Dieselfahrverbot: Alle Fragen und Antworten

Fahrverbot in Berlin

Gültig ab	Spätestens Juni 2019
Betroffene Fahrzeuge	Diesel-Abgasnorm Euro 1-5
Fahrverbotszone	Elf Abschnitte auf insgesamt acht Straßen in der Innenstadt, inklusive zentraler Hauptverkehrs- und Verbindungsstrecken in Mitte und Alt-Moabit, z.B. Leipziger Straße und Friedrichstraße
Strafen	Noch nicht bekannt
Ausnahmen	Noch nicht bekannt
Sonstiges	Das Land Berlin muss die Ausweitung der Fahrverbote auf 120 Straßenabschnitte (insgesamt 15 Kilometer) prüfen.

 

Fahrverbot in Bonn

Gültig ab	April 2019
Betroffene Fahrzeuge	Diesel-Abgasnorm Euro 1-4 sowie Benziner der Klassen Euro 1 und 2
Fahrverbotszone	Zwei vielbefahrene und damit sehr belastete Straßen
Strafen	Noch nicht bekannt
Ausnahmen	Noch nicht bekannt

 

Fahrverbot in Darmstadt

Gültig ab	Mitte 2019
Betroffene Fahrzeuge	Diesel-Abgasnorm Euro 1-5 und Benziner der Klassen Euro 1 und 2
Fahrverbotszone	Hügelstraße und Heinrichstraße
Strafen	noch nicht bekannt
Ausnahmen	Rettungswagen, Müllabfuhr, Straßenreinigung, örtliche Handwerker (nach Genehmigung), nachgerüstete Fahrzeuge
Sonstiges	Übergangsregelungen mit Verlängerungsoption für Anwohner

 

Fahrverbot in Essen

Gültig ab	ab 1. Juli 2019
Betroffene Fahrzeuge	Diesel-Abgasnorm Euro 1-4 und Benziner der Klassen Euro 1 und 2. Ab September auch für Euro-5-Diesel
Fahrverbotszone	aktuelle grüne Umweltzone, u.a. ein Abschnitt der A 40
Strafen	noch nicht bekannt
Ausnahmen	Gewerbetreibende

 

Fahrverbot in Frankfurt

Gültig ab	Umsetzung offen
Betroffene Fahrzeuge	Diesel Abgasnorm Euro 1-4 und Benziner der Klassen Euro 1 und 2
Fahrverbotszone	Voraussichtlich die derzeitige Umweltzone, also die Fläche innerhalb des Autobahnrings rund um die Stadt
Strafen	Noch nicht bekannt
Ausnahmen	Noch nicht bekannt
Sonstiges	Ab September 2019 wird das Fahrverbot auch für Euro-5-Diesel gelten

 

Fahrverbot in Gelsenkirchen

Gültig ab	1. Juli 2019
Betroffene Fahrzeuge	Diesel-Abgasnorm Euro 1-5
Fahrverbotszone	Kurt-Schumacher-Straße
Strafen	Noch nicht bekannt
Ausnahmen	Gewerbetreibende

 

Fahrverbot in Hamburg

Gültig seit	1. Juni 2018
Betroffene Fahrzeuge	Kraftfahrzeuge der Diesel-Abgasnorm Euro 1/I bis 5/V
Fahrverbotszone	Max-Brauer-Allee für Pkw, Lkw und sonstige mehrspurige Kraftfahrzeuge (zw. Chemnitzstraße/Gerichtstraße/Julius-Leber-Straße und Holstenstraße) und Stresemannstraße für Kraftfahrzeuge über 3,5t zgG einschließlich Anhänger und Zugmaschinen (ausgenommen Pkw und Omnibusse) (zw. Kaltenkircher Platz und Neuer Kamp)
Strafen	Verwarn- bzw. Bußgeld in Höhe von 25 (Pkw) bis 75 Euro (Lkw)
Ausnahmen	Anwohner, Rettungsdienste, Gewerbetreibende

 

Fahrverbot in Köln

Gültig ab	April 2019
Betroffene Fahrzeuge	Diesel-Abgasnorm Euro 1-4 sowie Benziner der Klassen Euro 1 und 2. Ab September auch für Euro-5-Diesel
Fahrverbotszone	Gesamte Umweltzone
Strafen	Noch nicht bekannt
Ausnahmen	Noch nicht bekannt

 

Fahrverbot in Mainz

Gültig ab	evtl. 1. September 2019 (wenn der Grenzwert für Stickstoffdioxid in den ersten sechs Monaten 2019 nicht eingehalten wird)
Betroffene Fahrzeuge	Diesel-Abgasnorm Euro 5 für einzelne Straßen, Euro 4 und älter für ganze Zonen
Fahrverbotszone	Noch nicht bekannt
Strafen	Noch nicht bekannt
Ausnahmen	Noch nicht bekannt

 

Fahrverbot in Stuttgart

Gültig ab	Seit 1. Januar 2019 für Auswärtige, ab April für Stuttgarter
Betroffene Fahrzeuge	Pkw und Lkw der Diesel-Abgasnorm Euro 4 bzw. IV und älter
Fahrverbotszone	im gesamten Stadtgebiet (aktuelle Umweltzone)
Strafen	80 Euro Bußgeld
Ausnahmen	z.B. Lieferverkehr, Rettungsdienste, Menschen mit Behinderung. Weitere Ausnahmeregelungen finden Sie hier.
Sonstiges	Mitte 2019 soll über Verschärfungen nachgedacht werden

 

Wie werden Fahrverbote kontrolliert?

