ausreichend

Radwegbreiten: Wiesbaden

ADAC Testergebnis

Anzahl der Testrouten	11*
Routen-Ergebnis ++	0
Routen-Ergebnis +	0
Routen-Ergebnis o	5
Routen-Ergebnis -	1
Routen-Ergebnis --	0
ADAC Urteil	o
	Die Anzahl der Testrouten orientiert sich an der Einwohnerzahl der Städte
	*Anteil an Radwegen auf den Testrouten teilweise unter 20%; für diese kein Routenergebnis vergeben

sehr gut

gut

ausreichend

mangelhaft

sehr mangelhaft

Allgemeine Daten zu Wiesbaden

Stadt	Wiesbaden
Einwohner	278.474
Gesamtlänge der Routen	45,4 Kilometer
Anteil Radwegführungen	17,8 Kilometer
Route 1	Biegerstraße 1 – Hessischer Landtag, Schlossplatz
Route 2	Helios Dr. Horst Schmidt Kliniken, Ludwig-Erhard-Straße – Yorckstraße 12
Route 3	Gymnasium am Mosbacher Berg, Mosbacher Straße – Geschwister-Scholl-Straße 12
Route 4	Kiedricher Straße 12 – Schultheißstraße 35
Route 5	Marktplatz, Marktstraße – Wiesenstraße/ Birkenstraße
Route 6	Moselstraße 49 – Äppelallee-Center, Äppelallee
Route 7	Uhlandstraße 4 – Hochschule RheinMain, Kurt-Schumacher-Ring
Route 8	Hauptbahnhof – Salizéstraße 15
Route 9	Hauptbahnhof – Bundeskriminalamt, Thaerstraße
Route 10	Rhein-Radweg (rechtsrheinisch), Rheingaustraße ab A643 – Kostheimer Brücke
Route 11	Salizéstraße 15 – BRITA-Arena, Wettinerstraße

Stärken / Schwächen

Stärken	Schwächen
Fünf Prozent der Radwege* breiter als die jeweils empfohlenen Regelbreiten** (Beispiel: Wilhelmstraße zwischen Frankfurter Straße und Taunusstraße)	56 Prozent der Radwege* schmaler als die jeweils empfohlenen Regelbreiten**
21 Prozent der Radwege entsprechen den jeweils empfohlenen Regelbreiten (Beispiel: Friedrich-Ebert-Allee zwischen Gustav-Stresemann-Ring und Rheinstraße)	Weitere 18 Prozent der Radwege schmaler als die jeweils empfohlenen Mindestbreiten** (Beispiel: Ludwig-Erhard-Straße von etwa 75 Meter südlich der Stegerwaldstraße bis Erich-Ollenhauer-Straße)
50 Prozent der gemeinsam genutzten Geh- und Radwege weit über den jeweils empfohlenen Mindestbreiten**	36 Prozent der gemeinsam genutzten Geh- und Radwege schmaler als die jeweils empfohlenen Mindestbreiten
	Sehr viele Engstellen im Verlauf der Radwege (z.B. durch Bewuchs, Bäume oder Einbauten)*** (Beispiel: Biebricher Allee bei Zufahrt Gibber Straße)
	Sehr viele Hindernisse wie (z.B. Schilder oder Masten) auf den Radfahrflächen*** (Beispiel: Konrad-Adenauer-Ring zwischen dem Weg zum Gymnasium Am Mosbacher Berg und Grillparzerstraße)

Die genannten Stärken und Schwächen stellen das durchschnittliche Ergebnis über alle Testrouten der Stadt hinweg dar

* Unter dem Begriff „Radwege" sind bauliche Radwege, Radfahrstreifen und Schutzstreifen zu verstehen. Im Test wurden nur die Routen-Abschnitte mit Radverkehrsführungen bewertet und diese jeweils nur in Fahrtrichtung

** gemäß „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen" (ERA) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV); Regelbreite = Sollanforderung, Mindestbreite= Mindestanforderung

*** im Vergleich der Teststädte