Golf-Coupe
Der VW Scirocco trat 2008 das Erbe des VW Corrado an, der bereits 1995 auslief. Der auf dem Golf VI basierende und im portugiesischen Palmela hergestellte Scirocco III ist ein typisches Coupe der unteren Mittelklasse. Vorn ergeben sich gute Platzverhältnisse, auf den zwei Sitzen im Fond und im Kofferraum geht es aber sehr eng zu. Der Zugang zum Ladeabteil fällt zudem relativ eng aus. Beim Fahren überzeugt die sportlich-straffe und dennoch sichere Auslegung des Fahrwerks. In Kombination mit den seitenhaltstarken Sitzen und der direkten sowie rückmeldungsfreudigen Lenkung entsteht durchaus Fahrspaß mit dem kleinen Coupe. Wie bei VW gewohnt, liegt die Verarbeitungsqualität auf hohem Niveau und die Bedienung gestaltet sich sehr einfach. Im Stadtverkehr störend ist die sehr schlechte Sicht nach schräg hinten. In der ADAC-Pannenstatistik gibt der Scirocco wenig Anlass zur Sorge. Es sind zwar nur wenige Daten vorhanden, die verfügbaren Daten liegen aber im oberen Mittelfeld. Auch beim TÜV wird der VW nicht separat aufgeführt. Technisch verwandte Modelle des Konzerns schneiden im TÜV-Report zumeist leicht überdurchschnittlich ab.
Stärken
Gute Verarbeitung
Gutes Platzangebot vorn
Hohes Sicherheitsniveau
Gute Bremsen
Einfache Bedienung
Sitze mit gutem Seitenhalt
Gute Straßenlage
Schwächen
Sehr schlechte Rundumsicht
Frühe 1.4 TSI mit labilen Steuerketten
Beschwerlicher Ein-/Ausstieg
Hinten sehr eng
Kleiner und schlecht zugänglicher Kofferraum
Empfehlung
Der häufig verfügbare 1.4 TSI bietet einen guten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Das bis 2014 eingesetzte Aggregat mit 122 oder 160 PS neigt aber zu teuren Steuerkettenproblemen. Daher besser ein späteres Modell mit 125 PS und Zahnriemen statt Steuerkette wählen oder auf ein Auto zurückgreifen, bei dem die Steuerkette bereits ersetzt wurde. Daneben gibt es 2.0 TSI mit 180 bis 220 PS. Diese Motoren ziehen sehr kräftig durch, sorgen für sportliche Fahrleistungen und harmonieren bestens mit dem optionalen DSG-Getriebe. Frühe Varianten neigen allerdings zu erhöhtem Ölverbrauch, was bei der Besichtigung beachtet werden sollte. Seltener und im Einkauf sowie Unterhalt teurer sind die R-Varianten mit mindestens 265 PS.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte VW Scirocco
Stand 28.08.2026
Modelleinführung der dritten Generation auf Basis Golf VI mit drei Motorvarianten: 1.4 TSI (118 kW/160 PS), 2.0 TSI (147 kW/200 PS) und 2.0 TDI (103 kW/140 PS), 1.4 TSI und 2.0 TDI erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; ESP, Fahrer-, Beifahrer-, Seitenairbags vorn und Windowbags serienmäßig; Xenon-Scheinwerfer, Abbiegelicht, Müdigkeitserkennung, Verkehrsschilderkennung und Fernlichtassistent optional gegen Aufpreis
neue zusätzliche Motorvariante 1.4 TSI (90 kW/122 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
neue zusätzliche Motorvariante 2.0 TDI (125 kW/170 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
modifizierter 2.0 TSI (155 kW/210 PS), erfüllt nun Schadstoffklasse Euro 5; 1.4 TSI auch mit Spritspartechniken "BlueMotion Technology" erhältlich
Einführung der sportlichen Topvariante Scirocco R mit 2.0 TSI (195 kW/265 PS)
2.0 TDI (103 kW/140 PS) auch mit Spritspartechniken "BlueMotion Technology" erhältlich
modifizierter 2.0 TDI (130 kW/177 PS)
Modellpflege und leichtes Facelift, modifiziertes Motorenangebot: 1.4 TSI (92 kW/125 PS), 2.0 TSI (132 kW/180 PS), 2.0 TSI (162 kW/220 PS), Scirocco R (206 kW/280 PS), 2.0 TDI (110 kW/150 PS) und 2.0 TDI (135 kW/184 PS), alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b
Scirocco R eingestellt
Baureihe ersatzlos eingestellt
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Coupe |
|---|---|
| Länge | Länge4256 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2080 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1810 mm |
| Höhe | Höhe1404 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen312 l |
