Ingolstädter Mittelklasse
Die zweite Generation des SUV Audi Q5 wurde von 2017 bis 2024 im mexikanischen San José Chiapa hergestellt. Im Jahr 2020 wurde das Facelift-Modell eingeführt. Hierbei erhielt vor allem die Front optisch eine deutliche Auffrischung. Der Mittelklasse-SUV überzeugt mit feiner Verarbeitung und hochwertiger Materialauswahl. Der Reisekomfort liegt dank guter Geräuschdämmung, bequemer Sitze und komfortablem Fahrwerk (v.a. in Verbindung mit adaptiver Luftfederung) auf sehr hohem Niveau. Auch die Fahrstabilität, die Lenkung und die kräftige Bremsanlage punkten. Im Bereich Sicherheit schneidet der Audi ohnehin sehr gut ab. Das macht den Q5 zum idealen Reisebegleiter. Das Platzangebot in der ersten Reihe überzeugt voll, im Fond bieten einige Konkurrenten aber mehr Platz. Der Kofferraum ist für ein Fahrzeug dieser Größe nicht sonderlich groß.
Stärken
Gute Verarbeitungsqualität
Sehr kurzer Bremsweg
Umfangreiche Sicherheitsausstattung
Hoher Fahrkomfort
Kräftige Dieselmotoren
Schwächen
Kleiner AdBlue-Tank
Hoher Kraftstoffverbrauch
Gewöhnungsbedürftiges Bedienungskonzept
Vergleichsweise kleiner Kofferraum
Empfehlung
Für den Q5 wurden zahlreiche verschiedene Diesel-Motorisierungen angeboten. Den 2.0 TDI gibt es in verschiedenen Leistungsstufen mit 150, 163 (35 TDI), 190 und 204 PS (40 TDI). Wir empfehlen die beiden stärkeren Varianten. Damit ist man stets angemessen motorisiert und selbst bei hohen Geschwindigkeiten kein Verkehrshindernis. Noch souveräner und druckvoller agieren die wesentlich teureren Sechsylinder im 3.0 TDI (auch 45 TDI und 50 TDI). Vor allem die stärkere Version mit 286 PS tritt sehr kräftig an und schleppt auch schwere Anhänger mühelos. Frontantrieb war nur für die schwächsten Dieselvarianten verfügbar, alle anderen haben serienmäßig den Allradantrieb quattro an Bord. Bis auf sehr wenige Ausnahmen sind alle gebrauchten Q5 mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (Vierzylinder) oder einer Achtstufen-Wandlerautomatik (Sechszylinder) ausgestattet. Der seltene SQ5 TDI mit über 340 PS spielt auf dem Gebrauchtwagenmarkt so gut wie keine Rolle.
Gebrauchtwageninfos im Detail
PDF · 399,65 KB
Modellgeschichte Audi Q5
Stand 18.11.2025
Markteinführung der zweiten Generation des Audi Q5
Der Audi SQ5 kommt in Deutschland auf den Markt mit 260 kW/354 PS Ottomotor
Vorstellung der Modellpflege für den europäischen Markt mit neuer Front- und Heckpartie sowie neuen Leuchten (optional OLED); Länge wächst um 19 mm auf 4,68 m.
Einführung einer neuen Motorenpalette mit mehr Leistung; 40 TDI nun mit 150 kW/204 PS als Mild-Hybrid mit Riemen-Starter-Generator
Modellpflege kommt in den europäischen Handel
Markteinführung des Q5 Sportback mit flacher Dachlinie
Produktionsende des Audi Q5 FY
Technische Daten
Viele Autos gibt es in unterschiedlichen Karosserievarianten wie beispielsweise Stufenheck, Schrägheck oder Kombi. Im Folgenden werden zu den verfügbaren Karosserievarianten die wichtigsten Maße genannt. In der Regel gibt es verschiedene Motorisierungen für ein Auto. Die wichtigsten Motorvarianten werden samt der wesentlichen technischen Daten gezeigt.
