Gutes Gesamtpaket mit Langzeitschwächen
Die fünfte Generation des Ford Mondeo kam nach einiger Verzögerung 2015 auf den Markt. Punkten kann der Mittelklasse-Wagen mit einem guten Platzangebot, sorgfältiger Verarbeitung, einfacher Bedienung, und bequemen Sitzen. Das ausgewogene Fahrwerk und die gekonnt abgestimmte Lenkung machen den Mondeo daher zum idealen Langstreckenbegleiter. Der Kofferraum im Kombi und in der Schräghecklimousine ist riesig und durch große Heckklappen gut nutzbar. In der Stufenhecklimousine steht ein etwas kleineres Ladeabteil zur Verfügung. Für die Fond-Passagiere bietet der Kombi das beste Raumangebot. Gerade im Stadtverkehr sind der große Wendekreis und die mäßige Rundumsicht dagegen hinderlich. Insgesamt stellt der Ford Mondeo ein gelungenes Gesamtpaket dar. Beim TÜV schneidet der Mondeo unterdurchschnittlich ab. Die Bremsbauteile und Ölverlust bereiten schon früh bei den Hauptuntersuchungen Probleme. In der ADAC Pannenstatistik liegt der Ford ebenfalls im hinteren Bereich.
Stärken
Gute Verarbeitung
Ausgewogenes Fahrwerk
Hohes Sicherheitsniveau
Bequeme Sitze
Großzügiges Platzangebot
Logische Bedienung
Präzise Schaltgetriebe
Schwächen
Mäßige Rundumsicht
Großer Wendekreis
Niedrige Kopfstützen im Fond
Durchwachsene Langzeitqualität
Empfehlung
Für den Mondeo gibt es eine Vielzahl verschiedener Benzin-Motoren. Der 1.0 EcoBoost mit 125 PS ist für Kurstrecken prinzipiell ausreichend, für zügiges Vorankommen auf der Autobahn oder bei etwas Beladung wirkt er aber schnell überfordert. Der 1.5 EcoBoost mit 160/165 PS passt deutlich besser in den großen Ford und hält sich beim Spritkonsum zurück. Außerdem sind gebrauchte Ford Mondeo sehr oft mit diesem Motor zu finden. Die 2,0 Liter großen EcoBoost mit 203 oder 240 PS und serienmäßiger Automatik sind zwar nochmals spürbar kräftiger, allerdings seltener als Gebrauchte zu finden. Eine interessante Alternative ist der Hybrid mit stufenloser Automatik. Weil diese bei starker Lastanforderung zu hohen Drehzahlen neigt, ist der sparsame Antrieb nicht für zügiges Vorankommen prädestiniert, sondern für gelassenes Fahren innerorts ideal.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte Ford Mondeo
Stand 18.11.2025
Modelleinführung der fünften Generation mit drei Karosserievarianten (Schrägheck/Stufenheck/Kombi) und sechs Motorvarianten: 1.5 EcoBoost (118 kW/160 PS), 2.0 Hybrid (140 kW/190 PS, nur für Stufenheckvariante), 2.0 EcoBoost (149 kW/203 PS), 2.0 EcoBoost (177 kW/240 PS), 1.6 TDCi (85 kW/115 PS), 2.0 TDCi (110 kW/150 PS) und 2.0 TDCi (132 kW/180 PS); alle Motorvarianten außer 1.6 TDCi (Euro 5) erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b; Kollisionswarnung, Citynotbremsassistent, Abstandsregelung mit Notbremsassistent, Spurhalte- und Spurwechselassistent, Verkehrsschilderkennung und LED-Scheinwerfer optional gegen Aufpreis erhältlich
neue zusätzliche Motoren: 1.0 EcoBoost (92 kW/125 PS), 1.5 TDCI (88 kW/120 PS) und 2.0 TDCi Bi-Turbo (154 kW/210 PS)
Motorvariante 1.6 TDCi (85 kW/115 PS) entfällt
neue Motorvarianten: 1.5 EcoBoost (121 kW/165), 2.0 Hybrid (138 kW/187 PS, nur für Stufenheckvariante); 2.0 TDCi (110 kW/150 PS) und 2.0 TDCi (132 kW/180 PS) erfüllen Schadstoffklasse Euro 6c (WLTP); restliche Motorvarianten nicht mehr im Angebot
leichtes Facelift und Modellpflege; Motorvarianten 1.5 EcoBoost (121 kW/165), 2.0 EcoBlue (88 kW/120 PS), 2.0 EcoBlue (110 kW/150 PS) und 2.0 EcoBlue (140 kW/180 PS) erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP)
Motorvariante 1.5 EcoBoost (121 kW/165) entfällt; Hybrid- und Dieselmotoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP)
Dieselmotoren 2.0 EcoBlue entfallen
Produktion wird ohne Nachfolgemodell eingestellt
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Stufenheck | Schrägheck | Kombi |
|---|---|---|---|
| Länge | Länge4871 mm | Länge4871 mm | Länge4867 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2121 mm | Breite mit Außenspiegel2121 mm | Breite mit Außenspiegel2121 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1852 mm | Breite ohne Außenspiegel1852 mm | Breite ohne Außenspiegel1852 mm |
| Höhe | Höhe1482 mm | Höhe1482 mm | Höhe1501 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen383 l | Kofferraumvolumen550 l | Kofferraumvolumen525 l |
| Dachlast | Dachlast75 kg | Dachlast75 kg | Dachlast75 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ | 1.0 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 2.0 EcoBoost | 2.0 EcoBoost | 2.0 Hybrid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenSR/5 | Aufbau/TürenST/4 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum3/998 ccm | Zylinder/Hubraum4/1498 ccm | Zylinder/Hubraum4/1498 ccm | Zylinder/Hubraum4/1999 ccm | Zylinder/Hubraum4/1999 ccm | Zylinder/Hubraum4/1999 ccm |
