ausreichend

Radwegbreiten: Saarbrücken

ADAC Testergebnis

Anzahl der Testrouten	10*
Routen-Ergebnis ++	0
Routen-Ergebnis +	1
Routen-Ergebnis o	5
Routen-Ergebnis -	1
Routen-Ergebnis --	0
ADAC Urteil	o
	Die Anzahl der Testrouten orientiert sich an der Einwohnerzahl der Städte
	*Anteil an Radwegen auf den Testrouten teilweise unter 20%; für diese kein Routenergebnis vergeben

sehr gut

gut

ausreichend

mangelhaft

sehr mangelhaft

Allgemeine Daten zu Saarbrücken

Stadt	Saarbrücken
Einwohner	180.374
Gesamtlänge der Routen	36,0 Kilometer
Anteil Radwegführungen	20,2 Kilometer
Route 1	Trarbacher Platz 3 – Saar Stahlbau GmbH, Hüttenstraße
Route 2	Deutschherrnstraße 26 – Deutsch-Französisches Gymnasium, Halbergstraße
Route 3	Bergstraße 61 – Parallelstraße/ Lebacher Straße
Route 4	Augustinerstraße 6 – Obertorstraße/ Mainzer Straße
Route 5	Thüringer Straße 2 – Saarbasar, Breslauer Straße
Route 6	Nauwieserstraße 19 – Universität, Campus
Route 7	Hauptbahnhof – Am Hof/ Steinbachstraße
Route 8	Hauptbahnhof – Metzer Straße/ Südring
Route 9	Saarlandradweg/ Bismarckbrücke – Luisenthaler Brücke
Route 10	Saarlandhalle, An der Saarlandhalle – Zweibrücker Straße 16

Stärken / Schwächen

Stärken	Schwächen
Zehn Prozent der Radwege* breiter als die jeweils empfohlenen Regelbreiten** (Beispiel: Scheidter Straße zwischen am Bruchhübel und Haus-Nr. 31)	52 Prozent der Radwege* schmaler als die jeweils empfohlenen Regelbreiten** (Beispiel: Mainzer Straße zwischen Römerstadt und Fasanerieweg (Ost))
67 Prozent der gemeinsam genutzten Geh- und Radwege weit über den jeweils empfohlenen Mindestbreiten**	Weitere 34 Prozent der Radwege schmaler als die jeweils empfohlenen Mindestbreiten** (Beispiel: Metzer Straße zwischen Schutzbergstraße und Haus-Nr. 90)
Sehr wenige Engstellen im Verlauf der Radwege (z.B. durch Bewuchs, Bäume oder Einbauten)***	18 Prozent der gemeinsam genutzten Geh- und Radwege schmaler als die jeweils empfohlenen Mindestbreiten
Sehr wenige Hindernisse (wie z.B. Schilder oder Masten) auf den Radwegflächen***

Die genannten Stärken und Schwächen stellen das durchschnittliche Ergebnis über alle Testrouten der Stadt hinweg dar

* Unter dem Begriff „Radwege" sind bauliche Radwege, Radfahrstreifen und Schutzstreifen zu verstehen. Im Test wurden nur die Routen-Abschnitte mit Radverkehrsführungen bewertet und diese jeweils nur in Fahrtrichtung

** gemäß „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen" (ERA) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV); Regelbreite = Sollanforderung, Mindestbreite= Mindestanforderung

*** im Vergleich der Teststädte