| Karosserietyp | SUV | Sportback |
|---|---|---|
| Länge | Länge4663 mm | Länge4689 mm |
| Breite mit Außenspiegel | Breite mit Außenspiegel2140 mm | Breite mit Außenspiegel2140 mm |
| Breite ohne Außenspiegel | Breite ohne Außenspiegel1893 mm | Breite ohne Außenspiegel1893 mm |
| Höhe | Höhe1659 mm | Höhe1660 mm |
| Kofferraumvolumen | Kofferraumvolumen550 l | Kofferraumvolumen510 l |
| Dachlast | Dachlast75 kg | Dachlast75 kg |
Technische Daten der Motorvarianten
| Typ (Bauzeitraum) | 2.0 TDI (2017-2018) | 35 TDI S tronic (2020-2023) | 2.0 TDI S tronic (2017-2018) | 40 TDI S tronic (2020-2023) | 45 TDI tiptronic (2019-2020) | 3.0 TDI tiptronic (2017-2018) | 50 TDI tiptronic (2021-2023) | SQ5 TDI tiptronic (2021-2024) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aufbau/Türen | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 | Aufbau/TürenSUV/5 |
| Zylinder/Hubraum | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum4/1968 ccm | Zylinder/Hubraum6/2967 ccm | Zylinder/Hubraum6/2967 ccm | Zylinder/Hubraum6/2967 ccm | Zylinder/Hubraum6/2967 ccm |
| Leistung | Leistung110 kW/150 PS | Leistung120 kW/163 PS | Leistung140 kW/190 PS | Leistung150 kW/204 PS | Leistung170 kW/231 PS | Leistung210 kW/286 PS | Leistung210 kW/286 PS | Leistung251 kW/341 PS |
| Max. Drehmoment / bei U/min | Max. Drehmoment / bei U/min320 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min370 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min400 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min500 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min620 Nm / 1500 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min620 Nm / 1750 U/min | Max. Drehmoment / bei U/min700 Nm / 1750 U/min |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Beschleunigung 0-100 km/h9,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h9,0 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,9 s | Beschleunigung 0-100 km/h7,6 s | Beschleunigung 0-100 km/h6,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,8 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,7 s | Beschleunigung 0-100 km/h5,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit206 km/h | Höchstgeschwindigkeit213 km/h | Höchstgeschwindigkeit218 km/h | Höchstgeschwindigkeit222 km/h | Höchstgeschwindigkeit228 km/h | Höchstgeschwindigkeit237 km/h | Höchstgeschwindigkeit240 km/h | Höchstgeschwindigkeit250 km/h |
| Verbrauch Hersteller pro 100 km | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,5 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,6 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km4,9 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km6,4 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,0 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km5,7 l D (NEFZ) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,1 l D (WLTP) | Verbrauch Hersteller pro 100 km8,2 l D (WLTP) |
| CO2 [g/km] | CO2 [g/km]117 g/km | CO2 [g/km]147 g/km | CO2 [g/km]129 g/km | CO2 [g/km]168 g/km | CO2 [g/km]210 g/km | CO2 [g/km]149 g/km | CO2 [g/km]212 g/km | CO2 [g/km]214 g/km |
| CO2-Effizienzklasse | CO2-EffizienzklasseA+ | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseA | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-EffizienzklasseA | CO2-Effizienzklassen. b. | CO2-Effizienzklassen. b. |
| Anhängelast ge-/ungebr. | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2000/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2400/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2400/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2400/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2400/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2400/750 kg | Anhängelast ge-/ungebr.2400/750 kg |
| Tankgröße | Tankgröße65,0 l | Tankgröße65,0 l | Tankgröße65,0 l | Tankgröße65,0 l | Tankgröße65,0 l | Tankgröße65,0 l | Tankgröße70,0 l | Tankgröße70,0 l |
| Versicherungsklassen KH/VK/TK | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/23/25 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/23/25 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/25/26 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/25/26 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/26/26 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/26/26 | Versicherungsklassen KH/VK/TK18/26/26 | Versicherungsklassen KH/VK/TK19/26/28 |
| Steuer pro Jahr | Steuer pro Jahr234 € | Steuer pro Jahr304 € | Steuer pro Jahr258 € | Steuer pro Jahr361 € | Steuer pro Jahr515 € | Steuer pro Jahr393 € | Steuer pro Jahr613 € | Steuer pro Jahr621 € |
| Schadstoffklasse | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6b (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6c (NEFZ) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) | SchadstoffklasseEuro 6d-ISC-FCM (WLTP) |
Laufende Kosten
Unter laufenden Kosten verstehen sich regelmäßig wiederkehrende Kosten, die fest eingeplant werden müssen. Diese werden jeweils für die wichtigsten Motorvarianten dargestellt. Unter Werkstattkosten fallen unter anderem regelmäßige Wartungskosten. Zur besseren Vergleichbarkeit werden zudem die Kosten für den Tausch wesentlicher Komponenten dargestellt.
