smart für vier
Die zweite Generation des smart forfour ist technisch gesehen ein verlängerter fortwo. Im Fond des Fünftürers steht allerdings sehr wenig Platz zur Verfügung. Auch der Kofferraum bietet sehr wenig Stauraum. Abgesehen von umlegbaren Rücksitzen gibt es keine Variabilität. Auf längeren Strecken nerven zudem die unbequemen Sitze, das hohe Innengeräuschniveau und die steifbeinige Federung. Auf kurzen Strecken innerorts ist der smart dank winzigem Wendekreis und der kurzen Außenlänge aber in seinem Element. Im TÜV-Report schneidet der smart durchschnittlich ab. In erster Linie sorgen defekte Achsaufhängungen sowie Ölverlust für Mängel. Mit Zuverlässigkeit kann der kleine Stadtwagen allerdings nicht punkten. In der ADAC Pannenstatistik liegt der smart, der bauähnlich zur dritten Generation des Renault Twingo ist, auf einem der letzten Plätze seiner Fahrzeugklasse.
Stärken
Gutes Raumangebot vorn
Winziger Wendekreis
Niedrige Fixkosten
Kräftige Bremsen
Umfangreiche Sicherheitsausstattung
Schwächen
Teils einfache Materialien im Innenraum
Sehr enger Fond
Winziger Kofferraum
Mäßige Verarbeitung
Geringe Zuladung
Mäßiger Geradeauslauf
Schlechte Geräuschdämmung
Hohes Pannenaufkommen
Empfehlung
Für den smart gab es verschiedene Benzinmotoren – zunächst gibt es den 1,0 Liter großen Sauger mit 71 oder 60 (selten) PS. Für Fahrten innerorts genügen die Motoren, außerhalb kommt aber der Wunsch nach mehr Leistung auf. Der 90 PS starke Turbo ist spürbar kräftiger und bei gelegentlichen Ausflügen auf längeren Strecken klar zu favorisieren. Da die Schaltung eher schwergängig ist und teils hakelig wirkt, empfiehlt sich die passabel abgestimmte Automatik twinamic. Seit Ende 2019 wurde nur noch die Elektrovariante hergestellt. Der Elektroantrieb mit 82 PS ist auch unsere Empfehlung, da der smart damit harmonischer wird. Passable Fahrleistungen, ein leiserer Innenraum, ein dank niedrigem Schwerpunkt angenehmeres Fahrverhalten und eine für Stadtfahrzeuge ausreichende Reichweite bestätigen das. Selten und teuer ist die Brabus-Version mit kräftigen 109 PS.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte smart forfour
Stand 11.09.2026
Einführung der zweiten Generation (in Kooperation mit Renault entwickelt, technisch verwandt mit Renault Twingo, Motoren sind hinten eingebaut und treiben die Hinterräder an) mit zwei Motorvarianten: 1.0 (52 kW/71 PS) und 0.9 turbo (66 kW/90 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b; Kollisionswarner und Spurhalteassistent optional erhältlich
neue zusätzliche Motorvariante: 1.0 (45 kW/60 PS)
Doppelkupplungsgetriebe "twinamic" optional für 1.0 (52 kW/71 PS) erhältlich
Doppelkupplungsgetriebe "twinamic" optional für 0.9 turbo (66 kW/90 PS) erhältlich
Einführung Topmodell BRABUS 0.9 turbo (80 kW/109 PS)
Einführung der Elektrovariante "electric drive" (60 kW/82 PS) mit einer Reichweite von bis zu 155 km (NEFZ)
Basismotorisierung 1.0 (45 kW/60 PS) entfällt
Umbennnung der Elektrovariante zu "EQ", Reichweite von bis zu 128 km (WLTP)
alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6c (WLTP), Topmodell BRABUS entfällt
alle Benzinmotoren entfallen
Facelift und Modellpflege des rein elektrischen Modells mit komplett neuer Frontpartie (tieferer Grill ohne Logo), neuem 8-Zoll-Infotainment und LED-Scheinwerfern.