| Dachlast | Dachlast75 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | 1.4 TSI (2008-2014) | 1.4 TSI BMT (2014-2017) | 1.4 TSI (2008-2014) | 2.0 TSI BMT (2014-2017) | 2.0 TSI (2008-2009) | 2.0 TSI (2009-2014) | 2.0 TSI BMT (2014-2017) | R (2009-2014) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenCP/3 | Aufbau/TürenCP/3 | Aufbau/TürenCP/3 | Aufbau/TürenCP/3 | Aufbau/TürenCP/3 | Aufbau/TürenCP/3 | Aufbau/TürenCP/3 | Aufbau/TürenCP/3 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1390 ccm | Zylinder/Hubraum4/1395 ccm | Zylinder/Hubraum4/1390 ccm | Zylinder/Hubraum4/1984 ccm | Zylinder/Hubraum4/1984 ccm | Zylinder/Hubraum4/1984 ccm | Zylinder/Hubraum4/1984 ccm | Zylinder/Hubraum4/1984 ccm |
| Leistung | Leistung90 kW/122 PS | Leistung92 kW/125 PS | Leistung118 kW/160 PS | Leistung132 kW/180 PS | Leistung147 kW/200 PS | Leistung155 kW/210 PS | Leistung162 kW/220 PS | Leistung195 kW/265 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min200 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min200 Nm / 1400 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min240 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min280 Nm / 1250 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min280 Nm / 1700 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min280 Nm / 1700 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 2500 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h9,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,4 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,5 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit200 km/h | Höchstgeschwindigkeit203 km/h | Höchstgeschwindigkeit218 km/h | Höchstgeschwindigkeit227 km/h | Höchstgeschwindigkeit235 km/h | Höchstgeschwindigkeit240 km/h | Höchstgeschwindigkeit246 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,4 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,4 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,1 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,4 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,1 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,1 l S (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]149 g/km | CO2 [g/km]125 g/km | CO2 [g/km]154 g/km | CO2 [g/km]142 g/km | CO2 [g/km]179 g/km | CO2 [g/km]172 g/km | CO2 [g/km]142 g/km | CO2 [g/km]189 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseF | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseF |
| Tankgröße | Tankgröße50,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße50,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/16/18 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/16/18 | Versicherungsklassen KH/VK/TK15/15/18 | Versicherungsklassen KH/VK/TK14/16/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK14/16/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK14/16/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK14/16/20 | Versicherungsklassen KH/VK/TK14/21/23 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr136 € | Steuer pro Jahr88 € | Steuer pro Jahr146 € | Steuer pro Jahr134 € | Steuer pro Jahr158 € | Steuer pro Jahr194 € | Steuer pro Jahr134 € | Steuer pro Jahr228 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 5 |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | 1.4 TSI (2008-2014) | 1.4 TSI BMT (2014-2017) | 1.4 TSI (2008-2014) | 2.0 TSI BMT (2014-2017) | 2.0 TSI (2008-2009) | 2.0 TSI (2009-2014) | 2.0 TSI BMT (2014-2017) | R (2009-2014) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)126 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)122 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)120 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)120 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)122 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)125 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)120 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)155 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)165 € | Betriebskosten (Kraftstoff)143 € | Betriebskosten (Kraftstoff)170 € | Betriebskosten (Kraftstoff)159 € | Betriebskosten (Kraftstoff)192 € | Betriebskosten (Kraftstoff)188 € | Betriebskosten (Kraftstoff)159 € | Betriebskosten (Kraftstoff)203 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten98 € | Werkstatt- und Reifenkosten98 € | Werkstatt- und Reifenkosten93 € | Werkstatt- und Reifenkosten107 € | Werkstatt- und Reifenkosten98 € | Werkstatt- und