Für die Verzollung in Deutschland benötigen Sie unbedingt einen Kaufvertrag oder eine Kaufrechnung (Bill of Sale). Für den späteren Einfuhrvorgang liegt die Anerkennung des Kaufpreises im Ermessen der deutschen Zollbehörde. Das heißt, dass ein niedrig angesetzter Preis (z.B. aufgrund der Marktsituation) vom Einfuhrzollamt nicht für die Zollberechnung anerkannt werden muss, sondern dieser nach oben korrigiert werden kann.

Der Kaufvertrag sollte folgende Angaben enthalten:

• Käufer
• Verkäufer
• Fahrzeughersteller
• Fahrzeugtyp
• Fahrgestellnummer (sehr wichtig!)
• Baujahr des Fahrzeuges
• Preis
• Datum und Unterschrift

Registration Card
Wer noch vor der Verschiffung mit seinem Fahrzeug eine Reise in den USA unternehmen oder es selbst zum Hafen bringen möchte, braucht eine US-Zulassung. Zuständig für Kfz-Zulassungen ist in den USA das DMV (Department of Motor Vehicles - Hinweis: Je nach Bundesstaat weicht die Bezeichnung etwas ab).

Zur Registrierung benötigt man auf jeden Fall den „Title“ und eine Kfz-Haftpflichtversicherung, welche in den USA abgeschlossen werden muss. Die Kosten für das Anmeldeverfahren selbst schwanken in den einzelnen Bundesstaaten zwischen 10 und 70 US-$ für einen Pkw. Kann der Händler bei der Anmeldung und den notwendigen Formalitäten nicht behilflich sein, müssen Sie sich auf größere Schwierigkeiten einstellen. Die Beschaffung einer Kfz-Haftpflichtversicherung ist dabei die größte Hürde.

Die "Registration Card" ist der Nachweis über die erfolgte aktuelle Zulassung des Fahrzeuges und muss immer mitgeführt werden. Sie dient oft gleichzeitig als Steuer- und Versicherungsnachweis.

Title / Certificate of Origin
Jedes Fahrzeug, das schon einmal in den USA zugelassen war, hat ein "Certificate of Title", kurz „Title“ genannt. Es entspricht in etwa dem deutschen Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II), die Zahl der Vorbesitzer ist daraus jedoch nicht erkennbar. Lassen Sie sich auch durch einen noch so niedrigen Preis niemals verlocken, ein Fahrzeug ohne Title, den Sie selbst einsehen können, zu erwerben!

Der Title enthält folgende Eintragungen:

• Fahrgestellnummer,
• amtliches Kennzeichen,
• das Feld "REGISTERED OWNER" nennt den aktuellen Eigentümer und
• das Feld "LIENHOLDER" sagt aus, ob das Fahrzeug evtl. beliehen ist. Sollte hier die Eintragung einer Bank oder eines Finanzierungsbüros vorhanden sein, ist der eingetragene Halter nicht alleiniger Eigentümer. In einem solchen Fall muss eine Freigabe (Release) in schriftlicher Form vorliegen.
• Auf der Rückseite ist Platz für den Überschreibungsvermerk.

Ein Neufahrzeug, das noch nie zugelassen war, hat noch keinen Title, aber vom Hersteller ein „Manufacturer´s Statement (Certificate) of Origin“,  das in seiner Bedeutung dem Title entspricht.

In einigen Bundesstaaten bleiben die Kennzeichen auch bei einem Besitzerwechsel lebenslänglich am Fahrzeug, in anderen behält sie der Vorbesitzer. In diesem Fall muss ein Kennzeichen für die Fahrt zum Verschiffungshafen erworben werden. Wenn Sie ein "One Day Permit", eine Art Überführungskennzeichen benötigen, sollten Sie den Händler bitten, ob er bei dessen Beschaffung behilflich sein kann.

Es ist ratsam, sich bereits in Deutschland mit einer internationalen Fahrzeug-Spedition in Verbindung zu setzen, um sich über Termine, Kosten etc. zu informieren. Alle großen europäischen Speditionen haben in den wichtigsten US-Häfen Agenturen, bei denen das Fahrzeug direkt angeliefert werden kann.

