Gut und teuer
Die Baureihe W213 der Mercedes E-Klasse kam 2016 als Limousine und T-Modell (Kombi) in Deutschland auf den Markt. Optisch reiht sich das Modell direkt in eine Linie mit der damaligen S- und C-Klasse ein und ist sofort als großer Mercedes erkennbar. Ab 2017 wurde zudem der Kombi als höhergelegter All-Terrain angeboten. Mercedes hat wichtige Tugenden nicht vergessen und so ist diese E-Klasse beispielsweise hervorragend verarbeitet und es wurden hochwertige Materialien verwendet. Auch der Federungskomfort ist bereits mit Standardfahrwerk sehr gut, mit dem optionalen Luftfahrwerk ist die Federung nochmals komfortabler. Die gute Geräuschdämmung und die durchweg bequemen Sitze machen die E-Klasse zum idealen Langstreckengleiter. Auch die präzise Lenkung mit guter Rückmeldung, die sehr kräftige Bremsanlage und das sehr hohe Sicherheitsniveau gefallen. Der Kofferraum der Limousine ist großzügig dimensioniert, im T-Modell steht enorm viel Platz zur Verfügung. Hier ist das Platzangebot auch in der zweiten Reihe exzellent. Störend sind neben der etwas gewöhnungsbedürftigen Bedienung und der nur mäßigen Rundumsicht eigentlich nur die Preise. Im TÜV-Report schneidet das Modell trotz enorm hoher Laufleistungen weit überdurchschnittlich gut ab. Nur die Achsaufhängungen leiden unter den hohen Laufleistungen und verschleißen dadurch schnell. In der ADAC Pannenstatistik landet der Mercedes im oberen Mittelfeld. Insgesamt kann der W213 als Fahrzeug und auch qualitativ voll überzeugen.
Stärken
Hervorragende Verarbeitung
Sehr zuverlässige und haltbare Technik
Komfortable Fahreigenschaften
Hohes Sicherheitsniveau
Viele Assistenzsysteme verfügbar
Bequeme Sitze
Kurze Bremswege
Sehr gute Geräuschdämmung
Riesiger Kofferraum (T-Modell)
Schwächen
Teuer
Mäßige Rundumsicht
AMG-Versionen mit horrenden Unterhaltskosten
Empfehlung
Für die E-Klasse gibt es eine große Auswahl an verschiedenen Benzinmotoren mit vier, sechs und acht Zylindern. Fast alle Fahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt haben eine Automatik mit neun Fahrstufen und durch den Wählhebel an der Lenksäule eine schön aufgeräumte Mittelkonsole. Nur den Einstiegsmotor im E 200 gibt es sehr selten mit Schaltgetriebe. Prinzipiell reicht dieser Motor völlig aus. Die stärkeren Versionen E 250 und E 300 bieten einen gelungenen Kompromiss aus guten Fahrleistungen und Verbrauch. Zudem sind diese häufig auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden. Die geschmeidigen Sechszylinder im E 400 und E 450 sind echte Luxusmotoren und deutlich teurer. Sehr teuer im Einkauf und Unterhalt sind auch die zahlreichen AMG-Varianten mit mindestens 401 PS.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Mercedes-Benz E-Klasse
Stand 18.11.2025
Modelleinführung der fünften Generation (W213) E-Klasse Limousine mit drei Motorvarianten: E 200 (135 kW/184 PS), E 220 d (143 kW/194 PS) und E 350 d (190 kW/258 PS); Motoren E 200 und E 350 d erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b, der Motor E 220 d die Schadstoffklasse Euro 6c; City-Notbremsassistent, Fußgänger- und Müdigkeitserkennung für alle Modelle serienmäßig; Spurwechsel- und Spurhalteassistent, Abstandsregelung mit Notbremsfunktion und Stauassistent, Kreuzungsassistent, Emergencyassistent, LED-Scheinwerfer sowie Headup-Display gegen Aufpreis erhältlich
neue zusätzliche Motorvarianten: E 250 (155 kW/211 PS), E 300 (180 kW/245 PS), E 350 e (210 kW/286 PS), E 400 (245 kW/333 PS), E 43 AMG (295 kW/401 PS) und E 200 d (110 kW/150 PS); Motor E 200 d erfüllt Schadstoffklasse Euro 6c, restliche Motoren die Schadstoffklasse Euro 6b
Einführung der Kombivariante "T-Modell", Ausstattung und Motorenangebot analog Limousine
Einführung sportliche Topmodelle E 63 AMG (420 kW/571 PS) und E 63 AMG S (450 kW/612 PS) und geländetaugliche Version "All-Terrain"
neue Motorvariante: E 300 d (180 kW/245 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP)
modifiziertes Motorenangebot: E 200 (135 kW/184 PS), E 350 EQ Boost (230 kW/313 PS), E 53 AMG (336 kW/457 PS), E 63 AMG (420 kW/571 PS), E 63 AMG S (450 kW/612 PS), E 200 d (110 kW/150 PS), E 220 d (143 kW/194 PS) und E 400 d (250 kW/340 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP)
neue Motorvarianten: E 450 (270 kW/367 PS) und E 350 d (210 kW/286 PS), erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP)
neue Motorvarianten: E 300 (180 kW/245 PS) und E 300 e (235 kW/320 PS), erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP)