Reifenkosten102 € | Werkstatt- und Reifenkosten104 € | Werkstatt- und Reifenkosten114 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat389 € | Gesamtkosten pro Monat362 € | Gesamtkosten pro Monat382 € | Gesamtkosten pro Monat385 € | Gesamtkosten pro Monat412 € | Gesamtkosten pro Monat414 € | Gesamtkosten pro Monat383 € | Gesamtkosten pro Monat472 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km31,1 ¢ | Gesamtkosten pro km29,0 ¢ | Gesamtkosten pro km30,6 ¢ | Gesamtkosten pro km30,8 ¢ | Gesamtkosten pro km33,0 ¢ | Gesamtkosten pro km33,1 ¢ | Gesamtkosten pro km30,6 ¢ | Gesamtkosten pro km37,8 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | 1.4 TSI (2008-2014) | 1.4 TSI BMT (2014-2017) | 1.4 TSI (2008-2014) | 2.0 TSI BMT (2014-2017) | 2.0 TSI (2008-2009) | 2.0 TSI (2009-2014) | 2.0 TSI BMT (2014-2017) | R (2009-2014) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1390 € | Wartung 1390 € | Wartung 1370 € | Wartung 1440 € | Wartung 1440 € | Wartung 1440 € | Wartung 1440 € | Wartung 1430 € |
| Fällig bei | Fällig bei26.500 km 24 Monate | Fällig bei26.500 km 24 Monate | Fällig bei28.000 km 24 Monate | Fällig bei26.500 km 24 Monate | Fällig bei26.500 km 24 Monate | Fällig bei26.500 km 24 Monate | Fällig bei26.500 km 24 Monate | Fällig bei26.500 km 24 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2530 € | Wartung 2530 € | Wartung 2540 € | Wartung 2350 € | Wartung 2350 € | Wartung 2350 € | Wartung 2350 € | Wartung 2590 € |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3560 € | Wartung 3560 € | Wartung 3550 € | Wartung 3440 € | Wartung 3440 € | Wartung 3440 € | Wartung 3440 € | Wartung 3670 € |
| Fällig bei | Fällig bei53.000 km 48 Monate | Fällig bei53.000 km 48 Monate | Fällig bei56.000 km 48 Monate | Fällig bei53.000 km 48 Monate | Fällig bei53.000 km 48 Monate | Fällig bei53.000 km 48 Monate | Fällig bei53.000 km 48 Monate | Fällig bei53.000 km 48 Monate |
| Wartung 4 | Wartung 4530 € | Wartung 4530 € | Wartung 4540 € | Wartung 4350 € | Wartung 4350 € | Wartung 4350 € | Wartung 4350 € | Wartung 4590 € |
| Fällig bei | Fällig bei120.000 km 60 Monate | Fällig bei120.000 km 60 Monate | Fällig bei120.000 km 60 Monate | Fällig bei120.000 km 60 Monate | Fällig bei120.000 km 60 Monate | Fällig bei120.000 km 60 Monate | Fällig bei120.000 km 60 Monate | Fällig bei120.000 km 60 Monate |
| Zahnriemen | Zahnriemen690 € | Zahnriemen690 € | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. | Zahnriemen630 € |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)650 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)650 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)620 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)660 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)660 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)660 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)660 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)890 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)450 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)580 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)580 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)580 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)610 € |
| Kupplung | Kupplung1.310 € | Kupplung1.310 € | Kupplung1.230 € | Kupplung1.420 € | Kupplung1.420 € | Kupplung1.420 € | Kupplung1.420 € | Kupplung1.420 € |
| Generator | Generator920 € | Generator920 € | Generator930 € | Generator940 € | Generator940 € | Generator940 € | Generator940 € | Generator950 € |
| Anlasser | Anlasser620 € | Anlasser620 € | Anlasser570 € | Anlasser740 € | Anlasser740 € | Anlasser740 € | Anlasser740 € | Anlasser610 € |
Rückrufe & Mängel
Der VW Scirocco wird im TÜV-Report aufgrund zu niedriger Zulassungszahlen und des Alters nicht aufgeführt. In der ADAC Pannenstatistik zeugen die wenigen Daten auf hohe Zuverlässigkeit hin. Die verfügbaren Daten deuten in Summe auf etwa leicht überdurchschnittliche Haltbarkeit und Zuverlässigkeit hin. Besondere Schwachstellen sind die Steuerketten der 1.4 TSI, die sich gerne längen und dann ersetzt werden müssen sowie die Mechatronik-Einheiten v.a. bei frühen DSG-Getrieben.
