Die 13 größten Auto-Mythen
Es gibt unzählige Auto-Mythen. An welchen ist wirklich was dran – und was ist aus dem Reich der PS-Fabeln? Die Experten des gerade modernisierten ADAC Prüfzentrums in München klären auf.
(Teurer) Premium-Kraftstoff ist gut fürs Auto
Teure Kraftstoffsorten wie MaxxMotion, Synergy, Ultimate oder V-Power versprechen viel. Die höheren Oktanzahlen von 100 in den bieten eine höhere Klopffestigkeit. Dadurch kommt es weniger zu Selbstzündungen des Kraftstoffs. Das wieder soll sich positiv auf Leistung und Verbrauch auswirken. Doch in der Realität sind meisten Motoren höchstens auf 98 Oktan ausgelegt. Auch Reinigungs- und andere Beimischungen sind in ihrer Wirkung extrem schwer nachzuprüfen. Der ADAC meint: Braucht’s ned!
Autos nur in Vertragswerkstatt reparieren lassen
Falsch! Selbstverständlich kann Sie niemand zwingen, ein Fahrzeug in einer Vertragswerkstatt zu reparieren. Es kann jedoch bei neueren Modellen durchaus Bedingung für den Erhalt von Garantie und Gewährleistung sein. Hier den Kauf- oder Leasingvertrag checken!
Beim Bergabfahren den Motor ausschalten, spart Sprit
Um Himmels willen! Bergab den Motor auszuschalten ist lebensgefährlich. Denn sobald ein Motor nicht mehr läuft, kann die Lenkradsperre einrasten, die Servolenkung und der Bremskraftverstärker funktionieren nicht mehr. Auch ausgekuppelt bergab rollen ist keine gute Idee, da man die Motorbremse nicht zur Verfügung hat und evtl. sogar die Bremsen überhitzen.
Elektroautos sind unsicherer bei einem Unfall und brennen oft
Weil das Thema Sicherheit von Elektrofahrzeugen immer wieder und sehr unterschiedlich diskutiert wird, hat der ADAC entsprechende Tests durchgeführt. Ein Crashtest-Vergleich vom elektrisch angetriebenen VW e-up! mit dem normalen VW up! hat zum Beispiel gezeigt, dass beide Fahrzeuge volle 5 Sterne erreichen. Keines der aktuellen Elektroautos ist bislang bei einem Crashtest negativ aufgefallen. Im Vergleich mit herkömmlich angetriebenen Pkw ist die Sicherheit von Elektroautos wegen der optimierten Crashstruktur im Fahrzeug sogar oft besser.
Ganzjahresreifen sind eine gute Alternative
Die Nachfrage nach Ganzjahresreifen steigt kontinuierlich: Zwischenzeitlich beträgt der Anteil unter allen Pkw-Reifen über 15 Prozent. ADAC Tests belegen aber: Bei der Verwendung als Ersatz für Sommer- und Winterreifen ist einiges zu bedenken. Ganzjahresreifen sind und bleiben ein Kompromiss, der an die Leistungen guter Spezialisten für Sommer und Winter nicht herankommt. Wer vor allem im Winter zwingend und täglich auf sein Auto angewiesen ist, der sollte unbedingt wechseln. Von O(ktober) bis O(stern) ist Winterreifen-Zeit!
Automatik-Autos brauchen mehr Sprit
Der Markt für Automatik-Getriebe ist unübersichtlich geworden. Vom automatisierten
Schaltgetriebe, über das stufenlose CVT-Getriebe, zum klassischen Wandler bis hin zu den modernen Doppelkupplungsgetrieben hat jedes System seine Vor- und Nachteile. Je nachdem, welches System in welchem Auto eingesetzt wird, können moderne Automatiksysteme sogar beim Spritsparen helfen. Lassen Sie sich also nicht von Vorurteilen leiten. Eine Probefahrt bringt mehr als 1000 Worte. Das Spritspar-Argument zählt jedenfalls
nicht mehr. Eher, ob man es bequem und ohne Handschaltung haben will.
