Platzmeister
Die zweite Generation des Skoda Octavia wurde von 2004 bis 2013 hergestellt und nutzte die technische Basis des VW Golf V. Bei einem Facelift im Jahr 2009 wurden unter anderem die Scheinwerfer modernisiert. Der Tscheche überzeugt mit einem guten Platzangebot in der ersten Reihe und dem sehr großen Kofferraum, auch hinten steht für Erwachsene viel Raum zur Verfügung. Im Combi ist das Raumgefühl hinten etwas besser und der Kofferraum fast schon riesig. Die langstreckentauglichen Sitze, die sichere Straßenlage, die einfache Bedienung und die ausgewogene Federung stellen gute Kaufargumente. Die schlechte Übersicht nach hinten lässt sich verschmerzen. Der Octavia II gilt als solides und langlebiges Fahrzeug. Im TÜV-Report schneidet der Octavia II leicht unterdurchschnittlich ab. Unter den weit überdurchschnittlich hohen Laufleistungen leiden besonders die Federn und Dämpfer. Auch defekte Beleuchtungseinheiten treten häufig auf. Bei der Zuverlässigkeit sieht es aber gut aus. In der ADAC Pannenstatistik landet der Skoda im oberen Mittelfeld.
Stärken
Solide Verarbeitung
Großzügiges Raumangebot
Preis-Leistung
Riesiger Kofferraum
Sichere Fahreigenschaften
Einfache Bedienung
Bequeme Sitze
Sparsame Diesel
1.9 TDI mit legendärer Haltbarkeit
Schwächen
Mäßige Rundumsicht
Umständlicher Klappmechanismus der Rückbank (Limousine)
Oft hohe Laufleistungen
Empfehlung
Für den Octavia gibt es eine große Auswahl an verschiedenen Dieselmotoren. Bis 2009 wurden Pumpe-Düse-Diesel mit 105 bis 170 PS (1.9 TDI, 2.0 TDI) verbaut. Diese laufen relativ laut, gelten aber als enorm robust (vor allem die Variante mit 105 PS) und lassen sich sparsam fahren. Bereits der Basismotor mit 105 PS reicht für das Mitschwimmen im Verkehr völlig aus. Ab 2009 wurden moderne Common Rail-Motoren verbaut (1.6 TDI, 2.0 TDI). Deren Laufkultur ist deutlich besser. Allerdings muss bei ihnen ein verpflichtendes Software-Update durchgeführt werden, um die Stickoxidemissionen zu minimieren. Am besten passt ein 2.0 TDI mit 140 PS in das Fahrzeug. Diese Versionen sind oft auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden, häufig auch in Kombination mit Automatik (DSG), Allrad (4x4) oder beidem. Die stärkeren 2.0 TDI im RS mit 170 PS gehen richtig gut, sind aber etwas seltener zu finden. Im Alltag lassen sich alle TDI sparsam bewegen.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Skoda Octavia
Stand 28.08.2026
Modellwechsel bei der Limousine: 1.4 (55 kW/75 PS); 1.6 (75 kW/102 PS); 1.6 FSI (85 kW/115 PS); 1.9 TDI (77 kW/105 PS); 2.0 TDI (103 kW/140 PS); altes Modell wird parallel weitergebaut
Modellwechsel beim Kombi: 1.6 (75 kW/102 PS); 1.6 FSI (85 kW/115 PS); 2.0 FSI (110 kW/150 PS); 1.9 TDI (77 kW/105 PS); 2.0 TDI (103 kW/140 PS); altes Modell wird parallel weitergebaut (Tour-Modelle); Limousine ebenfalls mit 2.0 FSI (110 kW/150 PS);
Allradversion für Kombi: 2.0 FSI 4x4 (110 kW/150 PS) und 1.9 TDI 4x4 (77 kW/ 105 PS)
neuer RS mit 2.0 TFSI/TSI (147 kW/200 PS)
neuer Motor: 1.4 16V (59 kW/80 PS) ersetzt 1.4 16V (55 kW/75 PS) in der Limousine
Rußpartikelfilter optional für 1.9 TDI (77 kW/105 PS) und 2.0 TDI (103 kW/140 PS)
neuer RS TDI mit 2.0 TDI (125 kW/170 PS) mit Rußpartikelfilter; zusätzliche Allradversion für Kombi: 2.0 TDI 4x4 (103 kW/140 PS)
Modelleinführung Skoda Octavia Scout: Kombiversion mit permanenten Allradantrieb und höher gelegtem Fahrwerk. Motorvarianten: 2.0 FSI (110 kW/150 PS) und 2.0 TDI (103 kW/140 PS) mit Rußpartikelfilter
neuer Motor: 1.8 TSI (118 kW/160 PS); 2.0 FSI (110 kW/150 PS) nur noch mit Automatikgetriebe erhältlich
überarbeiteter RS TDI-Motor (Umstellung von Pumpe-Düse auf CommonRail-Einspritzung)
Modellpflege (außer RS- und Scout-Variante) und neuer Motor 1.4 TSI (90 kW/122 PS) ersetzt 1.6 FSI (85 kW/115 PS); 2.0 FSI (110 kW/150 PS) entfällt
1.4 TSI (90 kW/122 PS) und 1.8 TFSI (118 kW/160 PS) erfüllen Schadstoffklasse Euro5
Modellpflege bei RS- und Scout-Varianten; RS-Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro5
neuer Dieselmotor 1.6 TDI (77kW/105 PS) ersetzt 1.9 TDI (77 kW/105 PS); Einführung des Spritsparmodells "GreenLine"
neuer zusätzlicher Motor 1.2 TSI (77 kW/105 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro5
neuer zusätzlicher Motor 2.0 TDI (81 kW/110 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro5
1.6 MPI (75 kW/102 PS) entfällt
Baureihe eingestellt, Nachfolgemodell Skoda Octavia III ab 02/2013
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Limousine | Combi |
|---|---|---|
| Länge | Länge4572 mm | Länge4572 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1769 mm | Breite ohne Außenspiegel1769 mm |
| Höhe | Höhe1462 mm | Höhe1462 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen560 l | Kofferraumvolumen580 l |