modifiziertes Motorenangebot: E 200 (155 kW/211 PS), E 300 (200 kW/272 PS), E 350 (230 kW/313 PS), E 300 e (235 kW/320 PS), E 450 (270 kW/367 PS), E 63 AMG (420 kW/571 PS), E 53 AMG (336 kW/457 PS), E 63 AMG S (450 kW/612 PS), E 200 d (118 kW/160 PS), E 220 d (143 kW/194 PS), E 300 d (180 kW/245 PS), E 350 d (210 kW/286 PS) und E 400 d (250 kW/340 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP)
Einstellung der Produktion; Nachfolgemodell W214 ab 08/2023
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Limousine | T-Modell |
|---|---|---|
| Länge | Länge4953 mm | Länge4933 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2065 mm | Breite mit Außenspiegel2065 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1852 mm | Breite ohne Außenspiegel1852 mm |
| Höhe | Höhe1447 mm | Höhe1475 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen540 l | Kofferraumvolumen640 l |
| Dachlast | Dachlast100 kg | Dachlast100 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | E 200 (2016-2018) | E 250 (2016-2018) | E 300 (2016-2018) | E 350 (2019-2020) | E 400 4MATIC (2016-2018) | E 450 4MATIC (2018-2019) | E43 AMG 4MATIC (2016-2018) | E63 AMG 4MATIC (2017-2018) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1991 ccm | Zylinder/Hubraum4/1991 ccm | Zylinder/Hubraum4/1991 ccm | Zylinder/Hubraum4/1991 ccm | Zylinder/Hubraum6/3498 ccm | Zylinder/Hubraum6/2996 ccm | Zylinder/Hubraum6/2996 ccm | Zylinder/Hubraum8/3982 ccm |
| Leistung | Leistung135 kW/184 PS | Leistung155 kW/211 PS | Leistung180 kW/245 PS | Leistung230 kW/313 PS | Leistung245 kW/333 PS | Leistung270 kW/367 PS | Leistung295 kW/401 PS | Leistung420 kW/571 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min300 Nm / 1200 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 1200 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min370 Nm / 1300 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 3000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min480 Nm / 1200 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min500 Nm / 1800 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min520 Nm / 2500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min750 Nm / 2250 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h7,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h4,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h3,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit240 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,9 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,9 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,3 l SP (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,6 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,9 l S (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,2 l SP (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,8 l SP (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]132 g/km | CO2 [g/km]132 g/km | CO2 [g/km]144 g/km | CO2 [g/km]173 g/km | CO2 [g/km]173 g/km | CO2 [g/km]202 g/km | CO2 [g/km]187 g/km | CO2 [g/km]199 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseB | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseC | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.1900/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2100/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2100/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2100/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2100/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2100/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.n. b. |
| Tankgröße | Tankgröße50,0 l | Tankgröße50,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK21/25/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK21/25/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK21/25/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/27/25 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/27/25 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/27/25 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/28/28 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/29/30 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr114 € | Steuer pro Jahr114 € | Steuer pro Jahr138 € | Steuer pro Jahr196 € | Steuer pro Jahr226 € | Steuer pro Jahr274 € | Steuer pro Jahr244 € | Steuer pro Jahr288 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | E 