Taxi-Feeling
Die Baureihe W 212 (Kombi: S212) der Mercedes E-Klasse kam 2009 in Deutschland auf den Markt (Coupé und Cabrio folgten später auf Basis der C-Klasse). Das Fahrzeug ist insgesamt sehr gelungen konstruiert. Das Auto war vor allem bei Langstreckenfahrern und als Taxi sehr beliebt. Daher haben Gebrauchtfahrzeuge mit die höchsten durchschnittlichen Laufleistungen aller PKW. Überzeugen kann der Mercedes vor allem durch das gute Raumangebot vorn und hinten, den großen Kofferraum (im Kombi T-Modell riesig), die tadellose Verarbeitung und die problemlose Bedienung. Bei der Entwicklung der E-Klasse wurde von Anfang an sehr viel Wert auf Komfort und Sicherheit gelegt. Es gibt die verschiedene Ausstattungslinien Classic, Elegance und Avantgarde. Bei einem sehr umfangreichen Facelift im Jahr 2013 wurde das Äußere der E-Klasse stark überarbeitet. Für das Fahrzeug stehen enorm viele verschiedene Benzin-Motorisierungen (156 bis 585 PS) mit Schalt- oder Automatikgetrieben und Heck- oder Allradantrieb zur Verfügung. Im TÜV-Report schneidet die E-Klasse insgesamt überdurchschnittlich gut ab. Die Feststellbremse und Ölverlust bereiten hin und wieder Probleme. In der ADAC Pannenstatistik liegt dieser Mercedes auf mittlerem Niveau. Insgesamt kann die Qualität der Fahrzeuge voll überzeugen und liegt damit fast auf dem hohen Mercedes-Niveau früherer Tage.
Stärken
Sehr gute Verarbeitung
Sehr großzügiges Raumangebot
Zuverlässige Technik
Funktionelle Bedienung
Sichere Fahreigenschaften
Komfortable Federung
Hohes Sicherheitsniveau
Großer Kofferraum (v.a. T-Modell)
Schwächen
Mäßige Rundumsicht
Oft hohe Laufleistungen
Teuer in Einkauf und Unterhalt
Rostende Hinterachsträger
Empfehlung
Für die E-Klasse gibt es eine riesige Auswahl an verschiedenen Benzinmotoren mit vier, sechs und acht Zylindern. Fast alle Fahrzeuge haben eine Automatik mit fünf oder sieben Fahrstufen. Zu einem Auto dieser Klasse passt eine Automatik jedoch ohnehin wesentlich besser. Die Vierzylinder mit 184 bis 211 PS machen aus der E-Klasse keinen Sportler, reichen für das gelassene Reisen aber völlig aus. Die potenten Sechszylinder mit 231 bis 333 PS bringen sehr souveräne Fahrleistungen, vor allem der Biturbo im E400 macht mächtig Dampf. Sie sind jedoch im Unterhalt und im Einkauf deutlich teurer als die Vierzylinder. Bei den Achtzylindern stehen die 500er mit 381 bis 409 PS für den gediegenen, luxuriösen Antrieb mit sehr viel Kraft und Understatement. Der E63 AMG macht aus dem Benz einen echten Sportler. Allerdings sind diese Fahrzeuge grundsätzlich ein sehr teures Vergnügen und daher nur für liquide Liebhaber eine gute Wahl. Der Allradantrieb 4Matic bringt vor allem bei häufigem Anhängerbetrieb ein deutliches Mehr an Traktion. Das Hybridmodell E 400 Hybrid klingt zwar verlockend, Sparwunder sollte man sich von dem Modell jedoch nicht erwarten.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Mercedes-Benz E-Klasse
Stand 02.10.2023
Modelleinführung der neuen Generation (W212) E-Klasse Limousine und neue Motorvarianten: E 350 CGI BlueEFFICIENCY (215 kW/292 PS), E 500 (285 kW/388 PS), E 220 CDI BlueEFFICIENCY (125 kW/170 PS), E 250 CDI BlueEFFICIENCY (150 kW/204 PS) und E 350 CDI BlueEFFICIENCY (170 kW/231 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; Müdigkeitserkennung für alle Modelle serienmäßig; Nachtsicht-, Spurwechsel- und Spurhalteassistent optional gegen Aufpreis; Abstandsregelung mit PreSafe-Eigenschaften ebenfalls gegen Aufpreis
Modelleinführung E-Klasse Coupé als Nachfolgemodell des CLK Coupé; Motorvarianten: E 350 CGI BlueEFFICIENCY (215 kW/292 PS), E 500 (285 kW/388 PS) und E 350 CDI BlueEFFICIENCY (170 kW/231 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; Müdigkeitserkennung für alle Modelle serienmäßig; Abstandsregelung mit PreSafe-Eigenschaften gegen Aufpreis
neuer zusätzlicher Motor für E-Klasse Limousine: E 200 CDI BlueEFFICIENCY (100 kW/136 PS); neue zusätzliche Motoren für E-Klasse Coupé: E 250 CGI BlueEFFICIENCY (150 kW/204 PS) und E 250 CDI BlueEFFICIENCY (150 kW/204 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5
