Zuverlässig, Sportlich, Elegant
Der 5er BMW der Baureihe G30/G31 gilt als optisch sehr gelungen. Das zeitlose und sportlich-elegante Design sieht wohl auch in ein paar Jahren noch gut aus. Doch auch mit inneren Werten kann der Münchner punkten. Die Verarbeitung und Materialauswahl ist super, die Bedienung trotz des großen Funktionsumfang dank iDrive relativ einfach und das Fahrverhalten ist erstklassig. BMW ist es gelungen einen tollen Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort zu erreichen. Die Sitze sind sehr bequem und auch für Langstrecken optimal. Kein Zufall, dass viele gebrauchte 5er bereits hohe Laufleistungen hinter sich haben. Das Platzangebot ist nicht überragend, aber für die Fahrzeugklasse angemessen. Erfreulich ist zudem, dass dieser BMW mit Zuverlässigkeit und Haltbarkeit glänzt. Das beweist das gute Abschneiden in der ADAC Pannenstatistik und im TÜV-Report. In Summe ist dieser 5er ein großer Wurf ohne große Schwächen.
Stärken
Komfortables und sicheres Fahrverhalten
Gute Sicherheitsausstattung
Hohe Verarbeitungs- und Materialqualität
Zuverlässige Technik
Sehr große Motorenauswahl
Kräftige und sparsame Motoren
Schwächen
Teuer in Einkauf und Unterhalt
Kofferraum nur durchschnittlich
Empfehlung
Für den 5er gibt es eine sehr breite Motorenauswahl. Bereits die Basismotorisierung 520d mit 140 kW (190 PS) sorgt für angemessene Fahrleistungen. Etwas kräftiger schiebt der seltene 525d an, der 170 kW (231 PS) aus dem gleichen Vierzylinder holt. Alle weiteren Motoren sind 3,0 l große Reihensechszylinder, die mit hervorragender Laufkultur glänzen. Bereits der 530d mit mindestens 195 kW (265 PS) sorgt für ein sehr souveränes Fahrgefühl und lässt eigentlich keine Wünsche offen. Der nochmals stärkere 540d mit mindestens 235 kW (320 PS) sorgt für noch mehr Durchzugskraft. Die seltenen und mit aufwendiger Vierfach-Turbolader-Technik versehenen M550d erreichen Fahrleistungen auf Sportwagenniveau, sind aber deutlich teurer im Einkauf und Unterhalt. Ab 540d sind alle Versionen mit dem Allradantrieb xDrive ausgestattet, der 520d und der 530d waren optional mit Allradantrieb erhältlich. Alle 5er sind mit der hervorragend arbeitenden Achtgang-Automatik ausgestattet. Bei zurückhaltender Fahrweise sind alle Diesel-Motoren verblüffend sparsam unterwegs.
Gebrauchtwageninfos im Detail
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Modellgeschichte BMW 5er-Reihe
Stand 18.11.2025
Verkaufsstart der Limousine G30
Einführung des 530e iPerformance als Plug-in-Hybrid
Marktstart des Kombi G31 (Touring)
Markteinführung des BMW M5 (F90) mit 441 kW/600 PS
Einführung des 520i mit 1.6 Liter Ottomotor und 125 kW/170 PS
Einführung des 530e iPerformance mit Allradantrieb und erhöhter Akkukapazität
Präsentation der überarbeiteten (Facelift) Version der Baureihe; alle Modelle werden serienmäßig mit 48-Volt-Mildhybrid-Technik ausgestattet
Der 545e xDrive wird als weitere Plug-in-Hybrid-Version eingeführt
Einführung des M5 CS xDrive mit 467 kW/635 PS und 750 Nm
Die Modellpalette wird durch den 520e ergänzt
Produktionseinstellung des 520e
Die Produktion der Ottomotoren 520i, 530i, 540i, M550i, 530e und 545e wird eingestellt
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | Limousine | Touring |
|---|---|---|
| Länge | Länge4983 mm | Länge4962 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2126 mm | Breite mit Außenspiegel2126 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1903 mm | Breite ohne Außenspiegel1868 mm |
| Höhe | Höhe1469 mm | Höhe1488 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen530 l | Kofferraumvolumen570 l |
| Dachlast | Dachlast100 kg | Dachlast100 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | 520d Steptr. (2020-2023) | 520d Steptr. xDrive (2020-2023) | 525d Steptr. (2017-2018) | 530d Steptr. (2020-2023) | 530d Steptr. (2017-2018) | 540d Steptr. xDrive (2017-2018) | 540d Steptr. xDrive (2020-2023) | M550d Steptr. xDrive (2017-2018) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 | Aufbau/TürenST/4 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1995 ccm | Zylinder/Hubraum4/1995 ccm | Zylinder/Hubraum4/1995 ccm | Zylinder/Hubraum6/2993 ccm | Zylinder/Hubraum6/2993 ccm | Zylinder/Hubraum6/2993 ccm | Zylinder/Hubraum6/2993 ccm | Zylinder/Hubraum6/2993 ccm |
| Leistung | Leistung140 kW/190 PS | Leistung140 kW/190 PS | Leistung170 kW/231 PS | Leistung210 kW/286 PS | Leistung195 kW/265 PS | Leistung235 kW/320 PS | Leistung250 kW/340 PS | Leistung294 kW/400 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min500 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min650 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min620 Nm / 2000 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min680 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min700 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min760 Nm / 2000 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h7,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,2 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h4,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h4,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h4,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit235 km/h | Höchstgeschwindigkeit232 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,7 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,0 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,4 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,1 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,5 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,2 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,5 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,9 l D (NEFZ) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]124 g/km | CO2 [g/km]130 g/km | CO2 [g/km]116 g/km | CO2 [g/km]133 g/km | CO2 [g/km]118 g/km | CO2 [g/km]138 g/km | CO2 [g/km]145 g/km | CO2 [g/km]154 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseA+ | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseA+ | CO2-EffizienzklasseA | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseB |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg |
| Tankgröße | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l | Tankgröße66,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK21/27/27 | Versicherungsklassen KH/VK/TK21/27/27 | Versicherungsklassen KH/VK/TK21/27/27 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/28/28 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/28/28 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/28/28 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/28/28 | Versicherungsklassen KH/VK/TK22/29/30 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr249 € | Steuer pro Jahr263 € | Steuer pro Jahr232 € | Steuer pro Jahr364 € | Steuer pro Jahr331 € | Steuer pro Jahr371 € | Steuer pro Jahr394 € | Steuer pro Jahr403 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6c (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6c (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6c (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6c (NEFZ) |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | 520d Steptr. (2020-2023) | 520d Steptr. xDrive (2020-2023) | 525d Steptr. (2017-2018) | 530d Steptr. (2020-2023) | 530d Steptr. (2017-2018) | 540d Steptr. xDrive (2017-2018) | 540d Steptr. xDrive (2020-2023) | M550d Steptr. xDrive (2017-2018) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)255 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)256 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)254 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)263 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)260 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)263 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)265 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)281 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)123 € | Betriebskosten (Kraftstoff)129 € | Betriebskosten (Kraftstoff)116 € | Betriebskosten (Kraftstoff)131 € | Betriebskosten (Kraftstoff)118 € | Betriebskosten (Kraftstoff)133 € | Betriebskosten (Kraftstoff)140 € | Betriebskosten (Kraftstoff)148 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten104 € | Werkstatt- und Reifenkosten104 € | Werkstatt- und Reifenkosten109 € | Werkstatt- und Reifenkosten131 € | Werkstatt- und Reifenkosten120 € | Werkstatt- und Reifenkosten128 € | Werkstatt- und Reifenkosten129 € | Werkstatt- und Reifenkosten181 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat482 € | Gesamtkosten pro Monat489 € | Gesamtkosten pro Monat479 € | Gesamtkosten pro Monat525 € | Gesamtkosten pro Monat498 € | Gesamtkosten pro Monat524 € | Gesamtkosten pro Monat534 € | Gesamtkosten pro Monat609 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km38,6 ¢ | Gesamtkosten pro km39,2 ¢ | Gesamtkosten pro km38,3 ¢ | Gesamtkosten pro km42,0 ¢ | Gesamtkosten pro km39,9 ¢ | Gesamtkosten pro km41,9 ¢ | Gesamtkosten pro km42,7 ¢ | Gesamtkosten pro km48,8 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | 520d Steptr. (2020-2023) | 520d Steptr. xDrive (2020-2023) | 525d Steptr. (2017-2018) | 530d Steptr. (2020-2023) | 530d Steptr. (2017-2018) | 540d Steptr. xDrive (2017-2018) | 540d Steptr. xDrive (2020-2023) | M550d Steptr. xDrive (2017-2018) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1500 € | Wartung 1500 € | Wartung 1500 € | Wartung 1560 € | Wartung 1560 € | Wartung 1560 € | Wartung 1560 € | Wartung 1590 € |
| Fällig bei | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate | Fällig bei30.000 km 24 Monate |
| Wartung 2 | Wartung 2850 € | Wartung 2850 € | Wartung 2850 € | Wartung 2900 € | Wartung 2900 € | Wartung 2900 € | Wartung 2900 € | Wartung 2930 € |
| Fällig bei | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate | Fällig bei60.000 km 48 Monate |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)960 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)960 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)960 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.190 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.190 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.190 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.190 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.140 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)840 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)840 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)840 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)920 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)920 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)920 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)920 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)920 € |
| Auspuffanlage (nach Kat) | Auspuffanlage (nach Kat)1.840 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.840 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.840 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.830 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.830 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.830 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.830 € | Auspuffanlage (nach Kat)1.580 € |
| Generator | Generator1.220 € | Generator1.220 € | Generator1.220 € | Generator1.240 € | Generator1.240 € | Generator1.240 € | Generator1.240 € | Generator1.230 € |
| Anlasser | Anlasser650 € | Anlasser650 € | Anlasser650 € | Anlasser730 € | Anlasser730 € | Anlasser730 € | Anlasser730 € | Anlasser780 € |
Rückrufe & Mängel
In der ADAC Pannenstatistik kommt der 5er BMW auf weit überduchschnittliche Werte, was für sehr hohe Zuverlässigkeit spricht. Die Technik zeigt sich auch im TÜV-Report sehr zuverlässig und haltbar. Bei älteren Exemplaren sind vereinzelt defekte Ferdern/Dämpder festzustellen. Hin und wieder ist auch Ölverlust ein Thema.