In Hamburg führt die Polizei Kontrollen in Stichproben über die Prüfung der Fahrzeugpapiere durch. In den anderen Städten wird dies wohl ähnlich gehandhabt werden, zum Teil ist man sich aber noch nicht einig.

In der Diskussion ist immer wieder die blaue Plakette für „saubere“ Dieselautos, z. B. durch eine blaue die Kontrollen erleichtern würde. Vor allem Umweltschützer und manche Städte-Vertreter fordern sie. Zuständig für eine Einführung ist aber die Bundesregierung. Der Bundesverkehrsminister, Andreas Scheuer, CSU, hat eine blaue Plakette aber bereits als „fachlich begründet falsch“ abgelehnt; sie bedeute „in der Folge Fahrverbote“. Auch im neuen Koalitionsvertrag wird eine blaue Plakette nicht erwähnt.

Gibt es Ausnahmen bei den Fahrverboten?

Alle sind sich einig, dass es Ausnahmen geben wird, zum Teil gibt es dazu auch bereits konkrete Aussagen (siehe Tabellen oben).

Um sicherzustellen, dass das jeweilige regionale Einfahrtsverbot dem vom Bundesverwaltungsgericht vorgegebenen Grundsatz der Verhältnismäßigkeit genügt, ist immer zu prüfen, wem eine Ausnahme von diesem Verbot zu gewähren ist. Der jeweilige ADAC Regionalclub wird daher für jedes Dieselfahrverbot vor Ort klären, ob die Vorgaben vom Bundesverwaltungsgericht eingehalten werden.

Folglich wird es Ausnahmen für Anwohner, Schwerbehinderte oder Gewerbetreibende (gerade Handwerker sind meistens mit Dieselfahrzeugen unterwegs) geben. Diese Ausnahmen können entweder durch Zusatzzeichen oder Allgemeinverfügung gewährt werden. Auch Ausnahmen nach der Bundesimmissionsschutzverordnung (BImSchV) sind zu berücksichtigen.

Wer über diese Zwecke hinaus eine Ausnahme benötigt, der kann sich an die zuständige Straßenverkehrsbehörde der betroffenen Gemeinde wenden, um eine Ausnahmegenehmigung zu beantragen.

Welches Auto (Neuwagen oder Gebrauchtwagen) soll ich nun kaufen?

Wer weiterhin in städtische Umweltzonen fahren will, in denen neue Fahrverbote drohen, sollte einen Diesel-Pkw mit dem neuen Abgasstandard Euro 6d TEMP bzw. Euro 6d wählen, oder, wenn das gewünschte Modell nicht in dieser Schadstoffnorm angeboten wird, sich für eine Alternative zum Diesel entscheiden. Oder aber mit dem Kauf eines Diesels noch warten, bis entsprechende Fahrzeuge mit dem neuen Abgasstandard verfügbar sind. Denn es besteht das Risiko, dass man wegen zu hoher Stickoxidemissionen mit gebrauchten oder derzeit neu zugelassenen Diesel-Fahrzeugen der Abgasnorm Euro 6a bis Euro 6c mittelfristig nicht mehr in alle Innenstädte fahren darf.

Erst ab der Schadstoffklasse Euro 6d TEMP bzw. Euro 6d sind die Fahrzeuge im Realbetrieb sauber. Hier ist das Risiko gering, in den nächsten Jahren in Deutschland von innerstädtischen Fahrverboten betroffen zu sein. Eine Übersicht der Euro 6d TEMP Autos finden Sie hier.

Welche Fahrzeuge eignen sich für Nachrüstungen?

Von den Fahrverboten sind ältere Diesel betroffen, die die Norm Euro 6 nicht erfüllen. Zunächst stehen Dieselfahrzeuge der Abgasnormen 1 bis 4 im Blickpunkt, denn die Richter des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig hatten in ihrem Urteil festgelegt, dass Euro-5-Diesel frühestens ab September 2019 mit Fahrverboten belegt werden dürfen.

Gerade bei den noch häufig im Straßenverkehr zu findenden und teils relativ neuen Euro-5-Dieseln könnten Nachrüstungen greifen. Ende Dezember 2018 hat Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) die technischen Vorschriften und Rahmenbedingungen für die Hardware-Nachrüstungssysteme vorgestellt. Sie sehen vor, dass ein Euro-4- oder Euro-5-Diesel nach der Umrüstung höchstens 270 mg NOx pro Kilometer ausstoßen darf, außerdem muss der Nachrüst-Bausatz bis zu einer Temperatur von -7 Grad funktionieren und mindestens fünf Jahre oder für 100.000 Kilometer durchhalten.

Kann ich heute schon nachrüsten?

Zugelassene Nachrüstsysteme zur Reduzierung der NOx-Emissionen gibt es allerdings noch nicht. Bei den vom ADAC getesteten Nachrüst-Systemen handelte es sich um Prototypen, die umgebauten Fahrzeuge wurden mit einer Ausnahmegenehmigung eines Regierungspräsidiums betrieben.

Für den flächendeckenden Einsatz ist dies nicht praktikabel. Für eine serienreife Umsetzung sind darüber hinaus eine modellspezifische Anpassung der Systeme und deren Erprobung im Dauerbetrieb erforderlich. Dies erfordert noch Entwicklungszeit und vor allem die Unterstützung der Fahrzeughersteller. An der fehlt es allerdings noch: VW etwa rät seinen Kunden ausdrücklich vom nachträglichen Einbau eines Nachrüst-Systems von einem Fremdanbieter ab.

 

Sie haben noch Fragen rund um die Themen Fahrverbote, Abgas- und Dieselproblematik? Stellen Sie sie in der ADAC Community.

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