Einführung der sportlichen Topvariante E 63 AMG Limousine (386 kW/525 PS)
neue zusätzliche Motoren für E-Klasse Limousine: E 200 CGI BlueEFFICIENCY mit Start-/Stopp-Automatik (135 kW/184 PS), E 250 CGI BlueEFFICIENCY (150 kW/204 PS), E 350 CDI BlueTEC (155 kW/211 PS) mit Nox-Speicher-Kat; E 350 CDI BlueEFFICIENCY (170 kW/231 PS) 4Matic; E 350 4Matic 200 kW/272 PS) und E 500 4Matic (285 kW/388 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; E350 CDI BlueTec erfüllt Schadstoffklasse Euro 6
Neuauflage bzw. Modellwechsel bei E-Klasse T-Modell und neue Motorvarianten: E 350 CGI BlueEFFICIENCY (215 kW/292 PS), E 500 (285 kW/388 PS), E 220 CDI BlueEFFICIENCY (125 kW/170 PS), E 250 CDI BlueEFFICIENCY (150 kW/204 PS) und E 350 CDI BlueEFFICIENCY (170 kW/231 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; Müdigkeitserkennung für alle Modelle serienmäßig; Nachtsicht-, Spurwechsel- und Spurhalteassistent optional gegen Aufpreis; Abstandsregelung mit PreSafe-Eigenschaften ebenfalls gegen Aufpreis
Modelleinführung E-Klasse Cabriolet als Nachfolgemodell des CLK Cabriolet; Motorenangebot und Ausstattung analog E-Klasse Coupé
neue zusätzliche Motoren für E-Klasse T-Modell: E 200 CGI BlueEFFICIENCY mit Start-/Stopp-Automatik (135 kW/184 PS), E 250 CGI BlueEFFICIENCY (150 kW/204 PS), E 350 CDI BlueEFFICIENCY (170 kW/231 PS) 4Matic; E 350 4Matic (200 kW/272 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5
Einführung der sportlichen Topvariante E 63 AMG T-Modell (386 kW/525 PS)
neue zusätzliche Motorvarianten E 300 CDI BlueEFFICIENCY (170 kW/231 PS) und E 350 CDI BlueEFFICIENCY (195 kW/265 PS)
neue Motorvariante E 250 BlueEFFICIENCY (150 kW/204 PS) ersetzt E 250 CGI BlueEFFICIENCY; Einführung Erdgasvariante E 200 NGT BlueEFFICIENCY (120 kW/163 PS)
neue zusätzliche Motorvariante E 300 BlueEFFICIENCY (185 kW/252 PS)
neue zusätzliche Motorvarianten: E 350 BlueEFFICIENCY (225 kW/306 PS) ersetzt E 350 BlueEFFICIENCY (215 kW/292 PS), E 500 BlueEFFICIENCY (300 kW/408 PS) ersetzt E 500 (285 kW/388 PS)
neue zusätzliche Motorvariante E 300 BlueTEC HYBRID (170 kW/231 PS)
Umfangreiche Modellpflege (u.a. neue Front und LED-Scheinwerfer, zusätzliche Assistenzsysteme); modifiziertes Motorenangebot: E 200 (135 kW/184 PS), E 250 (155 kW/211 PS) (beide Schadstoffklasse Euro 6), E 300 (185 kW/252 PS), E 350 (225 kW/306 PS), E 400 (245 kW/333 PS) (Schadstoffklasse Euro 6), E 500 (300 kW/408 PS), E 200 CDI (100 kW/136 PS), E 200 CDI (125 kW/170 PS), E 250 CDI (150 kW/204 PS), E 300 BlueTEC (170 kW/231 PS) (Schadstoffklasse Euro 6), E300 BlueTEC HYBRID (170 kW/231 PS) und E 350 BlueTEC (185 kW/252 PS) (Schadstoffklasse Euro 6)
neue Sportversionen E63 AMG (410 kW/557 PS) und E63 AMG S (430 kW/585 PS); Beide erfüllen Schadstoffklasse Euro 6
neue Dieselmotoren: E 220 BlueTEC (125 kW/170 PS), E 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY Edition (125 kW/170 PS), E 250 BlueTEC (150 kW/204 PS), E 350 BlueTEC (190 kW/258 PS); alle Dieselmotoren mit SCR-Kat; alle Motoren (außer E 300 BlueTEC HYBRID) erfüllen Schadstoffklasse Euro 6; neues 9-Gang-Automatikgetriebe (9G-TRONIC) verfügbar
Baureihe E-Klasse Limousine eingestellt, Nachfolgemodell ab 01/2016
Baureihe E-Klasse T-Modell eingestellt, Nachfolgemodell ab 10/2016
Baureihe E-Klasse Coupé eingestellt, Nachfolgemodell ab 03/2017
Baureihe E-Klasse Cabriolet eingestellt, Nachfolgemodell ab 04/2017
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Kombi | Limousine |
|---|---|---|
| Länge | Länge4895 mm | Länge4868 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2071 mm | Breite mit Außenspiegel2071 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1854 mm | Breite ohne Außenspiegel1854 mm |
| Höhe | Höhe1512 mm | Höhe1471 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen695 l | Kofferraumvolumen540 l |
| Dachlast | Dachlast100 kg | Dachlast100 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | E 200 (2009-2013) | E 250 (2011-2013) | E 250 (2013-2015) | E 300 (2013-2014) | E 350 (2009-2001) | E 350 (2013-2014) | E 400 (2013-2014) | E 500 (2011-2013) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1796 ccm | Zylinder/Hubraum4/1796 ccm | Zylinder/Hubraum4/1991 ccm | Zylinder/Hubraum6/3498 ccm | Zylinder/Hubraum6/3498 ccm | Zylinder/Hubraum6/3498 ccm | Zylinder/Hubraum6/2996 ccm | Zylinder/Hubraum8/4663 ccm |
| Leistung | Leistung135 kW/184 PS | Leistung150 kW/204 PS | Leistung155 kW/211 PS | Leistung185 kW/252 PS | Leistung200 kW/272 PS | Leistung225 kW/306 PS | Leistung245 kW/333 PS | Leistung300 kW/408 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min270 Nm / 1800 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min310 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 1200 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min340 Nm / 3500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min350 Nm / 2400 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min370 Nm / 3500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min480 Nm / 1400 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min600 Nm / 1600 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h8,5 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,4 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,1 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit232 km/h | Höchstgeschwindigkeit240 km/h | Höchstgeschwindigkeit243 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,1 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,8 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,8 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km9,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,8 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,5 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,9 l S (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]165 g/km | CO2 [g/km]154 g/km | CO2 [g/km]135 g/km | CO2 [g/km]159 g/km | CO2 [g/km]226 g/km | CO2 [g/km]159 g/km | CO2 [g/km]175 g/km | CO2 [g/km]209 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseA | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseF | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseE |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.1700/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1900/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1900/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2100/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2100/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2100/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2100/750 kg |
| Tankgröße | Tankgröße59,0 l | Tankgröße59,0 l | Tankgröße59,0 l | Tankgröße59,0 l | Tankgröße80,0 l | Tankgröße59,0 l | Tankgröße59,0 l | Tankgröße80,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/21/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/21/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/21/21 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/23/22 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/23/22 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/23/22 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/23/22 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/24/25 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr146 € | Steuer pro Jahr124 € | Steuer pro Jahr120 € | Steuer pro Jahr198 € | Steuer pro Jahr282 € | Steuer pro Jahr198 € | Steuer pro Jahr220 € | Steuer pro Jahr292 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 5 |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | E 200 (2009-2013) | E 250 (2011-2013) | E 250 (2013-2015) | E 300 (2013-2014) | E 350 (2009-2001) | E 350 (2013-2014) | E 400 (2013-2014) | E 500 (2011-2013) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)143 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)142 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)141 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)163 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)170 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)163 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)165 