| Leistung | Leistung92 kW/125 PS | Leistung118 kW/160 PS | Leistung121 kW/165 PS | Leistung149 kW/203 PS | Leistung177 kW/240 PS | Leistung138 kW/187 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min170 Nm / 1400 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min240 Nm / 1600 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min242 Nm / 1600 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min300 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min340 Nm / 1900 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min173 Nm / 4000 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h12,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h10,3 s | Beschleunigung 0-100 km/h8,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit200 km/h | Höchstgeschwindigkeit222 km/h | Höchstgeschwindigkeit214 km/h | Höchstgeschwindigkeit232 km/h | Höchstgeschwindigkeit240 km/h | Höchstgeschwindigkeit187 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,2 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,8 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,3 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,3 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km7,3 l S (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,6 l S (WLTP) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]119 g/km | CO2 [g/km]134 g/km | CO2 [g/km]144 g/km | CO2 [g/km]169 g/km | CO2 [g/km]169 g/km | CO2 [g/km]127 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseA | CO2-EffizienzklasseB | CO2-EffizienzklasseC | CO2-EffizienzklasseD | CO2-EffizienzklasseD | CO2-Effizienzklassen. b. |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.900/725 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1250/725 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1250/725 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1800/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.1800/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.n. b. |
| Tankgröße | Tankgröße62,5 l | Tankgröße62,5 l | Tankgröße62,5 l | Tankgröße62,5 l | Tankgröße62,5 l | Tankgröße49,0 l |
| Batteriegröße | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegrößen. b. | Batteriegröße1,4 kWh¹ |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/19/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/21/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/21/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK17/20/23 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/21/25 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/21/22 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr68 € | Steuer pro Jahr108 € | Steuer pro Jahr128 € | Steuer pro Jahr188 € | Steuer pro Jahr188 € | Steuer pro Jahr104 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6c (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP (WLTP) |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ | 1.0 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 2.0 EcoBoost | 2.0 EcoBoost | 2.0 Hybrid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)145 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)160 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)162 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)154 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)167 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)160 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)134 € | Betriebskosten (Kraftstoff)147 € | Betriebskosten (Kraftstoff)158 € | Betriebskosten (Kraftstoff)179 € | Betriebskosten (Kraftstoff)179 € | Betriebskosten (Kraftstoff)143 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten126 € | Werkstatt- und Reifenkosten132 € | Werkstatt- und Reifenkosten133 € | Werkstatt- und Reifenkosten141 € | Werkstatt- und Reifenkosten144 € | Werkstatt- und Reifenkosten130 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat405 € | Gesamtkosten pro Monat440 € | Gesamtkosten pro Monat452 € | Gesamtkosten pro Monat474 € | Gesamtkosten pro Monat490 € | Gesamtkosten pro Monat432 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km32,4 ¢ | Gesamtkosten pro km35,2 ¢ | Gesamtkosten pro km36,2 ¢ | Gesamtkosten pro km37,9 ¢ | Gesamtkosten pro km39,2 ¢ | Gesamtkosten pro km34,6 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ | 1.0 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 2.0 EcoBoost | 2.0 EcoBoost | 2.0 Hybrid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1280 € | Wartung 1320 € | Wartung 1320 € | Wartung 1350 € | Wartung 1350 € | Wartung 1300 € |
| Fällig bei | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate | Fällig bei20.000 km 12 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2440 € | Wartung 2420 € | Wartung 2420 € | Wartung 2450 € | Wartung 2450 € | Wartung 2460 € |
