Fazit 2013
Je niedriger die Temperaturen, desto mehr Probleme treten mit den Batterien auf. Das hat sich auch in 2012 wieder gezeigt. Unter anderem hat der harte Winter zur häufigsten Pannenursache beigetragen: der Ausfall der Batterie. Über 900.000 mal musste Starthilfe gegeben werden.
Aber nicht immer war die Batterie entladen oder defekt – über 100.000 mal streikte der Anlasser. Ein deutlicher Anstieg, der nicht ins sonstige Bild passt. Denn allgemein gingen Defekte an technischen Bauteilen zurück.
Reduziert um fast 10 Prozent haben sich auch die Reifenpannen. Seit Jahren relativ konstant dagegen ist die Zahl der Unglücksraben, die sich aussperren: fast 100.000 mal hat der ADAC hier geholfen, in den meisten Fällen vor Ort und ohne Beschädigungen am Auto. Zugenommen haben die „Liegenbleiber“ aufgrund von Spritmangel – zum Glück kann auch hier der ADAC unkompliziert helfen, denn die Gelben Engel haben immer einen Notvorrat an Benzin und Diesel dabei.
Weiter verbessert hat sich die Erfolgsquote der Gelben Engel bei der Pannenhilfe vor Ort: in fast 85 Prozent aller Pannenfälle konnte der ADAC das Auto an Ort und Stelle wieder soweit fit bekommen, dass der Fahrer weiterfahren konnte, mindestens bis zu seiner Werkstatt. Große Umstände und eventuell zusätzliche Kosten durch ein Ersatzfahrzeug blieben den Havarierten damit erspart.
Schaut man sich die Pannenzahlen nach Fahrzeugklassen gegliedert an, dann zeigen sich deutsche Modelle wieder recht erfolgreich: in fünf von sechs Klassen liegen sie an der Spitze mit den wenigsten Problemen. Besonders erfolgreich war diesmal auch der Nissan Micra, er konnte unter den Kleinwagen 13 Plätze gut machen und damit in Führung gehen. Billig gleich schlecht? Nicht so beim Dacia Sandero, er zeigt, dass auch ein günstiges Auto gute Zuverlässigkeit bieten kann.
Besonders negativ aufgefallen sind 2012er-Modelle der Baureihen i20 und i30 von Hyundai, insbesondere Batterieprobleme warfen die beiden Modelle weit zurück. Und auch bei den Deutschen Produkten ist nicht alles Gold, was glänzt: der VW Eos (bis Baujahr 2009) markiert in der unteren Mittelklasse das Schlusslicht, auffällig sind hier wieder die Batterien.