Schiffe Richtung Europa laufen täglich von allen großen US-Häfen aus. Ankunftsorte in Deutschland sind Bremerhaven oder Hamburg. Bestehen Sie auf Direktverladung nach Deutschland. Von den wichtigsten Verschiffungshäfen der Ostküste - Baltimore und New York - dauert der Transport ca. 10 Tage, von der Westküste - San Francisco oder Los Angeles ca. 20 Tage.

Hafengebühren und Lagerkosten gehen immer zu Ihren Lasten!

Planen Sie rechtzeitig mit ein, dass das Fahrzeug in der Regel schon 3 Tage vor dem Ablegen des Schiffes im Hafen sein muss! Denn 3 Tage vor dem Verladetermin ist bei der US-Zollbehörde der Original-Title (für Gebrauchtfahrzeuge) oder das Original-Certificate of Origin (für Neufahrzeuge) mit je 2 Kopien der Vorder- und Rückseiten einzureichen.

Da die Dokumente für die Zulassung in Deutschland außerordentlich wichtig sind, empfiehlt es sich, gleich noch eine Kopie mehr beglaubigen zu lassen und diese für sich zu behalten, falls das Originaldokument verloren gehen sollte.

Für das Einchecken im Hafen gibt es zwei Möglichkeiten:

• Sie gehen zu der von Ihnen gewählten Spedition, unterzeichnen die Frachtpapiere und erhalten einen Kaischein, den "Pier Delivery Report", mit dem Sie ihr Fahrzeug selbst am Hafenterminal bzw. Verladekai abgeben.

• Sie übergeben das Fahrzeug einem Spediteur, der es gegen Gebühr direkt zum Hafenterminal bringen und verladen lässt.

Wahlweise können Sie Ihr Fahrzeug selbst im Hafen abholen oder es durch einen Spediteur per Autotransporter bis zu Ihrem Wohnort bringen lassen. Wenn Sie das Fahrzeug in einem deutschen Hafen selbst abholen, brauchen Sie für die Fahrt zu Ihrem Wohnort ein Kurzzeitkennzeichen, das Sie nach Abschluss einer Kurzhaftpflichtversicherung von der Zulassungsbehörde erhalten.

Am einfachsten ist es, eine Spedition mit der Abwicklung der Zollformalitäten zu beauftragen. Wer sich den Vorgang selbst zutraut und die Mühe nicht scheut, sollte zunächst im Voraus im Internet unter www.zoll.de die sog. Internetzollanmeldung aufrufen und wie dort genau beschrieben, online eine „Auftragsnummer“ beantragen. Danach kann das Formular ausgedruckt und mit den übrigen erforderlichen Papieren beim zuständigen Hafenzollamt vorgelegt werden. Das richtige Ausfüllen des Formulars ist für Laien allerdings schwierig.

Der Zoll beträgt EU-einheitlich:

• 10% für Personenkraftwagen (Zolltarifnummer 8703),
• 8% für Motorräder mit einem Hubraum bis 250 ccm und
• 6% für Motorräder mit einem Hubraum von mehr als 250 ccm.

Hinzu kommen in Deutschland 19% Einfuhrumsatzsteuer.

Beispiel: Kaufpreis laut Kaufvertrag: 15.000.- US$. Der deutsche Zoll rechnet den Betrag zum jeweiligen Tageskurs in Euro um. Zahlen müssen Sie den Einfuhrzoll plus die Einfuhrumsatzsteuer.

Über den Daumen gepeilt betragen die gesamten Einfuhrabgaben (Zoll plus Einfuhrumsatzsteuer) immer gut 1/3 des Nettopreises.