| Fällig bei | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate | Fällig bei40.000 km 24 Monate |
| Wartung 3 | Wartung 3440 € | Wartung 3500 € | Wartung 3500 € | Wartung 3500 € | Wartung 3500 € | Wartung 3450 € |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate | Fällig bei60.000 km 36 Monate |
| Wartung 4 | Wartung 4670 € | Wartung 4690 € | Wartung 4690 € | Wartung 4680 € | Wartung 4680 € | Wartung 4810 € |
| Fällig bei | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bei120.000 km 72 Monate | Fällig bei120.000 km 72 Monate |
| Zahnriemen | Zahnriemen1.030 € | Zahnriemen580 € | Zahnriemen580 € | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)740 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)730 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)720 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)720 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)720 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)720 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)720 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)620 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)1.020 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.160 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.160 € | Auspuffanlage (nach Kat)990 € | Auspuffanlage (nach Kat)990 € | Auspuffanlage (nach Kat)850 € |
| Kupplung | Kupplung1.360 € | Kupplung950 € | Kupplung950 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. |
| Generator | Generator610 € | Generator850 € | Generator850 € | Generator950 € | Generator950 € | Generatorn. b. |
| Anlasser | Anlasser480 € | Anlasser560 € | Anlasser560 € | Anlasser490 € | Anlasser490 € | Anlassern. b. |
Rückrufe & Mängel
In der ADAC Pannenstatistik schneidet der Ford Mondeo durchwachsen ab. Die Pannenhäufigkeit liegt bei fast allen Baujahren über dem Durchschnitt. Der TÜV bemängelt häufig die Beleuchtung, eine früh verschlissene Bremsanlage und oft Ölverlust am Antriebsstrang. Die Langzeitqualität ist damit durchwachsen.
| Rückrufdatum | Mai 2019 |
| Beschreibung | Ein hoher Grad an Verschleiß kann zu ungewolltem Kupplungsschlupf (Durchrutschen) und reduzierter Antriebskraft führen. Wenn eine verschlissene Kupplung, bei der bereits Kupplungsschlupf auftritt, weiterhin bei hoher Leistungsabforderung durchrutscht, kann dies eine Überhitzung verursachen (in der Regel wahrnehmbar durch Geruchsbildung). In seltenen Fällen könnte die Kupplungsdruckplatte brechen (wahrnehmbar durch Schlagen/Knallen aus dem Bereich des Getriebes). In Extremfällen besteht Brandgefahr. Abhilfe: Für Fahrzeuge mit Motor-Start-Stopp-Funktion wird eine neue Software aufgespielt. Die überarbeitete Software erkennt Kupplungsschlupf bei hoher Leistungsabforderung und reduziert in diesem Falle die Motorleistung, um die Gefahr eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte zu reduzieren. Für Fahrzeuge ohne Motor-Start-Stopp-Funktion wird ein alternativer Kupplungssatz freigegeben. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 30.06.2012 - 29.05.2018 |
| Variante | Ecoboost-Motoren (Benziner) mit Schaltgetriebe |
| Rückrufdatum | Mai 2019 |
| Beschreibung | Ein Bruch der Kupplungsdruckplatte kann unter Umständen auftreten. Dies führt zu Geruchsbildung von der Kupplung sowie zu einer Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit und der Antriebsleistung. Auch die Gefahr von Rauchbildung und Feuer im Motorraum kann bestehen. Abhilfe: Es erfolgt eine Systemprüfung zur Ermittlung des Zustands der Kupplung. Befindet sie sich in einem guten Zustand, dann wird die Software aktualisiert. Sollte sich die Kupplung in einem weniger guten Zustand befinden, erfolgt ein Kupplungsaustausch. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 09/2009 bis 06/2016 |
| Variante | Ecoboost-Motoren (Benziner) mit Schaltgetriebe |
Crash Test Ford Mondeo
Der Ford Mondeo ab 2014 erreicht trotz kleiner Schwächen beim Fußgängerschutz und bei der aktiven Sicherheit 5 Sterne bei der Gesamtwertung. Er besitzt Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Gurtwarner und ESP sind Serienstand. Gegen Aufpreis gibt es einen Geschwindigkeitsbegrenzer inkl. Limiterkennung, einen Spurhalte-/wechselassistent und einen Notbremsassistent, der sogar Fußgänger und Radfahrer erkennt. Einen Gurtairbag für die hinteren Außensitze gibt es ebenfalls optional. (Testjahr: 2014)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Aufgetretene Pannen
Anlasser
2014
Generator
2015-2016
Kraftstoffpumpe
2019
Starterbatterie
2014-2018, 2020-2021
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2020 | 23,2 |
2019 | 10,7 |
2018 | 15,2 |
2017 | 23,6 |
2016 | 27 |
2015 | 28,1 |
2014 | 25,1 |
