ausreichend

Radwegbreiten: Erfurt

ADAC Testergebnis

Anzahl der Testrouten	10*
Routen-Ergebnis ++	1
Routen-Ergebnis +	1
Routen-Ergebnis o	4
Routen-Ergebnis -	3
Routen-Ergebnis --	0
ADAC Urteil	o
	Die Anzahl der Testrouten orientiert sich an der Einwohnerzahl der Städte
	*Anteil an Radwegen auf den Testrouten teilweise unter 20%; für diese kein Routenergebnis vergeben

sehr gut

gut

ausreichend

mangelhaft

sehr mangelhaft

Allgemeine Daten zu Erfurt

Stadt	Erfurt
Einwohner	213.981
Gesamtlänge der Routen	38,7 Kilometer
Anteil Radwegführungen	20,1 Kilometer
Route 1	Helios Klinikum, Nordhäuser Straße – Schlachthofstraße 81
Route 2	Gutenberg-Gymnasium, Gutenbergplatz – Herderstraße 11
Route 3	Melchendorfer Markt – Thälmannstraße 41
Route 4	Friedrich-Engels-Straße 36 – Einkaufsgalerie ANGER 1, Anger
Route 5	Thüringen-Park, Nördhäuser Straße – Gisperslebener Straße 38
Route 6	Binderslebener Landstraße 191 – Universität, Nordhäuser Straße
Route 7	Hauptbahnhof – Melchendorfer Markt, Schöntaler Weg
Route 8	Hauptbahnhof – Güterverkehrszentrum, Bei den Froschäckern
Route 9	Gera-Radweg, Hauptbahnhof – Vitusplatz 4
Route 10	Gisperslebener Straße 38 – Thüringer Zoopark, Am Zoopark

Stärken / Schwächen

Stärken	Schwächen
54 Prozent der gemeinsam genutzten Geh- und Radwege weit über den jeweils empfohlenen Mindestbreiten** (Beispiel: Gera-Radweg zwischen Beginn des Geh- und Radwegs nördlich der Karlstraße und Nettelbeckufer)	25 Prozent der Radwege* schmaler als die jeweils empfohlenen Regelbreiten** (Beispiel: Mainzer Straße zwischen Riethstraße und Essener Straße)
	Weitere 67 Prozent der Radwege schmaler als die jeweils empfohlenen Mindestbreiten** (Beispiel: Arnstädter Straße zwischen Schillerstraße und Goethestraße)
	19 Prozent der gemeinsam genutzten Geh- und Radwege schmaler als die jeweils empfohlenen Mindestbreiten
	Viele Hindernisse wie (z.B. Schilder oder Masten) auf den Radfahrflächen*** (Beispiel: Talstraße zwischen Nordstraße und Magdeburger Allee)

Die genannten Stärken und Schwächen stellen das durchschnittliche Ergebnis über alle Testrouten der Stadt hinweg dar

* Unter dem Begriff „Radwege" sind bauliche Radwege, Radfahrstreifen und Schutzstreifen zu verstehen. Im Test wurden nur die Routen-Abschnitte mit Radverkehrsführungen bewertet und diese jeweils nur in Fahrtrichtung

** gemäß „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen" (ERA) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV); Regelbreite = Sollanforderung, Mindestbreite= Mindestanforderung

*** im Vergleich der Teststädte