Empfehlung

Für den Golf III gab es verschiedene Benzinmotoren. Einstiegsbenziner war ein 1,4 Liter mit nur 60 PS. Für den innerstädtischen Betrieb ist dieser Motor ausreichend. Bei häufigerem Einsatz auf dem Land oder gar auf der Autobahn empfiehlt sich eines der Triebwerke mit 1,6 oder 1,8 Liter Hubraum und 75 bis 90 PS. Damit kann man auch heute noch gut im Verkehr mitschwimmen. Sonderlich sparsam ist aus heutiger Sicht keiner der Motoren. Deutlich flotter geht es mit einer der GTI-Varianten voran. Allerdings ist es schwierig, einen unverbastelten GTI in gutem Zustand zu finden. Diese sind dann meist relativ teuer. Das gleiche gilt auch für den noch stärkeren VR6. Dieser war und ist damals wie heute eine echte Besonderheit. Einen Sechszylinder in einem Auto der unteren Mittelklasse boten und bieten kaum Hersteller an. Der Motor glänzt mit ruhigem Lauf und sehr guten Fahrleistungen. Allerdings muss man damit die Zapfsäule noch häufiger besuchen. Der Motor will streng nach Vorgaben gewartet werden und mag hohe Drehzahlen in kaltem Zustand gar nicht. Die seltenen Diesel spielen auf dem Gebrauchtwagenmarkt kaum eine Rolle. In jedem Fall sollte lieber nach einem originalen und nach Vorgaben gewarteten Golf III gesucht werden als nach einem verbastelten Tuning-Opfer. Achtung: Einen lebensrettenden Airbag haben nur die späteren Baujahre serienmäßig an Bord. Wer gerne einen Youngtimer fährt und auch selbst mal eine Kleinigkeit reparieren kann, für den ist ein Dreier-Golf ein interessantes Auto.