| Typ (Bauzeitraum) | 2.0 TDI (2017-2018) | 35 TDI S tronic (2020-2023) | 2.0 TDI S tronic (2017-2018) | 40 TDI S tronic (2020-2023) | 45 TDI tiptronic (2019-2020) | 3.0 TDI tiptronic (2017-2018) | 50 TDI tiptronic (2021-2023) | SQ5 TDI tiptronic (2021-2024) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | Fixkosten (Steuer, Versicherung)183 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)189 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)198 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)206 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)236 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)226 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)244 € | Fixkosten (Steuer, Versicherung)249 € |
| Betriebskosten (Kraftstoff) | Betriebskosten (Kraftstoff)119 € | Betriebskosten (Kraftstoff)143 € | Betriebskosten (Kraftstoff)128 € | Betriebskosten (Kraftstoff)160 € | Betriebskosten (Kraftstoff)194 € | Betriebskosten (Kraftstoff)145 € | Betriebskosten (Kraftstoff)196 € | Betriebskosten (Kraftstoff)198 € |
| Werkstatt- und Reifenkosten | Werkstatt- und Reifenkosten112 € | Werkstatt- und Reifenkosten123 € | Werkstatt- und Reifenkosten121 € | Werkstatt- und Reifenkosten122 € | Werkstatt- und Reifenkosten129 € | Werkstatt- und Reifenkosten164 € | Werkstatt- und Reifenkosten157 € | Werkstatt- und Reifenkosten227 € |
| Gesamtkosten pro Monat | Gesamtkosten pro Monat414 € | Gesamtkosten pro Monat455 € | Gesamtkosten pro Monat446 € | Gesamtkosten pro Monat488 € | Gesamtkosten pro Monat558 € | Gesamtkosten pro Monat534 € | Gesamtkosten pro Monat596 € | Gesamtkosten pro Monat673 € |
| Gesamtkosten pro km | Gesamtkosten pro km33,1 ¢ | Gesamtkosten pro km36,4 ¢ | Gesamtkosten pro km35,7 ¢ | Gesamtkosten pro km39,1 ¢ | Gesamtkosten pro km44,6 ¢ | Gesamtkosten pro km42,7 ¢ | Gesamtkosten pro km47,7 ¢ | Gesamtkosten pro km53,9 ¢ |
Werkstattkosten
| Typ (Bauzeitraum) | 2.0 TDI (2017-2018) | 35 TDI S tronic (2020-2023) | 2.0 TDI S tronic (2017-2018) | 40 TDI S tronic (2020-2023) | 45 TDI tiptronic (2019-2020) | 3.0 TDI tiptronic (2017-2018) | 50 TDI tiptronic (2021-2023) | SQ5 TDI tiptronic (2021-2024) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wartung 1 | Wartung 1510 € | Wartung 1680 € | Wartung 1510 € | Wartung 1600 € | Wartung 1700 € | Wartung 1630 € | Wartung 1700 € | Wartung 1750 € |
| Fällig bei | Fällig bei29.000 km 24 Monate | Fällig bei29.000 km 24 Monate | Fällig bei29.000 km 24 Monate | Fällig bei29.000 km 24 Monate | Fällig bei29.000 km 24 Monate | Fällig bei29.000 km 24 Monate | Fällig bei29.000 km 24 Monate | Fällig bei29.000 km 24 Monate |
| Zahnriemen | Zahnriemen950 € | Zahnriemen670 € | Zahnriemen950 € | Zahnriemen950 € | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. | Zahnriemenn. b. |
| Bremsscheiben und -beläge (vorne) | Bremsscheiben und -beläge (vorne)920 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.080 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)920 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)920 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.060 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.060 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.060 € | Bremsscheiben und -beläge (vorne)1.830 € |
