C-Klasse mit Aussicht
Der Mercedes GLC (Baureihe X253) kam 2015 als Nachfolger des GLK auf den Markt. Die technische Basis entspricht weitgehend der C-Klasse der Baureihe W205. Im Gegensatz zum Vorgänger wurde die Karosserie deutlich rundlicher gestaltet und passt optisch damit gut zum restlichen Modellprogramm von Mercedes. Offensichtlich ein guter Schachzug, denn der GLC war zeitweise der meistverkaufte SUV seiner Klasse in Deutschland. Zu diesem Erfolg tragen natürlich auch seine Qualitäten bei. So überzeugt der hauptsächlich in Bremen hergestellte Benz mit seinen Komforteigenschaften. Das Fahrwerk ist komfortabel, die Geräuschdämmung aufwändig, die Sitze sind bequem. Zudem ist das Platzangebot sowohl vorn als auch hinten gut. Außerdem überzeugen die hochwertige Verarbeitung, die gelungene Lenkung und das allgemein hohe Sicherheitsniveau des GLC. Etwas enttäuschend sind der nur durchschnittlich große Kofferraum und die im Coupe stark eingeschränkte Kopffreiheit auf der Rückbank. Zudem erfordert die umständliche Bedienung lange Eingewöhnung und die Rundumsicht erweist sich speziell im Coupe als mäßig. Im TÜV-Report macht der GLC eine hervorragende Figur. Auch in der ADAC Pannenstatistik beweißt das Modell seine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.

Stärken
Hervorragende Verarbeitung
Zuverlässige Technik
Komfortable Fahreigenschaften
Hohes Sicherheitsniveau
Bequeme Sitze
Gute Geräuschdämmung
Schwächen
Nur durchschnittlicher Kofferraum
Hohe monatlichen Kosten
Kleiner Serientank
Umständliche Bedienung
Mäßige Rundumsicht (v.a. Coupe)
Empfehlung
Für den GLC gibt es verschiedene Dieselmotoren mit vier und sechs Zylindern. Alle Motoren haben eine komfortable Automatik mit neun Stufen an Bord und serienmäßig Allradantrieb. Selbst der Einstiegsdiesel im GLC 200 d bietet gute Fahrleistungen und reicht völlig aus. Die stärkeren Versionen des Vierzylinders im 220 d, 250 d und 300 d sind aber etwas kräftiger und haben somit mehr Reserven. Die bis Mai 2019 verbauten Motoren mit 2,2 Liter Hubraum haben einen etwas kernigen Klang und gelten als sehr haltbar sowie zuverlässig. Die später verwendeten Motoren mit 2,0 Liter Hubraum haben ein schöneres Klangbild. Die häufig als Gebrauchtwagen verfügbaren 220 d und 250 d sind unsere Empfehlung. Der Sechszylinder im 350 d hat einen sonoren Klang und bietet viel Kraft bei jeder Drehzahl. Ein Hochgenuss des Motorenbaus ist der Reihensechszylinder im 400 d. Er verbindet hervorragende Laufkultur mit sehr viel Kraft bei moderatem Verbrauch. Die beiden Sechszylinder sind im Unterhalt und Einkauf spürbar teurer als die Vierzylinder.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Mercedes-Benz GLC
Stand 18.11.2025
Modelleinführung der zweiten Generation der Mercedes GLK-Klasse mit neuer Bezeichnung GLC und drei Motorvarianten: GLC 250 (155 kW/211 PS), GLC 220 d (125 kW/170 PS) und GLC 250 d (150 kW/204 PS); Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b; City-Safety-System und Müdigkeitserkennung serienmäßig; Headup-Display, Verkehrszeichenerkennung, Spurwechsel-, Spurhalteassistent und Abstandsregelung gegen Aufpreis erhältlich
neue zusätzliche Motorvariante: GLC 350 e Plugin-Hybrid (235 kW/320 PS); Einführung Topmodell GLC 43 AMG (270 kW/367 PS)
Einführung der Coupé-Variante, Motoren und Ausstattung analog GLC
neue zusätzliche Motorvarianten: GLC 300 (180 kW/245 PS) und GLC 350 d (190 kW/258 PS)
Einführung weiterer Topvarianten GLC 63 AMG (350 kW/476 PS) und GLC 63 S AMG (375 kW/510 PS)
GLC 250/300/43 AMG erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP), GLC 220 d/250 d/300 d erfüllen Schadstoffklasse Euro 6c (WLTP)
GLC 63 AMG-Modelle erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP); Motorvariante GLC 350 e eingestellt
Modellpflege und Facelift; modifizierte Motoren: GLC 200 (155 kW/211 PS), GLC 300 (200 kW/272 PS), GLC 43 AMG (287 kW/390 S), GLC 63 AMG (350 kW/476 PS), GLC 63 S AMG (375 kW/510 PS), GLC 200 d (120 kW/163 PS), GLC 220 d (143 kW/194 PS), GLC 300 d (180 kW/245 PS) und GLC 400 d (243 kW/330 PS); alle Ottomotoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC, alle Dieselmotoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-ISC