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)188 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)153 € | Betriebskosten (Kraftstoff)144 € | Betriebskosten (Kraftstoff)129 € | Betriebskosten (Kraftstoff)147 € | Betriebskosten (Kraftstoff)199 € | Betriebskosten (Kraftstoff)147 € | Betriebskosten (Kraftstoff)160 € | Betriebskosten (Kraftstoff)186 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten93 € | Werkstatt- und Reifenkosten106 € | Werkstatt- und Reifenkosten113 € | Werkstatt- und Reifenkosten116 € | Werkstatt- und Reifenkosten109 € | Werkstatt- und Reifenkosten120 € | Werkstatt- und Reifenkosten144 € | Werkstatt- und Reifenkosten143 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat389 € | Gesamtkosten pro Monat391 € | Gesamtkosten pro Monat383 € | Gesamtkosten pro Monat427 € | Gesamtkosten pro Monat479 € | Gesamtkosten pro Monat431 € | Gesamtkosten pro Monat470 € | Gesamtkosten pro Monat517 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km31,1 ¢ | Gesamtkosten pro km31,3 ¢ | Gesamtkosten pro km30,6 ¢ | Gesamtkosten pro km34,1 ¢ | Gesamtkosten pro km38,3 ¢ | Gesamtkosten pro km34,5 ¢ | Gesamtkosten pro km37,6 ¢ | Gesamtkosten pro km41,3 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | E 200 (2009-2013) | E 250 (2011-2013) | E 250 (2013-2015) | E 300 (2013-2014) | E 350 (2009-2001) | E 350 (2013-2014) | E 400 (2013-2014) | E 500 (2011-2013) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1270 € | Wartung 1270 € | Wartung 1270 € | Wartung 1350 € | Wartung 1320 € | Wartung 1350 € | Wartung 1350 € | Wartung 1350 € |
| Fällig bei | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate | Fällig bei25.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2550 € | Wartung 2870 € | Wartung 2870 € | Wartung 21.060 € | Wartung 21.020 € | Wartung 21.060 € | Wartung 21.060 € | Wartung 21.060 € |
| Fällig bei | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate | Fällig bei50.000 km 24 Monate |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)520 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)670 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)670 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)670 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)670 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)670 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)670 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)760 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)480 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)560 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)560 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)560 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)560 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)680 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)1.210 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.210 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.210 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.010 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.010 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.010 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.010 € | Auspuffanlage (nach Kat)2.040 € |
| Kupplung | Kupplung1.090 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. |
| Generator | Generator750 € | Generator750 € | Generator750 € | Generator1.290 € | Generator1.290 € | Generator1.290 € | Generator1.290 € | Generator1.400 € |
| Anlasser | Anlasser550 € | Anlasser550 € | Anlasser550 € | Anlasser720 € | Anlasser830 € | Anlasser720 € | Anlasser720 € | Anlasser660 € |
Rückrufe & Mängel
In der ADAC Pannenstatistik 2021 erreichen jüngere Modelle der Mercedes E-Klasse gute Werte, ältere Modelle dagegen weit unterdurchschnittliche Werte. Die E-Klasse ist aber auch seit Jahren das Fahrzeug mit der höchsten Jahreslaufleistung. Im TÜV-Report hat die E-Klasse angesichts der hohen Laufleistungen einen fast tadellosen Ruf, nur die Feststellbremse und gelegentlicher Ölverlust bereiten ab und zu Probleme.