Für Oldtimer, die vor 1950 gebaut wurden, kann ein verminderter Einfuhrabgabensatz von insgesamt nur 7% berechnet werden. Auch für Fahrzeuge, die mindestens 30 Jahre alt, aber nach 1950 gebaut wurden und historisch wertvoll („sammlungswürdig“) sind, kann das Zollamt den ermäßigten Abgabensatz von 7% anwenden, was aber erfahrungsgemäß leider nur selten geschieht. Zusätzlich müssen diese Fahrzeuge bestimmte Eigenschaften erfüllen. Diese Sammlungsstücke müssen verhältnismäßig selten, von geschichtlichem Wert, Gegenstand eines Spezialhandels sein oder Rennfahrzeuge mit bedeutenden sportlichen Erfolgen oder einen wesentlichen technischen Fortschritt darstellen.

Die bisher erforderliche „Auskunft aus dem Zentralen Fahrzeugregister“ des Kraftfahrtbundesamtes, wird nach der neuen Fahrzeugzulassungsverordnung FZV seit 01.03.2007 nicht mehr verlangt.

Bevor Sie die Zulassungsstelle aufsuchen, müssen Sie das Fahrzeug bei einer technischen Prüfstelle (z.B. TÜV oder DEKRA) vorführen, um dort die "Einzelabnahme nach § 21 der StVZO“ machen zu lassen. Vereinbaren Sie telefonisch einen Termin und erkundigen Sie sich genau, welche Papiere Sie mitbringen sollen.

Schwieriger ist es festzustellen, ob für Ihr Fahrzeug bereits ein deutsches Datenblatt vorhanden ist. Dieses ist der Fall, wenn das exakt gleiche Modell schon mindestens einmal in Deutschland zugelassen wurde. Bei allen in Europa gängigen Fahrzeugen dürfte es also keine Schwierigkeiten geben. Die meisten Hersteller versenden das Papier auf Anfrage kostenlos oder gegen Gebühr; insbesondere japanische Hersteller reagieren dagegen leider gar nicht oder äußerst langsam.

Wenn Ihr Fahrzeug älter als Baujahr 2000 ist und kein Datenblatt bei der technischen Prüfstelle in Ihrer Umgebung vorliegt, können Sie sich an den

TÜV Augsburg,
Internationale Gutachten
Tel.: 0821 / 5904-161
Fax: 0821 / 5904-159
Email: datenblatt@tuev-sued.de 

wenden und nachfragen, ob das Papier dort vorhanden ist. Wenn ja, erhalten Sie es gegen eine Gebühr von 109 € per Nachnahme, wenn nein, ist es aller Voraussicht nach auch sonst nirgendwo in Deutschland erhältlich. Das amerikanische Datenblatt (data sheet) ist nicht verpflichtend für die Entscheidungen der deutschen Prüfstelle, bei der Feststellung der Daten jedoch erfahrungsgemäß hilfreich und kostensparend.

Die europäischen Abgasvorschriften stellen auch für die meisten US-Modelle keine unüberwindliche Hürde dar, aber das Abgasgutachten sollte möglichst bereits vorhanden sein (siehe Datenblatt). Ist es das nicht, kann es ebenfalls beim TÜV Augsburg für 140 € angefordert werden oder aber die Abgaswerte müssten neu gemessen werden. Die Kosten dafür liegen zwischen ca. 750 € und 2500 € je nach Aufwand.

Für die Erteilung der deutschen Fahrzeugpapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II) brauchen Sie folgende Unterlagen:

• Zoll-Unbedenklichkeitsbescheinigung,
• Certificate of Title bei Gebrauchtfahrzeugen oder Certificate of Origin bei Neufahrzeugen,
• amerikanische Kennzeichen (nicht bei Neuwagen die per Autotransporter zum amerikanischen Hafen gebracht wurden),
• Originalkaufrechnung,
• Gutachten der technischen Prüfstelle,
• Versicherungsbestätigung (eVB - elektronische Versicherungsbestätigungsnummer) und
• Pass oder Personalausweis.

Die für US-Fahrzeuge beschriebenen Einfuhrbestimmungen, die Zollabfertigung und die Zulassungsformalitäten gelten genau so auch für Fahrzeuge, die aus Kanada importiert werden.

Der Fahrzeugbrief (in USA „Title“) heißt in Kanada „Certificate of Ownership“. Wichtig ist, dass auf dessen letzter Seite, die Eigentumsübertragung eingetragen und unterschrieben ist.