ausreichend

Radwegbreiten: München

ADAC Testergebnis

Anzahl der Testrouten	18
Routen-Ergebnis ++	1
Routen-Ergebnis +	0
Routen-Ergebnis o	14
Routen-Ergebnis -	3
Routen-Ergebnis --	0
ADAC Urteil	o
	Die Anzahl der Testrouten orientiert sich an der Einwohnerzahl der Städte

sehr gut

gut

ausreichend

mangelhaft

sehr mangelhaft

Allgemeine Daten zu München

Stadt	München
Einwohner	1.484.226
Gesamtlänge der Routen	77,1 Kilometer
Anteil Radwegführungen	50,4 Kilometer
Route 1	Marienburger Straße 80 – Klinikum rechts der Isar, Trogerstraße
Route 2	ADAC/ Fraunhofer/ Obermeyer, Hansastraße – Gräfstraße 72
Route 3	Gustav-Schiefer-Straße 38 – Willy-Brandt-Gesamtschule, Freudstraße
Route 4	St.-Anna-Gymnasium, St.-Anna-Straße – Welfenstraße 70
Route 5	Putzbrunner Straße 116 – Barschweg 3
Route 6	Menzinger Straße 20 – Clemensstraße 99
Route 7	Clemensstraße 99 – Tal 1
Route 8	Tal 1 – Daiserstraße 14
Route 9	Nietzschestraße 16 – Leopoldstraße 121
Route 10	Pasing Arcaden, Pasinger Bahnhofsplatz – Rathochstraße 63
Route 11	Dachauer Straße 104 – Universität, Geschwister-Scholl-Platz
Route 12	Hochschule München, Lothstraße – Olympiadorf, Connollystraße
Route 13	Hauptbahnhof – Gufidauner Straße 8
Route 14	BMW, Dostlerstraße – Hauptbahnhof
Route 15	Isarradweg entlang Ostufer, Großhesseloher Brücke – Ludwigsbrücke
Route 16	Panoramaradweg Isar, Ludwigsbrücke – Sankt-Augustinus-Straße 54
Route 17	Welfenstraße 70 – Grünwalder Stadion (Eingang Ost), Grünwalder Straße
Route 18	Habsburgerstraße 8 – Stadtbibliothek Am Gasteig, Rosenheimer Straße

Stärken / Schwächen

Stärken	Schwächen
14 Prozent der Radwege* breiter als die jeweils empfohlenen Regelbreiten** (Beispiel: Leopoldstraße zwischen 100 Meter vor Akademiestraße und Geschwister-Scholl-Platz)	40 Prozent der Radwege* schmaler als die jeweils empfohlenen Regelbreiten** (Beispiel: Belgradstraße zwischen Petuelring und Rümannstraße)
73 Prozent der gemeinsam genutzten Geh- und Radwege weit über den jeweils empfohlenen Mindestbreiten** (Beispiel: Selbständiger Weg durch den Olympiapark zwischen Winzererstraße und Lerchenauer Straße)	Weitere 38 Prozent der Radwege schmaler als die jeweils empfohlenen Mindestbreiten** (Beispiel: Ismaninger Straße zwischen Törringstraße und Ismaninger Straße 95)
Sehr wenige Engstellen im Verlauf der Radwege (z.B. durch Bewuchs, Bäume oder Einbauten)***
Wenige Hindernisse (wie z.B. Schilder oder Masten) auf den Radwegflächen***

Die genannten Stärken und Schwächen stellen das durchschnittliche Ergebnis über alle Testrouten der Stadt hinweg dar

* Unter dem Begriff „Radwege" sind bauliche Radwege, Radfahrstreifen und Schutzstreifen zu verstehen. Im Test wurden nur die Routen-Abschnitte mit Radverkehrsführungen bewertet und diese jeweils nur in Fahrtrichtung

** gemäß „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen" (ERA) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV); Regelbreite = Sollanforderung, Mindestbreite= Mindestanforderung

*** im Vergleich der Teststädte