| Bremsscheiben und -beläge (hinten) | Bremsscheiben und -beläge (hinten)710 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)840 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)710 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)710 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)850 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)850 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)850 € | Bremsscheiben und -beläge (hinten)870 € |
| Kupplung | Kupplung1.850 € | Kupplung820 € | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. | Kupplungn. b. |
| Generator | Generator1.440 € | Generator1.360 € | Generator1.440 € | Generator1.440 € | Generator1.420 € | Generator1.420 € | Generator1.420 € | Generator1.540 € |
| Anlasser | Anlasser1.260 € | Anlasser1.450 € | Anlasser1.260 € | Anlasser1.260 € | Anlasser1.510 € | Anlasser1.510 € | Anlasser1.510 € | Anlasser1.510 € |
Rückrufe & Mängel
Der Audi Q5 schneidet in der ADAC Pannenstatistik gut ab und erreicht in allen Produktionsjahren gute bis sehr gute Werte. Ein ähnlich gutes Bild ergibt sich beim Blick in den TÜV-Report. Auch hier erreicht der Q5 trotz überdurchschnittlich hoher Laufleistungen meist gute bis sehr gute Werte. Einzige Schwachstelle sind die Achsaufhängungen, die hin und wieder bemängelt werden. In Summe überzeugt der Q5 mit top Zuverlässigkeit und top Haltbarkeit.
| Rückrufdatum | März 2017 |
| Beschreibung | Zündpillen für Airbags und Gurtstraffer wurden nicht richtig befüllt und könnten daher beim Auslösen nicht richtig zünden, was die Verletzungsgefahr bei einem Unfall erhöht. Die betroffenen Airbags und Gurtstraffer werden ausgetauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 2016 |
| Variante | keine Angaben |
| Rückrufdatum | Oktober 2020 |
| Beschreibung | Der Verstellmechanismus der Rückenlehnen und das Seitenelement des Rückenlehnenrahmens können möglicherweise nicht richtig geschweißt sein. Im Falle eines Heckaufpralls könnte daher die Rückenlehnenverstellung brechen. Dadurch steige das Verletzungsrisiko nicht nur für Passagiere auf dem Vordersitz, sondern auch für die Insassen auf den Rücksitzen direkt dahinter. Abhilfe: In der Werkstatt wird das Bauteil überprüft und ggf. ersetzt. |
| Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge | 27. Juni bis 15. Juli 2020 |
| Variante | keine Angaben |
Crash Test Audi Q5
Der Audi Q5 erreicht die volle Sterneanzahl mit 5 Sternen. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, optischen und akustischen Gurtwarnern und seitlichen Kopfairbags in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut, für die zweite Sitzreihe sind sie optional erhältlich. Im Insassenschutz zeigen die Rückhaltesysteme eine gute Wirkung. Das Verletzungsrisiko in der ersten Sitzreihe ist gering bis sehr gering, für 6- und 10-jährige Kinder ist es weitgehend sehr gering. Es sind Isofix-Halter an den äußeren hinteren Sitzplätzen montiert, für den Beifahrersitz sind sie optional erhältlich. Der mittlere Sitz hinten ist für bestimmte kleine, gegurtete Kindersitze z.B. von Maxi Cosi und Britax Römer gut geeignet. Der Frontairbag auf der Beifahrerseite ist deaktivierbar. Der Audi Q5 ist mit einem Assistenzpaket inklusive Notbremssystem serienmäßig ausgestattet, der Spurverlassenswarner ist optional erhältlich. (Testjahr: 2017)
ADAC Pannenstatistik
Die ADAC Pannenstatistik ist die statistische Auswertung von über 2 Millionen Einsätzen der ADAC Straßenwacht. Gewichtet wird dabei immer nach der Anzahl zugelassener Fahrzeuge.
Jahr der Erstzulassung | Pannen pro 1000 Fahrzeuge |
2022 | 0,8 |
2021 | 2 |
2020 | 3,2 |
2019 | 5,4 |
2018 | 4,3 |
2017 | 7,7 |