| Dachlast | Dachlast75 kg | Dachlast75 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | 1.9 TDI (2004-2010) | 1.6 TDI (2009-2013) | 2.0 TDI (2010-2013) | 2.0 TDI (2004-2009) | 2.0 TDI (2010-2013) | 2.0 TDI DSG (2010-2013) | RS TDI (2009-2013) | RS TDI DSG (2009-2013) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenKB/5 | Aufbau/TürenST/5 | Aufbau/TürenKB/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1896 ccm | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm |
| Leistung | Leistung77 kW/105 PS | Leistung77 kW/105 PS | Leistung81 kW/110 PS | Leistung103 kW/140 PS | Leistung103 kW/140 PS | Leistung103 kW/140 PS | Leistung125 kW/170 PS | Leistung125 kW/170 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min250 Nm / 1900 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min250 Nm / 1900 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min280 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min320 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min320 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min320 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 1750 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h11,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h11,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit191 km/h | Höchstgeschwindigkeit189 km/h | Höchstgeschwindigkeit194 km/h | Höchstgeschwindigkeit207 km/h | Höchstgeschwindigkeit199 km/h | Höchstgeschwindigkeit206 km/h | Höchstgeschwindigkeit226 km/h | Höchstgeschwindigkeit222 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,1 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,5 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,4 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,5 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,6 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,4 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,7 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,0 l D (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]137 g/km | CO2 [g/km]119 g/km | CO2 [g/km]143 g/km | CO2 [g/km]145 g/km | CO2 [g/km]148 g/km | CO2 [g/km]143 g/km | CO2 [g/km]149 g/km | CO2 [g/km]159 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseD |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.1400/650 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1400/650 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1500/690 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1400/650 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1600/650 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1400/650 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1400/650 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1400/650 kg |
| Tankgröße | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/11/15 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/11/15 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/11/15 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/12/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK16/13/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/12/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK14/14/19 | Versicherungsklassen KH/VK/TK14/14/19 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr316 € | Steuer pro Jahr152 € | Steuer pro Jahr256 € | Steuer pro Jahr332 € | Steuer pro Jahr246 € | Steuer pro Jahr236 € | Steuer pro Jahr268 € | Steuer pro Jahr288 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | 1.9 TDI (2004-2010) | 1.6 TDI (2009-2013) | 2.0 TDI (2010-2013) | 2.0 TDI (2004-2009) | 2.0 TDI (2010-2013) | 2.0 TDI DSG (2010-2013) | RS TDI (2009-2013) | RS TDI DSG (2009-2013) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)122 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)111 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)119 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)133 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)125 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)127 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)123 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)125 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)130 € | Betriebskosten (Kraftstoff)118 € | Betriebskosten (Kraftstoff)137 € | Betriebskosten (Kraftstoff)139 € | Betriebskosten (Kraftstoff)141 € | Betriebskosten (Kraftstoff)137 € | Betriebskosten (Kraftstoff)143 € | Betriebskosten (Kraftstoff)149 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten121 € | Werkstatt- und Reifenkosten85 € | Werkstatt- und Reifenkosten86 € | Werkstatt- und Reifenkosten87 € | Werkstatt- und Reifenkosten87 € | Werkstatt- und Reifenkosten87 € | Werkstatt- und Reifenkosten102 € | Werkstatt- und Reifenkosten102 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat374 € | Gesamtkosten pro Monat313 € | Gesamtkosten pro Monat342 € | Gesamtkosten pro Monat359 € | Gesamtkosten pro Monat353 € | Gesamtkosten pro Monat351 € | Gesamtkosten pro Monat368 € | Gesamtkosten pro Monat376 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km29,9 ¢ | Gesamtkosten pro km25,1 ¢ | Gesamtkosten pro km27,3 ¢ | Gesamtkosten pro km28,7 ¢ | Gesamtkosten pro km28,2 ¢ | Gesamtkosten pro km28,1 ¢ | Gesamtkosten pro km29,5 ¢ | Gesamtkosten pro km30,1 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | 1.9 TDI (2004-2010) | 1.6 TDI (2009-2013) | 2.0 TDI (2010-2013) | 2.0 TDI (2004-2009) | 2.0 TDI (2010-2013) | 2.0 TDI DSG (2010-2013) | RS TDI (2009-2013) | RS TDI DSG (2009-2013) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1620 € | Wartung 1460 € | Wartung 1460 € | Wartung 1460 € | Wartung 1460 € | Wartung 1460 € | Wartung 1460 € | Wartung 1460 € |