Baureihe eingestellt
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Schrägheck |
|---|---|
| Länge | Länge3495 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel1875 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1665 mm |
| Höhe | Höhe1554 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen185 l |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 0.9 turbo | 0.9 turbo | BRABUS | EQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum3/999 ccm | Zylinder/Hubraum3/999 ccm | Zylinder/Hubraum3/999 ccm | Zylinder/Hubraum3/898 ccm | Zylinder/Hubraum3/898 ccm | Zylinder/Hubraum3/898 ccm | Zylinder/Hubraumn. b. |
| Leistung | Leistung45 kW/60 PS | Leistung52 kW/71 PS | Leistung52 kW/71 PS | Leistung66 kW/90 PS | Leistung66 kW/90 PS | Leistung80 kW/109 PS | Leistung60 kW/82 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min91 Nm / 2850 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min91 Nm / 2850 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min91 Nm / 2850 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min135 Nm / 2500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min135 Nm / 2500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min170 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/minn. b. |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h16,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h15,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h16,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,5 s | Beschleunigung 0-100 km/h12,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit151 km/h | Höchstgeschwindigkeit151 km/h | Höchstgeschwindigkeit151 km/h | Höchstgeschwindigkeit165 km/h | Höchstgeschwindigkeit165 km/h | Höchstgeschwindigkeit180 km/h | Höchstgeschwindigkeit130 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,7 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,2 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,2 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,3 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,2 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,6 l SP (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km17,2 kWh (WLTP) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]108 g/km | CO2 [g/km]97 g/km | CO2 [g/km]96 g/km | CO2 [g/km]99 g/km | CO2 [g/km]98 g/km | CO2 [g/km]104 g/km | CO2 [g/km]0 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-Effizienzklassen. b. |
| Tankgröße | Tankgröße28,0 l | Tankgröße28,0 l | Tankgröße28,0 l | Tankgröße28,0 l | Tankgröße28,0 l | Tankgröße35,0 l | Tankgrößen. b. |
| Batteriegröße | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegröße16,7 kWh |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/13/15 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/13/15 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/13/15 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/15/15 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/15/15 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/15/19 | Versicherungsklassen KH/VK/TK13/14/15 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr46 € | Steuer pro Jahr24 € | Steuer pro Jahr22 € | Steuer pro Jahr26 € | Steuer pro Jahr24 € | Steuer pro Jahr36 € | Steuer pro Jahr39 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseE-Fzg. |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 0.9 turbo | 0.9 turbo | BRABUS | EQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)115 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)113 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)113 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)119 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)119 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)116 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)99 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)143 € | Betriebskosten (Kraftstoff)130 € | Betriebskosten (Kraftstoff)130 € | Betriebskosten (Kraftstoff)132 € | Betriebskosten (Kraftstoff)130 € | Betriebskosten (Kraftstoff)146 € | Betriebskosten (Kraftstoff)115 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten71 € | Werkstatt- und Reifenkosten71 € | Werkstatt- und Reifenkosten71 € | Werkstatt- und Reifenkosten72 € | Werkstatt- und Reifenkosten72 € | Werkstatt- und Reifenkosten94 € | Werkstatt- und Reifenkosten65 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat329 € | Gesamtkosten pro Monat314 € | Gesamtkosten pro Monat314 € | Gesamtkosten pro Monat324 € | Gesamtkosten pro Monat321 € | Gesamtkosten pro Monat356 € | Gesamtkosten pro Monat279 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km26,3 ¢ | Gesamtkosten pro km25,1 ¢ | Gesamtkosten pro km25,1 ¢ | Gesamtkosten pro km25,9 ¢ | Gesamtkosten pro km25,7 ¢ | Gesamtkosten pro km28,5 ¢ | Gesamtkosten pro km22,4 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 0.9 turbo | 0.9 turbo | BRABUS | EQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1230 € | Wartung 1230 € | Wartung 1230 € | Wartung 1230 € | Wartung 1230 € | Wartung 1240 € | Wartung 180 € |
| Fällig bei | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2280 € | Wartung 2280 € | Wartung 2280 € | Wartung 2280 € | Wartung 2280 € | Wartung 2310 € | Wartung 2130 € |
| Fällig bei | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)620 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)620 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)620 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)620 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)620 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)540 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)590 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)880 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)880 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)880 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)880 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)880 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)980 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)840 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)460 € | Auspuffanlage (nach Kat)460 € | Auspuffanlage (nach Kat)460 € | Auspuffanlage (nach Kat)460 € | Auspuffanlage (nach Kat)460 € | Auspuffanlage (nach Kat)390 € | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. |
| Kupplung | Kupplung850 € | Kupplung850 € | Kupplungn. b. | Kupplung850 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. |
| Generator | Generator1.260 € | Generator1.260 € | Generator1.260 € | Generator1.260 € | Generator1.260 € | Generator1.490 € | Generatorn. b. |
| Anlasser | Anlasser1.040 € | Anlasser1.040 € | Anlasser1.040 € | Anlasser1.040 € | Anlasser1.040 € | Anlasser1.020 € | Anlasser480 € |
Rückrufe & Mängel
Der smart forfour schneidet durchschnittlich beim TÜV ab. Problematisch sind in erster Linie die Achsaufhängungen und teils Ölverlust. In der ADAC Pannenstatistik sieht es weniger gut aus. Die Pannenhäufigkeit liegt weit über dem Durchschnitt.