Einstellung der Produktion; Nachfolgemodell ab 07/2022
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | SUV | Coupé |
|---|---|---|
| Länge | Länge4656 mm | Länge4732 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2096 mm | Breite mit Außenspiegel2096 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1890 mm | Breite ohne Außenspiegel1890 mm |
| Höhe | Höhe1639 mm | Höhe1602 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen505 l | Kofferraumvolumen500 l |
| Dachlast | Dachlast75 kg | Dachlast75 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ | 200 d | 220 d | 220 d | 250 d | 300 d | 350 d | 400 d |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1950 ccm | Zylinder/Hubraum4/2143 ccm | Zylinder/Hubraum4/1950 ccm | Zylinder/Hubraum4/2143 ccm | Zylinder/Hubraum4/1950 ccm | Zylinder/Hubraum6/2987 ccm | Zylinder/Hubraum6/2925 ccm |
| Leistung | Leistung120 kW/163 PS | Leistung125 kW/170 PS | Leistung143 kW/194 PS | Leistung150 kW/204 PS | Leistung180 kW/245 PS | Leistung190 kW/258 PS | Leistung243 kW/330 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min360 Nm / 1600 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 1400 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 1600 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min500 Nm / 1600 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min500 Nm / 1600 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min620 Nm / 1600 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min700 Nm / 1200 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h8,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,5 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit205 km/h | Höchstgeschwindigkeit210 km/h | Höchstgeschwindigkeit215 km/h | Höchstgeschwindigkeit222 km/h | Höchstgeschwindigkeit231 km/h | Höchstgeschwindigkeit238 km/h | Höchstgeschwindigkeit240 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,1 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,0 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,1 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,0 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,5 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,9 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,0 l D (WLTP) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]161 g/km | CO2 [g/km]129 g/km | CO2 [g/km]161 g/km | CO2 [g/km]129 g/km | CO2 [g/km]171 g/km | CO2 [g/km]159 g/km | CO2 [g/km]184 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseA | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseA | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseB | CO2-Effizienzklassen. b. |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2500/750 kg |
| Tankgröße | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK21/22/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK21/22/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK21/22/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK21/22/24 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/22/24 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/24/24 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/24/23 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr322 € | Steuer pro Jahr277 € | Steuer pro Jahr322 € | Steuer pro Jahr277 € | Steuer pro Jahr342 € | Steuer pro Jahr413 € | Steuer pro Jahr463 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC (WLTP) |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ | 200 d | 220 d | 220 d | 250 d | 300 d | 350 d | 400 d |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)192 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)188 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)192 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)188 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)187 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)205 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)209 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)151 € | Betriebskosten (Kraftstoff)128 € | Betriebskosten (Kraftstoff)151 € | Betriebskosten (Kraftstoff)128 € | Betriebskosten (Kraftstoff)160 € | Betriebskosten (Kraftstoff)147 € | Betriebskosten (Kraftstoff)170 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten131 € | Werkstatt- und Reifenkosten146 € | Werkstatt- und Reifenkosten134 € | Werkstatt- und Reifenkosten152 € | Werkstatt- und Reifenkosten142 € | Werkstatt- und Reifenkosten176 € | Werkstatt- und Reifenkosten177 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat474 € | Gesamtkosten pro Monat462 € | Gesamtkosten pro Monat476 € | Gesamtkosten pro Monat468 € | Gesamtkosten pro Monat488 € | Gesamtkosten pro Monat528 € | Gesamtkosten pro Monat555 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km37,9 ¢ | Gesamtkosten pro km37,0 ¢ | Gesamtkosten pro km38,1 ¢ | Gesamtkosten pro km37,4 ¢ | Gesamtkosten pro km39,0 ¢ | Gesamtkosten pro km42,2 ¢ | Gesamtkosten pro km44,4 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ | 200 d | 220 d | 220 d | 250 d | 300 d | 350 d | 400 d |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1550 € | Wartung 1530 € | Wartung 1550 € | Wartung 1530 € | Wartung 1550 € | Wartung 1520 € | Wartung 1620 € |
| Fällig bei | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2730 € | Wartung 2710 € | Wartung 2730 € | Wartung 2710 € | Wartung 2730 € | Wartung 2900 € | Wartung 2800 € |
| Fällig bei | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)810 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)890 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)810 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)890 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)810 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)810 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.010 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)670 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)750 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)670 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)750 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)670 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)750 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)670 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)1.950 € | Auspuffanlage (nach Kat)850 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.950 € | Auspuffanlage (nach Kat)850 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.950 € | Auspuffanlage (nach Kat)940 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.710 € |
| Generator | Generator1.490 € | Generator1.650 € | Generator1.490 € | Generator1.650 € | Generator1.490 € | Generator2.050 € | Generator1.710 € |
| Anlasser | Anlasser920 € | Anlasser1.080 € | Anlasser920 € | Anlasser1.080 € | Anlasser920 € | Anlasser1.700 € | Anlasser1.610 € |
Rückrufe & Mängel
Der Mercedes GLC schneidet bei den Hauptuntersuchungen hervorragend ab. Wie seine technische Basis, die C-Klasse, und der Vorgänger GLK schafft der GLC die Hauptuntersuchungen überdurchschnittlich gut. Einzige Schwachstelle sind die Achsaufhängungen. Ein ähnliches gutes Bild ergibt sich beim Blick in die ADAC Pannenstatistik. In Summe wirklich gute Qualität, wie früher bei Mercedes.
| Rückrufdatum | März 2017 |
| Beschreibung | Sollte der Starter aufgrund eines zuvor eingetretenen Schadens blockiert sein (z.B. Motorschaden durch Wasserschlag), würde beim nächsten Startversuch ein sehr hoher elektrischer Strom über den Startstrom-Begrenzer fließen. Bei mehrfachen erfolglosen Startversuchen kann der Begrenzer dann überhitzen und Feuer fangen. Als Abhilfe wird in der Werkstatt eine zusätzliche Sicherung in die Versorgungsleitung zum Starter eingebaut. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 02/2014 bis 02/2014 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Mai 2017 |
| Beschreibung | Das Mischungsverhältnis des Treibmittels bestimmter Gurtstraffer-Zündpillen könnte nicht der Spezifikation entsprechen. Dadurch könnten im Falle eines Unfalls mit Aktivierung der vorderen Gurtstraffer die Zündpillen nicht wie vorgesehen zünden und die Verletzungsgefahr steigt. Als Abhilfe werden bei betroffenen Fahrzeugen die vorderen Gurte ausgetauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 06.2016 bis 03.2017 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juni 2018 |
