SEAT Leon (Modell ab 2020)

Die Fahrgastzelle blieb im Offset-Frontal-Crashtest stabil. Der Schutz des Brustkorbs des Fahrers wurde aufgrund von Dummymessungen der Druckbelastung als grenzwertig eingestuft. Die Dummymessungen zeigten einen guten Schutz der Knie und Oberschenkel von Fahrer und Beifahrer. SEAT zeigte, dass Insassen unterschiedlicher Größe und in verschiedenen Sitzpositionen ein ähnliches hohes Schutzniveau erhalten. Die Analyse der Barriere, in die der Leon eindrang, zeigte einige Bereiche mit hoher Verformung. Die Bewertung des Risikos für das gegnerische Fahrzeug führte zu einer Punkte-Abwertung. Im Test gegen die starre Wand über die gesamte Breite war der Schutz für alle kritischen Körperregionen sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer auf dem Rücksitz gut oder ausreichend.
Im Seitencrashtest war der Schutz aller kritischen Körperbereiche gut oder ausreichend. Ähnlich gut war der Schutz beim schwereren Pfahlanprall. In der Bewertung des Schutzes beim Seitenaufprall in die Insassen abgewandte Seite wurde die Auslenkung des Dummys (Bewegung in Richtung der anderen Fahrzeugseite) als ausreichend bewertet. Der Leon ist mit einem Mittelairbag ausgestattet, um bei einem Seitenaufprall vor der Interaktion zwischen den vorderen Insassen zu schützen. Dieses System funktionierte im Euro NCAP-Test gut, mit gutem Kopfschutz für beide Insassen auf den Vordersitzen.
Tests an den Vordersitzen und Kopfstützen zeigten einen guten Schutz gegen Schleudertrauma bei einem Heckaufprall. Eine geometrische Beurteilung der Rücksitze ergab ebenfalls einen guten Schutz gegen Schleudertrauma. Der Leon ist serienmäßig mit einem Multikollisionsbremssystem ausgestattet, das unmittelbar nach einem Aufprall die Bremsen betätigt, um zu verhindern, dass das Fahrzeug in Folgeaufpralle verwickelt wird. Der Wagen verfügt zudem über ein e-Call-System, das bei einem Unfall automatisch eine Nachricht an die Rettungsdienste sendet und den Standort des Wagens angibt.

Im Frontal-Offset-Crashtest war der Schutz beider Kinderdummys gut, mit Ausnahme der Halswirbelsäule des 10-jährigen Dummys, dessen Schutz ausreichend war. Im Seitencrashtest war der Schutz aller kritischen Körperregionen gut, und der Leon erzielte für diesen Teil der Bewertung die maximale Punktzahl. Der Beifahrerairbag kann deaktiviert werden, so dass ein nach hinten gerichtete Kindersitz dort verwendet werden kann.
Der Fahrer erhält klare Informationen über den Status des Beifahrer-Airbags. Alle Kindersitzsysteme, für die der Leon ausgelegt ist, konnten ordnungsgemäß installiert und verwendet werden.

Die Motorhaubenfläche bot überwiegend guten oder ausreichenden Schutz für den Kopf eines angefahrenen Fußgängers, wobei an den steifen A-Säulen schwache und ungenügende Ergebnisse verzeichnet wurden. Die Stoßstange bot einen guten Schutz für die Beine des Fußgängers, und auch der Schutz des Beckens war in allen Testpositionen gut. Das autonome Notbremssystem (AEBS) des Leon kann ungeschützte Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer, aber auch andere Fahrzeuge erkennen. In den Tests reagierte das System ausreichend auf solche Verkehrsteilnehmer, wobei Kollisionen in den meisten Fällen vermieden oder abgemildert wurden. Das System erkennt keine Fußgänger hinter dem Auto, Notbremstests bei Rückwärtsfahrt wurden daher nicht durchgeführt.

Ein autonomes Notbremssystem (AEBS) ist serienmäßig eingebaut. Das System hat bei Tests der Erkennung und Reaktion auf andere Fahrzeuge gut abgeschnitten, wobei Aufpralle in den meisten Fällen vermieden oder abgemildert wurden. Neben einem Sicherheitsgurt-Warner für Vorder- und Rücksitze verfügt der Leon über ein Fahrerüberwachungssystem, das anhand von Lenkbewegungen erkennt, ob der Fahrer aufmerksam und auf die Fahraufgabe konzentriert ist oder durch Müdigkeit oder andere Faktoren beeinträchtigt ist. Das System warnt den Fahrer, wenn ein Aufmerksamkeitsdefizit festgestellt wird.
Das Spurhaltesystem korrigiert sanft die Lenkung des Fahrzeugs, wenn es aus der Spur gerät, und greift in einigen kritischen Situationen auch wesentlich beherzter ein. Ein vom Fahrer einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer gehört zur Serienausstattung und ist das hier bewertete Geschwindigkeitsassistenzsystem. Ein weitergehendes System ist als Option erhältlich, das selbstständig Geschwindigkeitsbegrenzungen erkennen kann.