200 (2016-2018) | E 250 (2016-2018) | E 300 (2016-2018) | E 350 (2019-2020) | E 400 4MATIC (2016-2018) | E 450 4MATIC (2018-2019) | E43 AMG 4MATIC (2016-2018) | E63 AMG 4MATIC (2017-2018) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)199 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)199 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)201 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)229 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)231 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)235 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)248 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)267 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)149 € | Betriebskosten (Kraftstoff)149 € | Betriebskosten (Kraftstoff)164 € | Betriebskosten (Kraftstoff)186 € | Betriebskosten (Kraftstoff)186 € | Betriebskosten (Kraftstoff)214 € | Betriebskosten (Kraftstoff)207 € | Betriebskosten (Kraftstoff)221 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten123 € | Werkstatt- und Reifenkosten132 € | Werkstatt- und Reifenkosten134 € | Werkstatt- und Reifenkosten147 € | Werkstatt- und Reifenkosten168 € | Werkstatt- und Reifenkosten171 € | Werkstatt- und Reifenkosten206 € | Werkstatt- und Reifenkosten253 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat471 € | Gesamtkosten pro Monat480 € | Gesamtkosten pro Monat499 € | Gesamtkosten pro Monat561 € | Gesamtkosten pro Monat585 € | Gesamtkosten pro Monat620 € | Gesamtkosten pro Monat661 € | Gesamtkosten pro Monat740 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km37,7 ¢ | Gesamtkosten pro km38,4 ¢ | Gesamtkosten pro km39,9 ¢ | Gesamtkosten pro km44,9 ¢ | Gesamtkosten pro km46,8 ¢ | Gesamtkosten pro km49,6 ¢ | Gesamtkosten pro km52,9 ¢ | Gesamtkosten pro km59,2 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | E 200 (2016-2018) | E 250 (2016-2018) | E 300 (2016-2018) | E 350 (2019-2020) | E 400 4MATIC (2016-2018) | E 450 4MATIC (2018-2019) | E43 AMG 4MATIC (2016-2018) | E63 AMG 4MATIC (2017-2018) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1560 € | Wartung 1560 € | Wartung 1560 € | Wartung 1490 € | Wartung 1500 € | Wartung 1500 € | Wartung 1510 € | Wartung 1590 € |
| Fällig bei | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2740 € | Wartung 2740 € | Wartung 2740 € | Wartung 2680 € | Wartung 2650 € | Wartung 2650 € | Wartung 2670 € | Wartung 2820 € |
| Fällig bei | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)670 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)670 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)670 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)830 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.010 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.010 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.110 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)2.450 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)1.110 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)1.110 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)1.110 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)710 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)830 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)830 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)830 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)2.670 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)970 € | Auspuffanlage (nach Kat)970 € | Auspuffanlage (nach Kat)970 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.080 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.260 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.260 € | Auspuffanlage (nach Kat)4.080 € | Auspuffanlage (nach Kat)4.290 € |
| Generator | Generator1.330 € | Generator1.330 € | Generator1.330 € | Generator2.170 € | Generator1.490 € | Generator1.490 € | Generator1.490 € | Generator2.220 € |
| Anlasser | Anlasser870 € | Anlasser870 € | Anlasser870 € | Anlasser970 € | Anlasser1.100 € | Anlasser1.100 € | Anlasser1.100 € | Anlasser800 € |
Rückrufe & Mängel
In der ADAC Pannenstatistik liegt die E-Klasse im oberen Mittelfeld und sorgt damit für ein unterdurchschnittliches Pannenaufkommen. Die hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bestätigt auch der TÜV. Bei den Hauptuntersuchungen fallen nur die Achsaufhängungen öfter mal negativ auf. Das ist bei den oft sehr hohen Laufleistungen aber kein Wunder.