| Rückrufdatum | Oktober 2009 |
| Beschreibung | Wegen einer Fehlinterpretation der Getriebeöltemperatur wird die Kupplungs-Schutzfunktion aktiviert. Dadurch kommt es zum Aufleuchten der Schaltanzeige, Ruckeln und teils zum Öffnen der Kupplung (kein Antrieb). Im Rahmen der Aktion führen die Händler ein Softwareupdate des Getriebesteuergerätes durch. Die Maßnahme ist kostenlos und dauert etwa eine halbe Stunde. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 09/2008 bis 08/2009 |
| Variante | mit 6-Gang Direkt-Schalt-Getriebe (DSG) -Typ 02E |
| Rückrufdatum | November 2009 |
| Beschreibung | Die vier Befestigungsschrauben der Lagerböcke für die Heckklappen-Gasdruckfedern können wegen unzureichendem Korrosionsschutz vorzeitig rosten. Obwohl die Aktion nicht unmittelbar sicherheitsrelevant ist, sollten die Schrauben getauscht werden, weil sich daraus möglicherweise langfristig weitere Korrosion entwickeln könnte. Die Händler tauschen die Schrauben im Rahmen eines Werkstattbesuches aus. Falls die Halteböcke auch bereits betroffen sind, werden diese ebenfalls erneuert. Die Aktion ist kostenlos und dauert etwa eine viertel Stunde. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | bis 03.03.2009 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | November 2010 |
| Beschreibung | Wegen Beanstandungen im Laufverhalten des Motors (Ruckeln, Durchzug etc.) bei unterschiedlichen Fahrsituationen führt der Hersteller ein Softwareupdate am Motorsteuergerät durch. Dabei wird u. a. auch der Zuschaltpunkt des Kompressors auf Werkseinstellung zurückgesetzt. Laut Hersteller bleiben maximale Leistung und Drehmoment nach dem Update völlig unverändert. Die Aktion läuft seit August 2010, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Modelljahre 2009 bis 2011 |
| Variante | 1.4 TSI (CAVD) |
| Rückrufdatum | März 2017 |
| Beschreibung | Bei der Winterräder-Montage wurden das Drehmoment der Radschrauben und die vorgegebene Laufrichtung der Reifen nicht eingehalten. An einigen Fahrzeugen wurde ein Winterradsatz montiert, der nicht der Kundenbestellung entspricht. Dies kann bis zum Verlust der Reifen bei der Fahrt führen. Falsche Winterradsätze oder mit falscher Laufrichtung verbaute Winterreifen können das Fahrverhalten negativ beeinflussen und entsprechen evtl. nicht den Zulassungsbestimmungen. Als Abhilfe werden das Drehmoment der Radbolzen, die Laufrichtung sowie die Traglast der Reifen überprüft und gegebenenfalls korrigiert. An einigen Fahrzeugen wird der Winterradsatz ersetzt. Die Aktion läuft seit Januar 2017 und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 08.09.2016 bis 22.12.2016 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | März 2017 |
| Beschreibung | Das Mischverhältnis der Treibladung von Airbags und/oder Gurtstraffern des Zulieferers Autoliv war fehlerhaft und kann dazu führen, dass die Systeme nicht funktionieren. Der Hersteller ruft daher betroffene Fahrzeuge zum Austausch in die Werkstatt zurück. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 08.07.2016 bis 06.02.2017 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juli 2017 |
| Beschreibung | Aufgrund einer thermomechanischen Überlastung im ABS-Steuergerät kann es zu einer fehlerhaften Masseverbindung und in der Folge zu einer Unterbrechung des Stromflusses im Steuergerät kommen. Das ABS/ESP hat dann keine Funktion mehr. Abhilfe schafft ein Softwareupdate. Mit diesem Update kann ein Masseabriss durch einen Selbsttest sicherer detektiert werden. Die Aktion läuft seit Februar 2017 und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | PQ-Plattform Mj. 2009 |
| Variante | keine Angaben |
Crash Test VW Scirocco
Die neue Auflage des VW Scirocco erreicht trotz Schwächen beim Frontcrash, bei der Kindersicherheit und beim Fußgängerschutz 5 Sterne bei der Gesamtbewertung. Sehr gut sind die Werte beim Pfahlaufpralltest und beim Heckcrash. Die Sicherheitsausstattung besteht aus Front-, Seiten und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen (hinten nur Kraftbegrenzer). Serienmäßig ist auch das Fahrstabilisierungssystem ESP. (Testjahr: 2009)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Steuerkette
2009
Zündspule
2010
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2009 | 25,8 |
