ausreichend

Radwegbreiten: Dresden

ADAC Testergebnis

Anzahl der Testrouten	12
Routen-Ergebnis ++	2
Routen-Ergebnis +	2
Routen-Ergebnis o	7
Routen-Ergebnis -	1
Routen-Ergebnis --	0
ADAC Urteil	o
	Die Anzahl der Testrouten orientiert sich an der Einwohnerzahl der Städte

sehr gut

gut

ausreichend

mangelhaft

sehr mangelhaft

Allgemeine Daten zu Dresden

Stadt	Dresden
Einwohner	556.780
Gesamtlänge der Routen	49,3 Kilometer
Anteil Radwegführungen	30,6 Kilometer
Route 1	Alaunstraße/ Jordanstraße – Universitätsklinikum, Fetscherstraße
Route 2	Globalfoundries, Wilschdorfer Landstraße – Wilder-Mann-Straße 37
Route 3	Gymnasium Bürgerwiese, Parkstraße – Bodenbacher Straße 20
Route 4	Berzdorfer Straße 1 – Glasewaldtstraße 45
Route 5	Pestitzer Straße 10 – Waisenhausstraße/ Prager Straße
Route 6	Rietschelstraße 16 – Borsbergstraße 23b
Route 7	Louisenstraße 47 – Technische Universität, George-Bähr-Straße
Route 8	Krenkelstraße 2 – Hauptbahnhof
Route 9	Riesaer Straße 42 – Hauptbahnhof
Route 10	Mittellandroute, Ostra-Ufer/ Marienbrücke – Tharandter Straße 146
Route 11	Großsedlitzer Weg 21 – Freibad Wostra, An der Wostra
Route 12	Rudolf-Harbig-Stadion, Lennéstraße – Busmannstraße 18

Stärken / Schwächen

Stärken	Schwächen
Neun Prozent der Radwege* breiter als die jeweils empfohlenen Regelbreiten** (Beispiel: St. Petersburger Straße zwischen Carolabrücke und Akademiestraße)	60 Prozent der Radwege* schmaler als die jeweils empfohlenen Regelbreiten** (Beispiel: Münchner Straße zwischen Bergstraße und Nürnberger Straße)
13 Prozent der Radwege entsprechen den jeweils empfohlenen Regelbreiten (Beispiel: Waisenhausstraße zwischen Reitbahnstraße und Prager Straße)	Weitere 18 Prozent der Radwege schmaler als die jeweils empfohlenen Mindestbreiten** (Beispiel: Großenhainer Straße zwischen Conradstraße und Hansastraße oder Chemnitzer Straße zwischen Haus-Nr. 59c und Nürnberger Straße)
62 Prozent der gemeinsam genutzten Geh- und Radwege weit über den jeweils empfohlenen Mindestbreiten** (Beispiel: Hauptallee im Großen Garten zwischen Lennéstraße und Karcherallee)	Viele Engstellen im Verlauf der Radfahrflächen (z.B. durch Bewuchs, Bäume oder Einbauten)*** (Beispiel: Hainstraße, Palaisplatz zwischen Antonstraße und Robert-Blum-Straße)

Die genannten Stärken und Schwächen stellen das durchschnittliche Ergebnis über alle Testrouten der Stadt hinweg dar

* Unter dem Begriff „Radwege" sind bauliche Radwege, Radfahrstreifen und Schutzstreifen zu verstehen. Im Test wurden nur die Routen-Abschnitte mit Radverkehrsführungen bewertet und diese jeweils nur in Fahrtrichtung

** gemäß „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen" (ERA) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV); Regelbreite = Sollanforderung, Mindestbreite= Mindestanforderung

*** im Vergleich der Teststädte