| Rückrufdatum | März 2017 |
| Beschreibung | Sollte der Starter aufgrund eines zuvor eingetretenen Schadens blockiert sein (z.B. Motorschaden durch Wasserschlag), würde beim nächsten Startversuch ein sehr hoher elektrischer Strom über den Startstrom-Begrenzer fließen. Bei mehrfachen erfolglosen Startversuchen kann der Begrenzer dann überhitzen und Feuer fangen. Als Abhilfe wird in der Werkstatt eine zusätzliche Sicherung in die Versorgungsleitung zum Starter eingebaut. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 02/2014 bis 02/2014 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | März 2017 |
| Beschreibung | Das Steuergerät für die Sitzbelegungserkennung des Beifahrers ist evtl. nicht den Vorgaben entsprechend verbaut worden. Sollte sich der Beifahrersitz im Bereich der hinteren/unteren Verstellposition befinden, kann dies ein Abknicken des Druckschlauches verursachen und dazu führen, dass ein Beifahrer während der Fahrt irrtümlich als Kindersitz eingestuft wird. Dies führt zur Deaktivierung des Beifahrerairbags und höherer Verletzungsgefahr bei einem Unfall. Der Fahrer wird durch eine Meldung im Kombiinstrument auf die Deaktivierung des Beifahrer Airbags aufmerksam gemacht. Als Abhilfe wird bei den betroffenen Fahrzeugen die Verlegung des Druckschlauches vom Steuergerät für die Sitzbelegungserkennung unter dem Beifahrersitz geprüft und ggf. den Druckschlauch sowie die Sitzerkennungsmatte zu erneuert. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 10.2015 bis 09.2016 |
| Variante | mit Ausstattungscode U10 (Beifahrersitz mit Gewichtserkennung) |
| Rückrufdatum | Mai 2017 |
| Beschreibung | Das Mischungsverhältnis des Treibmittels bestimmter Gurtstraffer-Zündpillen könnte nicht der Spezifikation entsprechen. Dadurch könnten im Falle eines Unfalls mit Aktivierung der vorderen Gurtstraffer die Zündpillen nicht wie vorgesehen zünden und die Verletzungsgefahr steigt. Als Abhilfe werden bei betroffenen Fahrzeugen die vorderen Gurte ausgetauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 06.2016 bis 03.2017 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juni 2017 |
| Beschreibung | Bei betroffenen Fahrzeugen ist das Mischungsverhältnis des Treibmittels bestimmter Airbag-Zündpillen ab Werk des Lieferanten fehlerhaft und die Airbags lösen evtl. nicht aus. Als Abhilfe werden die potenziell betroffenen Airbags ausgetauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 08/2016 bis 03/2017 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juni 2017 |
| Beschreibung | Bei bestimmten Fahrzeugen der E-Klasse (BR 213) mit Taxi-Dachzeichen kann die Verklebung der Oberschale mit dem Unterteil des Dachzeichens nicht der Spezifikation entsprechen. Sollte sich die Klebeverbindung lösen, könnte sich die Oberschale des Taxi-Dachzeichens im Fahrbetrieb vom Unterteil lösen und dadurch andere Verkehrsteilnehmer gefährden. Als Abhilfe wird bei betroffenen Fahrzeugen das Taxi-Dachzeichen nachgearbeitet. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 11.01.2016 bis 21.04. 2017 |
| Variante | nur Taxis mit Dachzeichen |
| Rückrufdatum | Juli 2017 |
| Beschreibung | Die Ölzulaufleitung an den Abgasturboladern könnte Microperforationen aufweisen. Bei den betroffenen Fahrzeugen könnten sich die Microperforationen durch Vibrationen und Temperaturwechsel ausweiten. Dadurch könnte eine Ölleckage an der Ölzulaufleitung entstehen. Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass dieses Öl im Fahrbetrieb in Kontakt mit heißen Bauteilen gelangen könnte. Es besteht Brandgefahr. Als vorsorgliche Maßnahme ist vorgesehen die Ölzulaufleitung an den Abgasturboladern auszutauschen. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 08.2016 bis 05.2017 |
| Variante | mit Motor M177 Laststufe 2 (AMG 8-Zylinder) |
| Rückrufdatum | August 2017 |
| Beschreibung | Bei bestimmten Fahrzeugen kann eine Steckverbindung an der elektrischen Servolenkung undicht sein. Im Falle einer undichten Steckverbindung könnte Feuchtigkeit in das Steuergerät der elektrischen Servolenkung eindringen. Dadurch könnte die Signalübertragung im Steuergerät gestört und in Folge die Lenkkraftunterstützung deaktiviert werden. Abhängig von der Verkehrssituation könnte sich dadurch das Unfallrisiko erhöhen. Bei den betroffenen Fahrzeugen wird der Stecker ausgetauscht sowie die elektrische Servolenkung überprüft und ggf. erneuert. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 08.2015 bis 06.2016 |