Klimaanlage erhöhen den Sprit-Verbrauch
Das stimmt! Nach wie vor verbraucht der Komfort einer laufenden Klimaanlage spürbar Sprit. Durch geregelte Klimakompressoren haben sich die Mehrkosten für ein kühles Auto im Vergleich zu früheren Jahren jedoch deutlich reduziert. Im Test zeigte sich ein durchschnittlicher Mehrverbrauch von rund 10 bis 15 Prozent. Wer in der Stadt unterwegs ist, muss mit rund 20 Prozent Tankzuschlag rechnen (ca.1 Liter/100 Kilometer). Außerhalb von Ortschaften (100 km/h durchschnittliche Geschwindigkeit) fällt der Spritverbrauch mit zusätzlichen sechs Prozent geringer aus (ca. 0,3 Liter/100 Kilometer). Neben der Klimaanlage gibt es noch weitere sinnvolle und kostenneutrale Mittel, ein Auto zu kühlen: Vor Fahrtbeginn Fenster öffnen und durchlüften!
Oldtimer sind eine gute Wertanlage
In Zeiten niedriger Zinsen interessieren sich viele Menschen für einen Oldtimer als Wertanlage. Einige Modelle erzielen in der Tat beachtliche Preissteigerungen, wenn sie zum richtigen Zeitpunkt und zu einem günstigen Preis gekauft wurden. Es gibt jedoch auch eine
ganze Reihe an Klassikern, die sich preislich kaum bewegen, wenn man den Kaufkraftverlust berücksichtigt. Bei einer Vollkostenrechnung müssen Kfz-Steuer, Versicherung, Wartung, Reifenersatz, Garagen-Miete usw. beachtet werden. In erster Linie sollte also der Spaß am Hobby Oldtimer im Vordergrund stehen.
Mit einem Cent-Stück im Mund kann man die Alkoholkontrolle austricksen
Ein nicht tot zu kriegender Tipp aus der automobilen Steinzeit! Moderne Alkoholmessgerät nutzen keine chemischen Reaktionen, die sich von Kupfer im Mund täuschen lassen. Und überhaupt: Trinken und Autofahren passen nie zusammen!
Mit Allradantrieb braucht man keine Winterreifen
Besonders in einem schneereichen Winter ist ein Allradantrieb eine schöne Sache. Beim Anfahren oder beschleunigen hat man eine höhere Traktion und ist komfortabel unterwegs. Ein Allradantrieb kann aber nie einen Winterreifen ersetzen. Denn bei einer Bremsung in der Kälte oder auf Schnee hilft kein Allrad.
Wer vor dem Abstellen des Motors noch einmal Gas gibt, schmiert die Ventile
Vor dem Abstellen des Motors noch einmal kurz Gas geben, um damit Ventile zu schmieren, Vergaser zu säubern und den nächsten Start zu erleichtern: Alles blanker Unsinn! Zumal kaum ein Auto noch einen Vergaser hat.
Mit Stotterbremse kommt man schneller zum Stehen
Vergessen Sie die Stotterbremse und das zögerliche Tippen aus Pedal! Aus der Erfahrung der ADAC Fahrsicherheitszentren wissen wir, dass sich immer noch viele Menschen mit dem richtigen bremsen schwertun. Heute ist in praktisch allen Fahrzeugen das Anti-Blockier-System (ABS) Standard. Dies regelt den Bremsvorgang bis kurz vor die Blockiergrenze, damit das Auto während einer Vollbremsung immer noch lenkbar ist. Deshalb muss bei Gefahr immer voll gebremst werden. Den Rest erledigt die Technik.
Im Winter ein bisschen Benzin in den Dieseltank
Nein! Diesel darf auf keinen Fall mit Benzin gemischt werden. Nur ältere Fahrzeugmodelle von
vor 1997 – mit ausdrücklicher Freigabe des Herstellers – sind davon ausgenommen.
Weitere Tipps und Infos im ADAC Prüfzentrum, das nach Umbau und Modernisierung ab sofort von Montag bis Freitag (8 bis 17 Uhr) wieder geöffnet hat.