ADAC Sommerreifentest 2026

Vredestein Ultrac+

Fazit Gesamturteil: Der Vredestein Ultrac+ kommt weder bei der Fahrsicherheit noch bei der Umweltbilanz über ein befriedigendes Resultat hinaus. Seine Leistung wird auf trockener Fahrbahn als befriedigend eingestuft. Bei der Umweltbilanz ist die geringe prognostizierte Laufleistung für die Note verantwortlich. In der Summe fällt somit auch das Gesamtresultat nur befriedigend aus - der Reifen erhält eine bedingte Kaufempfehlung. Fazit Fahrsicherheit: Der Vredestein Ultrac+ bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn im Vergleich zum Testfeld eine nur befriedigende Rückmeldung am Lenkrad. Zudem dürfte der Reifen auch präziser auf Lenkbefehle ansprechen und er zeigt sich etwas zu empfindlich auf den Temperaturanstieg im Betrieb. Dies quittiert er mit einer sich elastisch anfühlenden Hinterachse, wodurch es dem Fahrer etwas schwerfällt, stets den für die Kurve notwendigen Lenkwinkel auf Anhieb einzustellen. Auch im Grenzbereich dürfte der Ultrac+ sich etwas stabiler zeigen. Bei Ausweichmanövern spricht die Hinterachse etwas zu elastisch an und auch beim Gegenlenken neigt das Testfahrzeug mit dem Vredestein etwas stärker zum Übersteuern – kritisch wird es aber noch nicht. Der Bremsweg aus Tempo 100 wird allerdings klar mit gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn erreicht der Ultrac+ gerade noch eine gute Note. Während seine Leistung bei den Bremswegmessungen als befriedigend bewertet wird, kann er immerhin beim Aquaplaningverhalten längs und quer sowie im Handling, wenn auch nur gerade noch, gute Noten für sich verbuchen. Der Testwagen lässt sich mit dem Reifen noch ausreichend präzise über den Parcours manövrieren und er besitzt noch genügende Reserven im Grenzbereich.   Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz schneidet der Vredestein Ultrac+ gerade noch befriedigend ab. Seine prognostizierte Laufleistung fällt bezogen auf das Testfeld unterdurchschnittlich gering aus. Doch auch sein Abrieb liegt auf nur befriedigendem Niveau. Bei der Effizienz sichert er sich zumindest mit einem geringen Gewicht und einem niedrigen Kraftstoffverbrauch eine gute Note.


ADAC Testurteil

Testergebnis gesamt
3,1
Fahrsicherheit · 70 % Gewichtung
2,9
Trockene Fahrbahn 40 %
2,9 1
Nasse Fahrbahn 60 %
2,5
Umweltbilanz · 30 % Gewichtung
3,5
Laufleistung 40 %
3,5 1
Reifenabrieb 20 %
3,1
Effizienz 20 %
2,2
Geräusch 10 %
2,4
Nachhaltigkeit 10 %
3,4
1 · Note führt zur Abwertung des Hauptkriteriums

sehr gut

0,6 - 1,5

gut

1,6 - 2,5

befriedigend

2,6 - 3,5

ausreichend

3,6 - 4,5

mangelhaft

4,6 - 5,5


Allgemeine Daten

Preis in Euro135
Last- und Geschwindigkeitskategorie98 Y
EU-Reifenlabel (Rollwiderstand/Nasshaftung/Außenfahrgeräusch)C/A/B 69 dB
Produktionsland TestreifenUngarn
Gemittelte Messwerte aus den Tests (Die Klammerwerte zeigen die Werte des besten und des schlechtesten Testreifens bei den jeweiligen Messungen):.
Bremsweg (100 - 0 km/h) trockene Fahrbahn in m (33,9-36,7)35,3
Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (30,1-37,9)33,9
Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (32,3-44,5)39,5
Aquaplaning längs: Aufschwimmgeschw. in km/h (79,7-72,9)79,3
Aquaplaning Kreis: Querbeschleunigung in m/s² (3,7-2,9)3,5
Prognostizierte Laufleistung in km bis zur gesetzlichen Profiltiefe (57.800-26.100)30.600
Reifenabrieb in mg/km/t bezogen auf Reifensatz und Fahrzeuggewicht (54-131)97
Testreifengewicht in kg (9,0-11,0)9,7
Kraftstoffverbrauch (bei 100 km/h) in l pro 100 km (5,4-6,0)5,6
Vorbeifahrgeräusch in dB(A) nach ISO (70,2-74,3)72,0

Stärken

  • kurzer Bremsweg auf trockener Fahrbahn

  • noch gut im Aquaplaning und Handling auf nasser Fahrbahn

  • geringes Gewicht

  • geringer Kraftstoffverbrauch

Schwächen

  • Schwächen bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn

  • leichte Schwächen bei den Bremsversuchen auf nasser Fahrbahn

  • geringe prognostizierte Laufleistung

  • erhöhter Abrieb