| Variante | nur 4Matic |
| Rückrufdatum | Mai 2018 |
| Beschreibung | Bei bestimmten Fahrzeugen der Baureihen C-Klasse Coupé/Cabriolet (BR A/C 205) und E-Klasse Coupé/Cabriolet (BR A/C 238) können die Sitzlehnen auf der jeweils rechten Seite der Vordersitze nicht vollständig verriegelt sein. Sollten sich auf den Rücksitzen ungesicherte Gegenstände befinden, könnten diese im Fall einer nicht ordnungsgemäßen Sitzlehnenverriegelung bei einem Unfall möglicherweise nicht zurückgehalten werden und dadurch das Verletzungsrisiko für Passagiere auf den Vordersitzen erhöhen. Als vorsorgliche Maßnahme ist vorgesehen, die Verriegelung der Sitzlehne zu überprüfen und die Sitzlehne ggf. auszutauschen. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 04. bis 08.2017 |
| Variante | nur Coupé und Cabriolet |
| Rückrufdatum | September 2018 |
| Beschreibung | Bei bestimmten Fahrzeugen der E-Klasse (BR 213) mit SD-Karten-Navigation könnte ein Fehler in der Navigationssoftware vorliegen. Bei Entnahme der SD-Navigationskarte würde dann die aktuelle Fahrzeugposition gespeichert und bis zum erneuten Stecken der SD-Navigationskarte nicht mehr aktualisiert werden. Dadurch könnte bei der Nutzung des Notrufsystems die an die Mercedes-Benz-Notrufzentrale gesendete Positionsangabe nicht der aktuellen Fahrzeugposition entsprechen. Rettungskräfte könnten in diesem Fall nicht zum Fahrzeug geführt werden. Als vorsorgliche Maßnahme ist vorgesehen, die Navigationssoftware zu aktualisieren. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 02.2017 bis 01.2018 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Oktober 2018 |
| Beschreibung | Die Daimler AG hat festgestellt, dass bei bestimmten Fahrzeugen der E-Klasse (BR 213), CLS (BR 257) und AMG GT (BR 290) die Kalibrierung des Insassenklassifizierungssystems für den Beifahrersitz nicht der Spezifikation entsprechen könnte. Im Falle eines montierten Kindersitzes könnte der Beifahrerairbag dadurch nicht wie vorgesehen abgeschaltet werden. Dadurch könnte bei einem Unfall mit Airbag-Aktivierung der Beifahrerairbag auslösen. In diesem Fall könnte sich das Verletzungsrisiko für ein Kind im rückwärtsgerichteten Kindersitz erhöhen. Als vorsorgliche Maßnahme ist vorgesehen, bei den betroffenen Fahrzeugen das Beifahrersitzkissen auszutauschen. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 04.2017 bis 06.2018 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Oktober 2018 |
| Beschreibung | Die Daimler AG hat festgestellt, dass bei bestimmten Fahrzeugen der Baureihe E-Klasse AMG (BR213 AMG) die Funktion der aktiven Motorhaube aufgrund einer fehlerhaften Verlegung des Sensorschlauches im vorderen Stoßfänger gestört sein könnte. Aufgrund eines möglicherweise geknickten Schlauches könnte im Falle eines Unfalls mit Fußgängerbeteiligung, der Fußgängerkontakt nicht erkannt werden und in Folge die aktive Motorhaube nicht ausgelöst werden. Dies könnte die potentielle Verletzungsgefahr für den Fußgänger erhöhen. Die gesetzlichen Rahmenbedingungen nach UN-R127 könnten nicht eingehalten werden. Als vorsorgliche Maßnahme ist vorgesehen, bei den betroffenen Fahrzeugen die Sensor-Schlauchverlegung im Stoßfänger zu überprüfen und ggf. richtig zu stellen. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 10.2016 bis 01.2018 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | November 2018 |
| Beschreibung | Die Funktion der aktiven Motorhaube kann ausfallen. Der Hersteller ruft daher das Produkt zurück, stellt jedoch auch auf Nachfrage keine weiteren Informationen bereit. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 01.10.2016 - 01.01.2018 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | April 2019 |
| Beschreibung | Der rechte Seitenspoiler an der Heckklappe kann unter Umständen nicht nach Vorgabe verrastet sein. Abhilfe: Um ein Lösen des Bauteils künftig auszuschließen, prüft die Vertragswerkstatt die Fixierung und tauscht den Seitenspoiler bei Bedarf aus. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 06.06.2018 - 02.07.2018 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | April 2019 |
