Audi Q4 e-tron (Modell ab 2021)

Die Fahrgastzelle des Q4 e-tron blieb im versetzten Frontalcrashtest stabil. Die Dummy-Werte zeigten einen guten Schutz der Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer. Audi wies nach, dass Insassen unterschiedlicher Größe und Sitzposition ein ähnliches Schutzniveau erhalten. Die Analyse der Verzögerung des Barrierewagens während des Tests und der verformbaren Barriere nach dem Test ergab, dass der Q4 e-tron bei einem Frontalaufprall ein gutmütiger Aufprallpartner wäre. Im Test mit der starren Barriere über die gesamte Breite wurden alle kritischen Bereiche der Karosserie sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer gut oder ausreichend geschützt. Bei der Prüfung im Seitencrash war der Schutz aller kritischen Bereiche des Körpers gut, und das Fahrzeug erhielt in diesem Teil der Bewertung die maximale Punktzahl. Beim schwereren seitlichen Pfahlanprall war der Schutz aller kritischen Körperbereiche gut oder ausreichend. Die Schutz vor einer Auslenkung des Körpers bei einem Crash in die Insassen abgewandte Seite wurde als gering bewertet. Der Q4 e-tron ist mit einem Mittelairbag ausgestattet, der die Verletzungen der Insassen bei einem solchen Seitenaufprall mindert. Der Airbag schnitt im Euro NCAP-Test gut ab, der Schutz war gut. Tests an den Vordersitzen und Kopfstützen zeigten einen guten Schutz gegen Schleudertraumata bei einem Heckaufprall. Eine geometrische Analyse der Rücksitze ergab ebenfalls einen guten Schleudertrauma-Schutz. Der Q4 e-tron verfügt über eine Multikollisionsbremse, die nach einem Unfall die Bremse betätigt, um einen Sekundäraufprall zu verhindern, sowie über ein eCall-System, das im Falle eines schweren Unfalls automatisch die Rettungsdienste alarmiert.

Sowohl beim Frontalaufprall als auch beim Seitenaufprall bot der Q4 e-tron einen guten Schutz für alle kritischen Bereiche des Körpers, sowohl für den 6- als auch für den 10-jährigen Dummy, und erreichte in diesem Teil der Bewertung die maximale Punktzahl. Der Beifahrerairbag kann deaktiviert werden, um die Verwendung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes auf diesem Sitzplatz zu ermöglichen. Der Fahrer erhält klare Informationen über den Status des Airbags. Alle Rückhaltesysteme, für die der Q4 e-tron ausgelegt ist, konnten ordnungsgemäß eingebaut und im Fahrzeug angewandt werden.

Der Schutz des Kopfes eines Fußgängers war über den größten Teil der Motorhaube gut oder ausreichend. Einige Bereiche mit schwachem oder ungenügendem Schutz wurden an der Unterseite der Windschutzscheibe und an den steifen A-Säulen festgestellt. Die Fahrzeugfront bot einen guten Schutz für die Beine eines Fußgängers, aber der Schutz des Beckens war über einen Großteil der Fahrzeugbreite ungenügend. Das autonome Notbremssystem (AEBS) des Q4 e-tron reagiert auf ungeschützte Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer. Bei den Tests von Euro NCAP wurde die Reaktion des Systems auf Fußgänger als ausreichend bewertet, die Reaktion auf Radfahrer jedoch nur als schwach.

Der Q4 e-tron verfügt über einen Gurtwarner mit Insassenerkennung auf den Vorder- und Rücksitzen. Das Fahrzeug verfügt über ein System zur Überwachung des Fahrerstatus, das anhand der Lenkeingaben Müdigkeit oder Fahruntüchtigkeit erkennt. Ein vom Fahrer einzustellender Geschwindigkeitsbegrenzer unterstützt den Fahrer beim Fahren. Ein System zur Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungen ist verfügbar, wird aber nicht bewertet, da es sich um eine Option handelt. Das Spurhaltesystem korrigiert sanft die Fahrspur, wenn das Fahrzeug von der Spur abweicht, und greift auch in kritischeren Situationen ein, um ein Abkommen von der Fahrbahn zu verhindern. Das AEB-System hat bei den Tests zur Reaktion auf andere Fahrzeuge gut abgeschnitten.