| Fällig bei | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2820 € | Wartung 2690 € | Wartung 2690 € | Wartung 2690 € | Wartung 2690 € | Wartung 2690 € | Wartung 2680 € | Wartung 2680 € |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3n. b. | Wartung 3630 € | Wartung 3630 € | Wartung 3630 € | Wartung 3630 € | Wartung 3630 € | Wartung 3670 € | Wartung 3670 € |
| Fällig bei | Fällig bein. b. | Fällig bei90.000 km 72 Monate | Fällig bei90.000 km 72 Monate | Fällig bei90.000 km 72 Monate | Fällig bei90.000 km 72 Monate | Fällig bei90.000 km 72 Monate | Fällig bei90.000 km 72 Monate | Fällig bei90.000 km 72 Monate |
| Zahnriemen | Zahnriemen840 € | Zahnriemen650 € | Zahnriemen650 € | Zahnriemen650 € | Zahnriemen650 € | Zahnriemen650 € | Zahnriemen630 € | Zahnriemen630 € |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)550 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)530 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)660 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)660 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)430 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)450 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)450 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)1.000 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.120 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.480 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.480 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.480 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.480 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.110 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.110 € |
| Kupplung | Kupplung1.240 € | Kupplung990 € | Kupplung1.150 € | Kupplung1.150 € | Kupplung1.150 € | Kupplungn. b. | Kupplung940 € | Kupplungn. b. |
| Generator | Generator680 € | Generator950 € | Generator950 € | Generator950 € | Generator950 € | Generator950 € | Generator1.150 € | Generator1.150 € |
| Anlasser | Anlasser620 € | Anlasser700 € | Anlasser700 € | Anlasser700 € | Anlasser700 € | Anlasser700 € | Anlasser650 € | Anlasser650 € |
Rückrufe & Mängel
In der ADAC Pannenstatistik schneidet die zweite Generation des Octavia leicht überdurchschnittlich gut ab. Der TÜV bemängelt hauptsächlich gebrochene Fahrwerksfedern, außerdem gibt es vermehrt defekte Beleuchtungseinrichtungen. Pannenursache Nummer eins ist das Zündschloss.
| Rückrufdatum | August 2009 |
| Beschreibung | Wegen eines Softwarefehlers kommt es zu fehlerhaften Anzeigewerten des Tachos und der Tankanzeige. Octavia II: Die Händler führen ein Softwareupdate beim Kombiinstrument durch. Superb II: Der kompl. Schaltafeleinsatz wird erneuert. Die Aktion dauert etwa eine halbe Stunde (Octavia) bis eine knappe Stunde (Superb) und ist für die Kunden kostenlos. Die Aktion ist Ende Juli 2009 angelaufen. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2009 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | November 2009 |
| Beschreibung | Wegen einer fehlerhaften Softwareversion kann es zu Schaltproblemen kommen, die sich lt. Hersteller als Öffnen der Kupplung (kein Antrieb) bemerkbar machen und auch mit Blinken der Wählhebelanzeige einhergehen können. Die Händler führen ein Softwareupdate des Getriebesteuergerätes durch. Die Aktion ist kostenlos und dauert etwa eine halbe Stunde. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Sep.2008 bis Aug.2009 |
| Variante | mit Sechsgang-DSG |
| Rückrufdatum | Januar 2012 |
| Beschreibung | Es besteht die Möglichkeit, dass es an den Kraftstoff-Hochdruckleitungen wegen Materialschwäche (unzureichendes Leitungsrohrmaterial) zu Schwingungsrissen kommt und dadurch Kraftstoff austreten kann. Dies macht sich dann auch durch Kraftstoffgeruch und unrundes Laufverhalten des Motors bemerkbar. Die Händler prüfen die Leitungen und versehen diese mit einem Schwingungstilger, wenn noch kein Vorschaden vorliegt. Vorgeschädigte Leitungen werden getauscht. Die Aktion läuft seit Dezember 2011, dauert bis zu einer Stunde (bei Leitungstausch) und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Octavia:und Superb Modelljahre 2009 bis 2011 Yeti: Modelljahr 2010 |
| Variante | mit 2.0 CR TDI-Motor |
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Einspritzdüse/Injektor
2011
Kühl-/Heizungsschlauch
2005
Zündschloss
2006-2011
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2013 | 18,5 |
2012 | 26,3 |
2011 | 27,2 |
2010 | 28,7 |
2009 | 26,1 |
2008 | 27,6 |
2007 | 26 |
2006 | 26,2 |
2005 | 29,3 |
2004 | 24,3 |
