auf nasser Fahrbahn kommt er nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Auf winterlicher Fahrbahn kann er sich zumindest eine gute Note sichern. Bei der Umweltbilanz kommt er aufgrund des Abriebs auch nicht über eine ausreichende Bewertung hinaus. Somit fällt das Gesamtresultat ebenfalls ausreichend aus. Fazit Fahrsicherheit: Der Reifen zeigt auf trockener Fahrbahn Schwächen bei der Präzision und Rückmeldung am Lenkrad, weshalb die Leistung mit nur ausreichend bewertet wird. Er liefert nicht die Genauigkeit und Verbindlichkeit, die man beim Anlenken und im weiteren Kurvenverlauf erwartet - um die gewünschte Spur zu halten, sind häufige Lenkkorrekturen nötig. Doch auch bei plötzlichem Ausweichen überzeugt der WinTech NewGen nicht. Der Testwagen dürfte, vor allem beim Gegenlenken, weniger zum Übersteuern neigen und die Gleitphasen dürften auch etwas kürzer ausfallen. Das Verhalten im Grenzbereich ist insgesamt nicht auf hohem Niveau und wird auch bereits mit einer ausreichenden Note bewertet. Der Trockenbremsweg fällt, bezogen auf das Testfeld, auch nur befriedigend aus. Auf nasser Fahrbahn wird die Leistung des Viking als befriedigend eingestuft. Sowohl seine Leistung bei den Bremswegmessungen als auch beim Aquaplaningverhalten quer und im Handling liegt auf befriedigendem Niveau. Der Reifen weist ein mittleres Gripniveau auf und dürfte Längs- und Querkräfte besser miteinander verbinden. Dies würde sich positiv auf das Verhalten im Grenzbereich sowie die Präzision auswirken. Im Aquaplaning längs gelingt es ihm eine noch gute Bewertung zu verbuchen. Auf winterlicher Fahrbahn sichert sich der WinTech NewGen eine klar gute Note. Sowohl seine Schneetraktion als auch seine Bremsleistung auf Schnee und Eis werden, bezogen auf das Testfeld, klar als gut eingestuft. Im Schneehandling sichert er sich ebenfalls eine noch gute Bewertung. Der Reifen kombiniert die Längs- und Querkräfte auf angemessenem Niveau, weshalb sich der Testwagen auch sicher und präzise über den Parcours dirigieren lässt. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz wird der, in der Slowakei produzierte, Viking WinTech NewGen mit ausreichend bewertet. Dies liegt am hohen Abrieb. Seine prognostizierte Laufleistung wird als befriedigend eingestuft. Die Effizienz fällt dank geringem Gewicht und niedrigem Kraftstoffverbrauch gut aus.

ADAC Testurteil
| Testergebnis gesamt | 3,9 |
| Fahrsicherheit · 70 % Gewichtung 1 | 3,9 |
| Trockene Fahrbahn 30% | 3,9 2 |
| Nasse Fahrbahn 40% | 2,9 |
| Winterliche Fahrbahn 30% | 2,1 |
| Umweltbilanz · 30 % Gewichtung | 3,6 |
| Laufleistung 40% | 3,2 |
| Reifenabrieb 20% | 3,6 2 |
| Effizienz 20% | 2,0 |
| Geräusch 10% | 3,0 |
| Nachhaltigkeit 10% | 2,7 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Allgemeine Daten
| Preis in Euro | 61 |
| Last- und Geschwindigkeitskategorie | 88 T |
| EU-Reifenlabel (Rollwiderstand/Nasshaftung/Außenfahrgeräusch) | B/C/B 71 dB |
| Produktionsland Testreifen | Slowakei |
| Gemittelte Messwerte aus den Tests (Die Klammerwerte zeigen die Werte des besten und des schlechtesten Testreifens bei den jeweiligen Messungen): | . |
| Bremsweg (100 - 0 km/h) trocken in m (43,3-48,4) | 48,4 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (33,5-51,4) | 39,8 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (36,9-56,0) | 44,1 |
| Aquaplaning längs: Aufschwimmgeschw. in km/h (98,6-67,4) | 86,8 |
| Aquaplaning quer in m/s² (4,4-1,3) | 3,4 |
| Bremsen Schnee (30 - 0 km/h) in m (10,0-11,0) | 10,2 |
| Traktion Schnee in dN (296,1-256,9) | 290,4 |
| Bremsen Eis (20 - 0 km/h) in m (19,4-22,6) | 19,6 |
| Prognostizierte Laufleistung in km bis zur gesetzl. Profiltiefe (40.000-22.400) | 29.500 |
| Reifenabrieb in mg/km/t (63-117) | 113 |
| Testreifengewicht in kg (7,0-8,3) | 7,2 |
| Kraftstoffverbrauch (bei 100 km/h) in l/100 km (5,3 - 5,8) | 5,5 |
| Vorbeifahrgeräusch in dB(A) nach ISO (69,9-73,1) | 70,2 |
Stärken
gute Fahreigenschaften auf winterlicher Fahrbahn
geringes Gewicht
niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen
schwach bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn
leichte Schwächen bei den Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn
befriedigende prognostizierte Laufleistung
hoher Abrieb