| Beschreibung | Der Seitenspoiler an der Heckklappe kann unter Umständen nicht nach Vorgabe verschraubt sein. Abhilfe: Um ein Lösen des Bauteils künftig auszuschließen, prüft die Vertragswerkstatt die Fixierung und tauscht den Seitenspoiler bei Bedarf aus. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 29.09.2016 bis 23.05.2019 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Juli 2020 |
| Beschreibung | Bei bestimmten Fahrzeugen mit 4,0 l 8-Zylinder Benzinmotor kann das Elastomer-Material der Ölzulaufleitung des Abgasturboladers nicht der Spezifikation entsprechen. Dadurch könnte infolge thermischer Belastungen im Fahrbetrieb eine punktuelle Undichtigkeit der Ölzulaufleitung entstehen. In diesem Fall kann nicht ausgeschlossen werden, dass austretendes Öl in Kontakt mit heißen Bauteilen gelangt. Abhilfe: Als vorsorgliche Maßnahme wird über die Mercedes-Benz Serviceorganisation bei den betroffenen Fahrzeugen die Ölzulaufleitung zum Abgasturbolader ersetzt. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 07.05.2018 bis 23.10.2019 |
| Variante | mit 4,0l 8-Zylinder Benzinmotor |
| Rückrufdatum | Juli 2020 |
| Beschreibung | Festgestellt wurde, dass bei bestimmten Fahrzeugen mit elektrischer Fondlehnenentriegelung das linke Fondsitzlehnenschloss nicht der Spezifikation entsprechen könnte. In diesem Fall wäre zwar die grundsätzliche Funktion der Sitzlehnenverriegelung gegeben, im Falle eines Crashs könnte ein Versagen der Sitzlehnenverriegelung infolge Beaufschlagung durch eine mögliche Beladung jedoch nicht ausgeschlossen werden. Abhilfe: Als vorsorgliche Maßnahme wird über die Mercedes-Benz Serviceorganisation bei den betroffenen Fahrzeugen die linke Fondsitzlehnenverriegelung ersetzt. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 24.01.2020 bis 25.05.2020 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | September 2021 |
| Beschreibung | Die betroffenen Fahrzeuge benötigen einen Check der Führungshülsen für die Kopfstützen der Fond-Sitze. Die Befestigung entspricht nämlich nicht der Spezifikation, wodurch sich die Kopfstützen bei einem Crash verstellen oder gar lösen könnten: Abhilfe: ggf. Wechsel der Führungshülsen |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 29.01.2021 bis 22.03.2021 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | November 2022 |
| Beschreibung | Eine mangelhaft befestigte 12-V-Batterie kann sich im Falle eines Unfalls lösen und die Postcrashfunktionen (E-Call, Warnblinker, automatische Türverriegelung) beeinträchtigen. Abhilfe: Es wird eine zusätzliche Fixierung der 12-V-Batterie montiert. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 09/2015 bis 09/2022 |
| Variante | mit 48-V-System |
Crash Test Mercedes-Benz E-Klasse
Die Mercedes E-Klasse erreicht fünf Sterne. In allen vier Hauptdisziplinen erfüllt sie die Bedingungen nicht nur knapp, sondern geht über die Mindestpunktzahlen für die Fünf-Sterne-Bewertung weit hinaus. Das Fahrzeug ist mit Gurtstraffern, Gurtkraftbegrenzern, optischen und akustischen Gurtwarnern und seitlichen Kopfairbags auf allen Sitzplätzen ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut, die Oberkörper und Becken schützen. Der Fahrerplatz hat einen Knieairbag erhalten. Im Insassenschutz zeigen die Rückhaltesysteme eine gute Wirkung, doch besteht für die kleine Insassin auf dem Rücksitz für den Brustbereich ein mittleres Verletzungsrisiko. Das Verletzungsrisiko für 6- und 10-jährige Kinder ist sehr gering bis gering. Es sind Isofix-Halter an den äußeren hinteren Sitzplätzen montiert, am Beifahrersitz jedoch nicht. Der mittlere Sitz hinten und der Beifahrersitz sind nur für bestimmte kleine, gegurtete Kindersitze von Maxi Cosi und Britax Römer geeignet. Der Frontairbag auf der Beifahrerseite ist deaktivierbar. Serienmäßig ist die E-Klasse mit einem automatischen und leistungsfähigen Notbremsassistenten ausgestattet, der im Stadtverkehr und außerorts gute Ergebnisse liefert und ab 7 km/h arbeitet. Ein Spurhalteassistent ist jedoch serienmäßig nicht an Bord. Im Fußgängerschutz bieten die Stoßstange und die Motorhaube überwiegend ein sehr geringes Verletzungsrisiko, an Motorhauben-Vorderkante und an den A-Säulen ist das Risiko jedoch sehr hoch. Der automatische Notbremsassistent verhindert Fußgängerunfälle zum Teil aus maximal 40 km/h. (Testjahr: 2016)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
AdBlue
2017
Anlasser
2018
Generator
2016
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2022 | 1,6 |
2021 | 2,7 |
2020 | 4,9 |
2019 | 6,9 |
2018 | 9,9 |
2017 | 11,1 |
2016 | 18 |
