ADAC Sommerreifentest 2026
Maxxis Premitra HP6
Fazit Gesamturteil: Der Maxxis Premitra HP6 kommt weder bei der Fahrsicherheit noch bei der Umweltbilanz über ein befriedigendes Resultat hinaus. Das liegt maßgeblich an der Performance auf nasser Fahrbahn und an der geringen prognostizierten Laufleistung. In der Summe fällt das Gesamtresultat ebenfalls nur befriedigend aus. Der Reifen erhält eine bedingte Kaufempfehlung. Fazit Fahrsicherheit: Der Maxxis Premitra HP6 bietet dem Fahrer auf trockener Fahrbahn im Vergleich zum Testfeld eine befriedigende Rückmeldung am Lenkrad. Der Reifen dürfte zudem etwas präziser auf Lenkbefehle ansprechen und er zeigt sich etwas zu empfindlich auf den Temperaturanstieg im Betrieb. Diesen quittiert er mit einer sich leicht elastisch anfühlenden Hinterachse, wodurch es dem Fahrer etwas schwerfällt, stets den für die Kurve notwendigen Lenkwinkel auf Anhieb einzustellen. Doch auch im Grenzbereich dürfte der Premitra HP6 sich ein Stück stabiler zeigen. Bei Ausweichmanövern spricht die Hinterachse etwas zu elastisch an und auch beim Gegenlenken neigt das Testfahrzeug mit dem Reifen etwas stärker zum Übersteuern – kritisch wird es aber nicht. Der Bremsweg aus Tempo 100 wird mit gut bewertet, weshalb der Reifen auf trockener Fahrbahn insgesamt gerade noch mit gut bewertet wird. Auf nasser Fahrbahn kommt der Maxxis nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Seine Bremsleistung wird zwar, bezogen auf das Testfeld, als noch gut bewertet, sowohl sein Aquaplaningverhalten längs und quer sowie sein Verhalten im Nasshandling werden als nur befriedigend eingestuft. Das liegt maßgeblich am mittleren Gripniveau und dem damit verbundenen recht frühen Unter- bzw. Übersteuern im weiteren Kurvenverlauf sowie dem wenig präzisen Fahrverhalten. Fazit Umweltbilanz: Bei der Umweltbilanz verpasst der Maxxis Premitra HP6 ganz klar eine gute Bewertung. Seine prognostizierte Laufleistung wird als nur befriedigend eingestuft, wenn auch sein Abrieb sich auf gutem Niveau befindet. Bei der Effizienz sichert er sich trotz des nur befriedigenden Gewichts, aber dank des niedrigen Kraftstoffverbrauchs, eine gute Note.

ADAC Testurteil
| Testergebnis gesamt | 2,8 |
| Fahrsicherheit · 70 % Gewichtung | 2,7 |
| Trockene Fahrbahn 40 % | 2,5 |
| Nasse Fahrbahn 60 % | 2,7 1 |
| Umweltbilanz · 30 % Gewichtung | 3,0 |
| Laufleistung 40 % | 3,0 1 |
| Reifenabrieb 20 % | 2,4 |
| Effizienz 20 % | 2,3 |
| Geräusch 10 % | 2,8 |
| Nachhaltigkeit 10 % | 4,2 |
sehr gut
0,6 - 1,5
gut
1,6 - 2,5
befriedigend
2,6 - 3,5
ausreichend
3,6 - 4,5
mangelhaft
4,6 - 5,5
Allgemeine Daten
| Preis in Euro | 113 |
| Last- und Geschwindigkeitskategorie | 98 W |
| EU-Reifenlabel (Rollwiderstand/Nasshaftung/Außenfahrgeräusch) | C/A/B 72 dB |
| Produktionsland Testreifen | China |
| Gemittelte Messwerte aus den Tests (Die Klammerwerte zeigen die Werte des besten und des schlechtesten Testreifens bei den jeweiligen Messungen): | . |
| Bremsweg (100 - 0 km/h) trockene Fahrbahn in m (33,9-36,7) | 35,8 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (30,1-37,9) | 33,4 |
| Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (32,3-44,5) | 38,1 |
| Aquaplaning längs: Aufschwimmgeschw. in km/h (79,7-72,9) | 75,0 |
| Aquaplaning Kreis: Querbeschleunigung in m/s² (3,7-2,9) | 3,0 |
| Prognostizierte Laufleistung in km bis zur gesetzlichen Profiltiefe (57.800-26.100) | 37.200 |
| Reifenabrieb in mg/km/t bezogen auf Reifensatz und Fahrzeuggewicht (54-131) | 76 |
| Testreifengewicht in kg (9,0-11,0) | 10,0 |
| Kraftstoffverbrauch (bei 100 km/h) in l pro 100 km (5,4-6,0) | 5,6 |
| Vorbeifahrgeräusch in dB(A) nach ISO (70,2-74,3) | 72,8 |
Stärken
kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn
kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn
geringer Abrieb
geringer Kraftstoffverbrauch
Schwächen
leichte Schwächen bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn
leichte Schwächen bei den Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn
geringe prognostizierte Laufleistung