| Rückrufdatum | Juli 2017 |
| Beschreibung | An betroffenen Fahrzeugen wurde der Kugelkopf, der das Bremspedal mit dem Hauptbremszylinder verbindet, eventuell nicht korrekt im Kugelkäfig verrastet. Falls der Fahrer das Bremspedal versehentlich nach oben zieht, würde dies zu einer permanenten Aktivierung des Bremslichtschalters führen. In der Werkstatt wird der Kugelkopf des Bremspedals verrasttet. Falls erforderlich wird das Fußhebelwerk ersetzt. Die Aktion läuft seit Juni 2017 und ist für den Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | Mai 2017 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | September 2017 |
| Beschreibung | Bei betroffenen Fahrzeugen ist eine einwandfreie Funktion der Sicherheitsgurte von Fahrer und Beifahrer nicht gewährleistet. Die potentiell betroffenen Fahrzeuge sind mit einer Gurtaufrolleinrichtung ausgestattet, die unter normalen Fahrbedingungen die Bewegungsfreiheit des Benutzers nicht einschränkt. Im Notfall erfolgt eine Verriegelung der Längenverstelleinrichtungen durch die Verzögerung des Fahrzeugs (CS-Sensor) und einer Bewegung des Gurtbandes (Webbing-Sensor). Durch einen Fehler beim Lieferanten kann die einwandfreie Funktion des CS-Sensors in den betroffenen Fahrzeugen nicht sichergestellt werden. In einigen Fällen ist ein Auf- bzw. Abrollen der Gurte entweder nur erschwert oder gar nicht möglich. Abhilfe schafft die Prüfung und ggf. Tausch der fehlerhaften Sicherheitsgurte. Die Aktion läuft seit Anfang September 2017 und ist für den Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 02. bis 09.08.2017 |
| Variante | keine Angaben |
Crash Test BMW 5er-Reihe
Der BMW der 5er Reihe erreicht die volle Sterneanzahl. Der 5er Touring verhält sich sicherheitstechnisch wie die Limousine, der Test gilt daher für beide Varianten. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, optischen und akustischen Gurtwarnern, Seitenairbags und seitlichen Kopfairbags auf allen Sitzplätzen ausgestattet. Der Fahrer wird mit einem Knieairbag zusätzlich geschützt. Im Insassenschutz zeigen die Rückhaltesysteme eine gute Wirkung. Das Verletzungsrisiko in der ersten Sitzreihe ist überwiegend gering bis sehr gering, jedoch entfaltet sich im Test der Knieairbag des Fahrers unpassend, so dass für die Knie des Fahrers ein hohes Verletzungsrisiko besteht. Für 6- und 10-jährige Kinder ist das Verletzungsrisiko mittel bis sehr gering. Es sind Isofix-Halter an den äußeren hinteren Sitzplätzen montiert. Der mittlere Sitz hinten ist für bestimmte kleine, gegurtete Kindersitze z.B. von Maxi Cosi und Britax Römer gut geeignet. Der Frontairbag auf der Beifahrerseite ist deaktivierbar. Der BMW 5er ist serienmäßig mit einem einfachen Assistenzpaket mit Notbremsassistent ausgestattet, der akzeptable Leistungen zeigt. Ein Spurhalteassistent ist optional erhältlich und daher nicht im Testumfang enthalten. (Testjahr: 2017)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2022 | 0,5 |
2021 | 1,6 |
2020 | 3,7 |
2019 | 4,1 |
2018 | 6,8 |
2017 | 6,6 |
