ADAC Sommerreifentest 2026
Michelin Primacy 5
Fazit Gesamturteil: Der erstmals getestete Michelin Primacy 5 kommt bei der Fahrsicherheit nicht über ein befriedigendes Resultat hinaus. Ihm gelingt es weder auf trockener noch auf nasser Fahrbahn eine gute Note für sich zu beanspruchen. Bei der Umweltbilanz erreicht er zwar die Bestnote im Test, in der Summe verpasst er aber ein gutes Resultat klar. Der Reifen erhält eine bedingte Kaufempfehlung. Fazit Fahrsicherheit: Der Primacy 5 bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn im Vergleich zum Testfeld eine gerade noch befriedigende Rückmeldung am Lenkrad. Zudem dürfte der Reifen auch deutlich präziser auf Lenkbefehle ansprechen und er zeigt sich zu empfindlich auf den Temperaturanstieg im Betrieb. Diesen quittiert er mit einer sich elastisch anfühlenden Hinterachse, wodurch es dem Fahrer schwerfällt, stets den für die Kurve notwendigen Lenkwinkel auf Anhieb einzustellen. Auch im Grenzbereich dürfte der Michelin sich stabiler zeigen. Bei Ausweichmanövern spricht die Hinterachse zu elastisch an und auch beim Gegenlenken neigt das Testfahrzeug mit dem Primacy 5 deutlich zum Übersteuern – kritisch wird es aber gerade noch nicht. Immerhin wir der Bremsweg auf trockener Fahrbahn aus Tempo 100 mit gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn kommt der Michelin ebenfalls nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Seine Bremswege werden zwar noch als gut eingestuft, doch beim Aquaplaningverhalten längs und quer sowie im Handling kommt er nicht über befriedigende Bewertungen hinaus. Aufgrund seines nur mittleren Gripniveaus und folglich des frühen Untersteuerns bzw. Übersteuerns im weiteren Kurvenverlauf sowie des wenig präzisen Fahrverhaltens samt nur geringer Reserven im Grenzbereich verpasst er hier eine gute Bewertung. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz sichert sich der Michelin Primacy 5, als einer von zwei Reifen, eine sehr gute Bewertung. Er bietet nicht nur eine sehr hohe prognostizierte Laufleistung, sondern auch den geringsten Abrieb im Test - der mit sehr gut benotet wird. Bei der Effizienz verpasst er nur knapp eine sehr gute Beurteilung, sein Gewicht liegt auf gutem und der Kraftstoffverbrauch auf sehr gutem Niveau.

ADAC Testurteil
| Testergebnis gesamt | 2,8 |
| Fahrsicherheit · 70 % Gewichtung | 3,2 |
| Trockene Fahrbahn 40 % | 3,2 1 |
| Nasse Fahrbahn 60 % | 2,8 |
| Umweltbilanz · 30 % Gewichtung | 1,8 |
| Laufleistung 40 % | 1,4 |
| Reifenabrieb 20 % | 1,6 |
| Effizienz 20 % | 1,6 |
| Geräusch 10 % | 2,9 |
| Nachhaltigkeit 10 % | 3,0 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Allgemeine Daten
| Preis in Euro | 165 |
| Last- und Geschwindigkeitskategorie | 98 W |
| EU-Reifenlabel (Rollwiderstand/Nasshaftung/Außenfahrgeräusch) | B/A/B 70 dB |
| Produktionsland Testreifen | Deutschland |
| Gemittelte Messwerte aus den Tests (Die Klammerwerte zeigen die Werte des besten und des schlechtesten Testreifens bei den jeweiligen Messungen): | . |
| Bremsweg (100 - 0 km/h) trockene Fahrbahn in m (33,9-36,7) | 36,3 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (30,1-37,9) | 32,7 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (32,3-44,5) | 38,8 |
| Aquaplaning längs: Aufschwimmgeschw. in km/h (79,7-72,9) | 76,5 |
| Aquaplaning Kreis: Querbeschleunigung in m/s² (3,7-2,9) | 3,3 |
| Prognostizierte Laufleistung in km bis zur gesetzlichen Profiltiefe (57.800-26.100) | 56.000 |
| Reifenabrieb in mg/km/t bezogen auf Reifensatz und Fahrzeuggewicht (54-131) | 54 |
| Testreifengewicht in kg (9,0-11,0) | 9,2 |
| Kraftstoffverbrauch (bei 100 km/h) in l pro 100 km (5,4-6,0) | 5,41 |
| Vorbeifahrgeräusch in dB(A) nach ISO (70,2-74,3) | 72,0 |
Stärken
gute Bremswege auf trockener Fahrbahn
gute Bremswege auf nasser Fahrbahn
sehr hohe prognostizierte Laufleistung
geringer Abrieb im Test
geringes Gewicht
geringster Kraftstoffverbrauch im Test
Schwächen
Schwächen bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn
Schwächen bei den Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn