Japanischer Golf
Der Mazda 3 der zweiten Generation wurde zwischen 2009 und 2013 als Fünftürer und Limousine hergestellt. Der japanische Kompaktwagen bietet vorn angemessene Platzverhältnisse, auf der Rückbank fällt die Kniefreiheit aber gering aus. Der Kofferraum bietet dagegen relativ viel Platz. Das tendenziell straff ausgelegte, aber ausgewogene Fahrwerk ist gelungen, ebenso die Lenkung und die Vordersitze. Weiterhin erfreuen die einfache Bedienung, die präzisen Schaltgetriebe und die ordentliche Verarbeitung. Im Stadtverkehr stört die mäßige Rundumsicht, vor allem der Blick nach schräg hinten ist stark eingeschränkt. Im TÜV-Report steht der Mazda 3 gut da und schneidet überdurchschnittlich gut ab. Keine Baugruppe fällt hier merklich negativ auf. In der ADAC Pannenstatistik beweist das Modell seine gute Zuverlässigkeit. Während ältere Modelle kaum auffallen, bleiben spätere häufiger liegen.
Stärken
Präzise Schaltgetriebe
Angemessenes Raumangebot
Gute Basisausstattung
Sicheres Fahrverhalten
Ordentliche Verarbeitung
Leichte Bedienung
Gutes Abschneiden beim TÜV
Schwächen
Mäßige Rundumsicht
Drehmomentschwache Motoren
Wenig Platz im Fond
Schlechte Rostvorsorge
Empfehlung
Für den Mazda 3 ist die Auswahl an Benzinmotoren recht beschränkt. Es gibt nur wenige verschiedene Saugmotoren. Der schwächere Motor mit 105 PS (1.6) reißt keine Bäume aus, reicht für den Alltag aber. Zudem sind gebrauchte Mazda 3 zumeist mit diesem Motor ausgestattet. Dreht man den Motor aus, verhilft er dem Japaner zu guten Fahrleistungen. Die größeren Motoren mit 2,0 Liter Hubraum und 150/151 PS gehen subjektiv nicht viel besser und brauchen noch mehr Sprit als der ohnehin nicht genügsame 1.6er. Der 260 PS starke MPS ist selten zu finden und im Unterhalt teurer. Die Limousine des Mazda 3 spielt auf dem Gebrauchtwagenmarkt so gut wie keine Rolle.
Gebrauchtwageninfos im Detail
PDF · 337,88 kB
Modellgeschichte Mazda 3
Stand 15.04.2026
Einführung der zweiten Generation der fünftürigen Schrägheckvariante und viertürigen Stufenheck-Limousine in der unteren Mittelklasse mit sechs Motorvarianten: 1.6 (77 kW/105 PS), 2.0 (110 kW/150 PS), 2.0 DISI (111 kW/151 PS), 1.6 CD (80 kW/110 PS), 2.2 CD (110 kW/150 PS) und 2.2 CD (136 kW/185 PS), 2.0 und 2.2 Liter Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; Dieselmotoren nur für Schrägheckvariante verfügbar; ESP, Fahrer-, Beifahrer,- Seiten- und Kopfairbags serienmäßig, Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht und Spurwechselassistent für höhere Ausstattungsvarianten serienmäßig
Einführung der sportlichen Topvariante Mazda 3 MPS (191 kW/260 PS), für Stufenheckvariante nicht verfügbar
Motor 1.6 (77 kW/105 PS) erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
modifizierter Dieselmotor 1.6 CD (85 kW/115 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro 5
leichte Modellpflege und Facelift; Motorenangebot unverändert
Baureihe eingestellt, Nachfolgemodell ab 10/2013
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | ||
|---|---|---|
| Länge | Länge4460 mm | Länge4580 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1755 mm | Breite ohne Außenspiegel1755 mm |
| Höhe | Höhe1470 mm | Höhe1470 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen340 l | Kofferraumvolumen430 l |
| Dachlast | Dachlast75 kg | Dachlast75 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ | 1.6 | 1.6 | 2.0 DISI i-stop | 2.0 DISI i-stop | 2.0 | MPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm | Zylinder/Hubraum4/1598 ccm | Zylinder/Hubraum4/1999 ccm | Zylinder/Hubraum4/1999 ccm | Zylinder/Hubraum4/1999 ccm | Zylinder/Hubraum4/2261 ccm |
| Leistung | Leistung77 kW/105 PS | Leistung77 kW/105 PS | Leistung111 kW/151 PS | Leistung110 kW/150 PS | Leistung110 kW/150 PS | Leistung191 kW/260 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min145 Nm / 4000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min145 Nm / 4000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min191 Nm / 4500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min191 Nm / 4500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min187 Nm / 4000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min380 Nm / 3000 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h12,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h12,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,4 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,4 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit181 km/h | Höchstgeschwindigkeit184 km/h | Höchstgeschwindigkeit206 km/h | Höchstgeschwindigkeit206 km/h | Höchstgeschwindigkeit205 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,4 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,3 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,8 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,7 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,6 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km9,6 l SP (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]147 g/km | CO2 [g/km]149 g/km | CO2 [g/km]159 g/km | CO2 [g/km]157 g/km | CO2 [g/km]175 g/km | CO2 [g/km]224 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseE | CO2-EffizienzklasseF | CO2-EffizienzklasseG |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.930/550 kg | Anhängelast ge-/ungebr.930/550 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1300/550 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1300/550 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1300/550 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1300/550 kg |
| Tankgröße | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße55,0 l | Tankgröße60,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/13/15 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/13/15 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/14/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/14/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/14/17 | Versicherungsklassen KH/VK/TK13/19/23 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr106 € | Steuer pro Jahr90 € | Steuer pro Jahr118 € | Steuer pro Jahr134 € | Steuer pro Jahr150 € | Steuer pro Jahr274 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 4 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 | SchadstoffklasseEuro 5 |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ | 1.6 | 1.6 | 2.0 DISI i-stop | 2.0 DISI i-stop | 2.0 | MPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)116 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)115 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)119 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)121 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)122 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)146 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)164 € | Betriebskosten (Kraftstoff)161 € | Betriebskosten (Kraftstoff)172 € | Betriebskosten (Kraftstoff)170 € | Betriebskosten (Kraftstoff)190 € | Betriebskosten (Kraftstoff)245 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten80 € | Werkstatt- und Reifenkosten100 € | Werkstatt- und Reifenkosten91 € | Werkstatt- und Reifenkosten91 € | Werkstatt- und Reifenkosten92 € | Werkstatt- und Reifenkosten104 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat360 € | Gesamtkosten pro Monat376 € | Gesamtkosten pro Monat383 € | Gesamtkosten pro Monat382 € | Gesamtkosten pro Monat405 € | Gesamtkosten pro Monat494 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km28,8 ¢ | Gesamtkosten pro km30,1 ¢ | Gesamtkosten pro km30,7 ¢ | Gesamtkosten pro km30,6 ¢ | Gesamtkosten pro km32,4 ¢ | Gesamtkosten pro km39,5 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ | 1.6 | 1.6 | 2.0 DISI i-stop | 2.0 DISI i-stop | 2.0 | MPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1240 € | Wartung 1240 € | Wartung 1240 € | Wartung 1240 € | Wartung 1240 € | Wartung 1430 € |
| Fällig bei | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei15.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2430 € | Wartung 2430 € | Wartung 2430 € | Wartung 2430 € | Wartung 2430 € | Wartung 2620 € |
| Fällig bei | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3300 € | Wartung 3300 € | Wartung 3310 € | Wartung 3310 € | Wartung 3310 € | Wartung 3700 € |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate |
| Wartung 4 | Wartung 4780 € | Wartung 4n. b. | Wartung 4670 € | Wartung 4670 € | Wartung 4660 € | Wartung 4n. b. |
| Fällig bei | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bein. b. | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bein. b. |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)470 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)470 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)490 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)490 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)490 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)650 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)450 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)450 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)510 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)510 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)510 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)510 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)890 € | Auspuffanlage (nach Kat)660 € | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)n. b. | Auspuffanlage (nach Kat)1.850 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.270 € |
| Kupplung | Kupplung820 € | Kupplung750 € | Kupplung910 € | Kupplung910 € | Kupplungn. b. | Kupplung1.280 € |
| Generator | Generator840 € | Generator640 € | Generator600 € | Generator600 € | Generator520 € | Generator670 € |
| Anlasser | Anlasser410 € | Anlasser310 € | Anlasser660 € | Anlasser660 € | Anlasser650 € | Anlasser420 € |
Rückrufe & Mängel
Der Mazda 3 schneidet laut TÜV-Report bei den Hauptuntersuchungen überdurchschnittlich gut ab. Keine Baugruppe bereitet auffällig viele Probleme. Am ehesten werden defekte Scheinwerfer und marode Achsaufhängungen bemängelt. Laut ADAC Pannenstatistik bleiben spätere Baujahre häufiger liegen als frühere. Die Zuverlässigkeit ist in Summe aber gut.
| Rückrufdatum | September 2016 |
| Beschreibung | Durch einen korrosionsbedingten Bruch der Endkappen der Gasdruckdämpfer könnte die Heckklappe betroffener Fahrzeuge herunterfallen und Personen verletzen. Der Hersteller ruft die Fahrzeuge daher zu einem Austausch in die Werkstatt. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 17.12.2008 bis 26.12.2015 (unterschiedl. je Modell) |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | März 2017 |
| Beschreibung | Es besteht die Möglichkeit, dass die Sitzverstelleinheit aufgrund von zu schwachem Material bricht oder dass sich Sicherungsscheiben lösen. Dies verursacht zunächst Geräusche, im schlimmsten Fall kann die Sitzhöhe nicht mehr eingestellt werden. In der Werkstatt wird die Sitzverstelleinheit auf Risse geprüft. Falls die Sitzverstelleinheit reparabel ist, Einbau von entsprechenden Verstärkungen an der Sitzverstelleinheit. Andernfalls wird die Sitzverstelleinheit gegen eine modifizierte Variante ausgetauscht. Die Aktion läuft seit Juni 2017 und ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2007 bis 2010 |
| Variante | keine Angaben |
Crash Test Mazda 3
Der Mazda 3 erreicht trotz Schwächen beim Pfahlaufprall und Heckcrash ein gutes 5 Sterne Gesamtergebnis. Der Fußgängerschutz könnte ebenfalls noch besser sein. Die Sicherheitsausstattung besteht aus Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Serienmäßig ist auch ein Fahrstbilisierungssystem (ESP). (Testjahr: 2009)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Starterbatterie
2009-2013
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2013 | 18,9 |
2012 | 24,7 |
2011 | 22,4 |
2010 | 19,7 |
2009 | 23,3 |