| Rückrufdatum | Oktober 2010 |
| Beschreibung | Die Hochdruckleitung an der Servopumpe wurde mit zu geringem Anzugsmoment befestigt. Dadurch kann es zum Leckölaustritt am Schlussstutzen kommen und letztlich zum Ausfall der Lenkkraftunterstützung. Je nach Verkehrssituation kann die dann deutlich höhere Lenkkraft zu Fahrproblemen führen. Die Händler prüfen die Verschraubung und ziehen diese mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment nach. Wenn bereits Öl ausgetreten ist, wird dabei auch die O-Ring-Dichtung am Anschlussstutzen der Druckleitung zur Servopumpe erneuert. Die Aktion läuft seit Okt. 2010, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 01. Jun 2009 bis 28. Feb. 2010 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Oktober 2011 |
| Beschreibung | Wegen eines fehlerhaften Signals, das aufgrund von Toleranzabweichungen eines elektr. Bauteils im Steuergerät (Positions-Sensor) erzeugt wird, wird die Lenkunterstützung deaktiviert und das System geht in das Notlaufprogramm (Rückfallebene). Dadurch muss der Fahrer deutlich höhere Lenkkräfte aufbringen, die mechanische Lenkfähigkeit des Fahrzeuges ist aber nicht beeinträchtigt. Der Fehler wird im Kombiinstrument gleichzeitig als Meldung "Lenkhilfe-Störung, siehe Betriebsanleitung" zusammen mit einem Warnton ausgegeben. Die Händler tauschen das Lenkgetriebe aus. Der Rückruf läuft seit Sept. 2011, dauert etwa dreieinhalb Stunden und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 212: 02.11.2010 bis 20.04.2011 218: 02.11.2010 bis 13.04.2011 |
| Variante | E-Klasse nur 4matic |
| Rückrufdatum | Februar 2015 |
| Beschreibung | Die Motorraumabdichtung an der Trennwand kann sich lösen und sich dann im ungünstigen Fall an heißen Motorteilen entzünden. Es besteht dann Brandgefahr. Die Händler bringen an der Trennwand vier zusätzliche Klammern an, um die Motorraumabdichtung sicher zu fixieren. Die Aktion ist im Feb. 2015 angelaufen, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Jul. 2012 bis Dez.2014 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | August 2017 |
| Beschreibung | Bei bestimmten Fahrzeugen kann eine Steckverbindung an der elektrischen Servolenkung undicht sein. Im Falle einer undichten Steckverbindung könnte Feuchtigkeit in das Steuergerät der elektrischen Servolenkung eindringen. Dadurch könnte die Signalübertragung im Steuergerät gestört und in Folge die Lenkkraftunterstützung deaktiviert werden. Abhängig von der Verkehrssituation könnte sich dadurch das Unfallrisiko erhöhen. Bei den betroffenen Fahrzeugen wird der Stecker ausgetauscht sowie die elektrische Servolenkung überprüft und ggf. ausgetauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 08.2015 bis 06.2016 |
| Variante | E-Klasse nur 4Matic |
Crash Test Mercedes-Benz E-Klasse
Die Mercedes E-Klasse erreicht ein gutes 5 Sterne-Gesamtergebnis, trotz leichter Schwächen beim Pfahlaufpralltest und beim Heckcrash. Die Sicherheitsaustattung ist sehr gut: Front-, Seiten-, Vorhang- und Knieairbags für Fahrer und Beifahrer (Seitenairbags hinten gegen Aufpreis). Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer gibt es auf allen Sitzplätzen. Auch ESP und ein spezielles Schutzsystem (PRE SAFE), das bereits bei Kollisionsgefahr z.B. die Rückhaltesysteme reversibel in Funktion setzt, sind serienmäßig. Gegen Aufpreis gibt es auch ein Notbremssystem (PRE-SAFE Brake), das Innerorts und auch bei höheren Geschwindigkeiten gut wirkt. (Testjahr: 2009)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Abgasrückführung
2009
Anlasser
2009-2012
Anlassermagnetschalter
2009-2010
Antriebsriemen
2009-2010
Antriebsriemen-Spannvorrichtung
2009
Generator
2009-2010, 2015
Kraftstoffpumpe
2009
Kühl-/Heizungsschlauch
2009-2010
Lenkung allgemein
2009-2011
Motor allgemein
2011
Partikelfilter
2012
Schlüssel
2009-2010
Starterbatterie
2009-2012
Zündschloss
2009-2014
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2016 | 15,4 |
2015 | 17,8 |
2014 | 15,5 |
2013 | 17,9 |
2012 | 20,1 |
2011 | 32,9 |
2010 | 42,7 |
2009 | 50,6 |