| Beschreibung | Aufgrund unzulässiger Abschalteinrichtungen wird aus der freiwilligen Servicemaßnahme zum Softwareupdate ein offizieller Rückruf. Betroffene Modelle: Vito 1.6 Diesel (OM622) 06.15 bis 06.18; Vito 2.2 Diesel (OM651) 09.14 bis 09.16; C 220d/C 250d und C 220, C 250 BlueTEC (OM651) 12.13 bis 05.18; C 180d/C200d und C 180/200 BlueTEC (OM626) 08.14 bis 05.18; E 350 BlueTEC, E 350 d (nur Coupe, C207) (OM642) 02.13 bis 12.16; G 350d (evtl. auch G 350 BlueTEC) (OM642) 09.15 bis 12.15; GLC 220d/GLC 250d (OM651) 06.15 bis 06.18; S 300 BlueTEC HYBRID /S 300 h (OM651) 12.13 bis 09.16; ML 250 BlueTEC (u.U. auch GLE 250d) (OM651) 08.11 bis 06.15; Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | siehe unten |
| Variante | Dieselmotoren |
| Rückrufdatum | November 2019 |
| Beschreibung | Die Daimler AG hat festgestellt, dass bei bestimmten Fahrzeugen die vier Sicherungsmuttern zur Befestigung des Airbags nicht verschraubt worden sein könnten. Im Falle eines Unfalles mit Airbagauslösung könnte sich der Airbag von seiner Grundplatte lösen und mit hoher Geschwindigkeit in den Fahrzeuginnenraum gelangen. Dadurch könnte die Rückhaltewirkung des Airbags nicht gewährleistet und das Verletzungsrisiko für die Insassen erhöht sein. Abhilfe: Als vorsorgliche Maßnahme wird über die Mercedes-Benz Serviceorganisation bei den betroffenen Fahrzeugen der Fahrerairbag überprüft und ggfs. getauscht |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 05/2018 bis 01.09.2019 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juli 2020 |
| Beschreibung | Festgestellt wurde, dass bei bestimmten Fahrzeugen mit elektrischer Fondlehnenentriegelung das linke Fondsitzlehnenschloss nicht der Spezifikation entsprechen könnte. In diesem Fall wäre zwar die grundsätzliche Funktion der Sitzlehnenverriegelung gegeben, im Falle eines Crashs könnte ein Versagen der Sitzlehnenverriegelung infolge Beaufschlagung durch eine mögliche Beladung jedoch nicht ausgeschlossen werden. Abhilfe: Als vorsorgliche Maßnahme wird über die Mercedes-Benz Serviceorganisation bei den betroffenen Fahrzeugen die linke Fondsitzlehnenverriegelung ersetzt. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 24.01.2020 bis 25.05.2020 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | November 2020 |
| Beschreibung | Bei bestimmten Fahrzeugen kann der Leitungssatz des Lenkungssteuergerätes nicht nach Spezifikation angefertigt worden sein. In diesem Fall könnte der Leitungssatz des Lenkungssteuergerätes im Produktionsprozess beschädigt worden sein, was zu einem Feuchtigkeitseintritt in den Leitungssatz führen könnte. Infolgedessen kann Feuchtigkeitseintritt in das Steuergerät nicht ausgeschlossen werden. Dies könnte den Verlust der elektrischen Lenkunterstützung zur Folge haben und somit das Unfallrisiko erhöhen. Bei einem beschädigten Leitungssatz könnte ein Kurzschluss und in Folge eine potentielle Brandentstehung nicht vollständig ausgeschlossen werden. Aufgrund der Art des Schadensmechanismus wird der Kunde nicht gewarnt. Abhilfe: Bei den betroffenen Fahrzeugen der Leitungssatz des Lenkungssteuergerätes überprüft und ggf. erneuert. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 11.12.2019 bis 18.05.2020 |
| Variante | keine Angaben |
Crash Test Mercedes-Benz GLC
Der Mercedes GLC erreicht klar die 5 Sterne, auch wenn die Ausstattung mit Fahrerassistenzsystemen noch besser sein könnte. Er besitzt Front-, Seiten-, Vorhangairbags und einen Fahrerknieairbag. Auf den Rücksitzen sind Seitenairbags optional. Serie sind auch Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf allen Sitzplätzen, automatische Kindersitzerkennung, PRE-Safesystem, ESP, effektives Notbremssystem sowie eine aktive Motorhaube für einen besseren Fußgängerschutz. Zahlreiche Fahrerassistenzsysteme gibt es gegen Aufpreis. (Testjahr: 2015)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2022 | 1,5 |
2021 | 1 |
2020 | 1,9 |
2019 | 2,8 |
2018 | 6,8 |
2017 | 8,4 |
2016 | 7,1 |



