Empfehlung

Der Saugbenziner im CLK 200 hat zu wenig Kraft für standesgemäßen Vortrieb. Der häufiger verfügbare CLK 200 Kompressor ist zwar keine Rakete, bietet aber völlig ausreichende Fahrleistungen und ist häufig als Gebrauchter verfügbar. Unsere Empfehlung ist ein CLK 230 Kompressor. Die über 190 PS starken Vierzylinder haben einen kräftigen Durchzug und halten sich beim Spritkonsum einigermaßen zurück. Die Sechs- und Achtzylinder im CLK 320 und CLK 430 überzeugen zwar mit Laufruhe und viel Kraft, sind aber selten und teuer im Unterhalt. Die AMG-Varianten stellen nur für Sammler eine gute Entscheidung dar. Etwa die Hälfte aller Fahrzeuge hat eine Automatik mit fünf Fahrstufen an Bord, die viel besser zum Charakter des Mercedes passt als die hakeligen Schaltgetriebe. Die Ausstattungsvariante Elegance macht durch mehr Chromschmuck außen und Edelholz innen optisch deutlich mehr her als die schnöde Sport-Ausstattung. Die Avantgarde-Varianten bieten einen guten Kompromiss aus Eleganz und Sportlichkeit. Das größte Problem am CLK ist der Rostbefall, v.a. an Türunterkanten, unter Zierleisten und an der Kofferraumklappe. Daher sollte bei der Besichtigung besonders auf diese Stellen geachtet werden. Ansonsten hat der CLK wenige echte Schwächen und ist damit ein treuer Alltagsbegleiter. Modelle seit dem Facelift 1999 gelten als weniger rostanfällig und haben eine aufgewertete Ausstattung (z.B. ESP).