| Rückrufdatum | August 2016 |
| Beschreibung | Die durchgehende Rücksitzlehne kann bei einem Frontaufprall, wenn sich schwere Gegenstände im Kofferraum befinden, aus der Verankerung gerissen werden. Dann entsteht für Fondinsassen erhöhte Verletzungsgefahr. Die Händler arbeiten durch eine Verstärkung mit zwei Nieten an der Befestigungsbrücke der hinteren Sitzbank die Verankerung nach. Die Aktion wurde im Jul.2016 gestartet, dauert knapp zwei Stunden und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Okt.2014 bis Nov.2015 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | November 2016 |
| Beschreibung | Die Verbindung zwischen Wählhebelzug "P" und Getriebe kann sich lösen, so dass sich die Parksperre nicht einlegen lässt und das Auto wegrollen kann, sofern keine Parkbremse aktiviert wurde. Des Weiteren könnte die Parksperre im Getriebe aktiviert bleiben, obwohl der Wählhebel nicht mehr in „P“ steht. In diesem Fall wäre es nicht mehr möglich, einen anderen Gang einzulegen. Als Abhilfe wird das korrekte Verrasten des Parksperrenzugs geprüft und ggf. nachgearbeitet, Dauer etwa eine Stunde. Die Maßnahme ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | April 2016 |
| Variante | nur Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe |
| Rückrufdatum | September 2017 |
| Beschreibung | Bei einigen Fahrzeugen kann sich die Sicherungsmutter des Handbremsseilzugs lösen. In diesem Fall könnte die Feststellbremse mit der Zeit möglicherweise nicht mehr die notwendige Kraft ausüben, um das Fahrzeug in allen Situationen ausreichend zu sichern. Sollte ein Fahrzeug nicht entsprechend der Betriebsanleitung (mit zusätzlich eingelegtem Gang bzw. Fahrstufe „P“) abgestellt werden, könnte sich das Fahrzeug im Fehlerfall an einem Gefälle ungewollt in Bewegung setzen. Als Abhilfe wird bei betroffenen Fahrzeugen die Einstellmutter des Hebelseilzugs ausgetauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 11.11.2014 bis 06.10.2015 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Oktober 2017 |
| Beschreibung | Der linke Vorderachsschenkel kann aufgrund eines Fehlers im Fertigungsprozess beim Lieferanten Hohlräume aufweisen. Diese Hohlräume könnten zu einer Reduzierung der Festigkeit des Achsschenkels führen. Erhöhte Belastungen, beispielsweise beim Parkieren, könnten infolgedessen zu einem Bruch des linken Vorderachsschenkels führen. Als vorsorgliche Maßnahme ist vorgesehen, über die smart Serviceorganisation bei den betroffenen Fahrzeugen den linken Vorderachsschenkel zu überprüfen und ggf. auszutauschen. Die Aktion ist für den Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 03. bis 06.2017 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juni 2020 |
| Beschreibung | Die Software des Notbremsassistenten (Advanced Emergency Braking-System - AEBS) entspricht nicht der Spezifikation. In der Folge würde der Fahrer über eine Abschaltung des Systems nicht informiert, es besteht erhöhte Unfallgefahr. Abhilfe: In der Werkstatt erfolgt eine Aktualisierung der Software. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 06.04.2016 bis 16.10.2019 |
| Variante | keine Angaben |
Crash Test smart forfour
Der smart forfour ab 2014 zeigt Schwächen beim Frontcrash, Pfahlanprall und bei der aktiven Sicherheit. Er erreicht deshalb nur 4 von 5 Stenen. Er besitzt Frontairbags, einen Fahrerknieairbag, Seitenairbags mit Kopfschutz (nur vorne) sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer (vorne und hinten). Serienmäßig sind auch ESP und Gurtwarner auf allen Sitzplätzen. Optional gibt es einen manuellen Geschwindigkeitsbegrenzer sowie einen Spurverlassenswarner. Leider wird kein Notbremssystem angeboten. (Testjahr: 2014)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Anlasser
2015-2016
Generator
2015-2017
Starterbatterie
2015-2020
Zündschloss
2016-2019
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2021 | 4,8 |
2019 | 20,4 |
2018 | 22,5 |
2017 | 27,1 |
2016 | 26,6 |
2015 | 24,9 |
