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Wann ist eine Fehlermeldung aus der Telematik gelb, und wo fängt rot an?


 
Grün, Gelb, Rot. Droht eine Lkw-Panne, startet die digitale Ampel des ADAC TruckService.  Dahinter steht eine ausgefeilte Analyselogik, die sich das Wissen aus Millionen von Werkstatteinsätzen zu Nutze macht. Wie sie funktioniert, demonstrierten die Nutzfahrzeugspezialisten des Werkstattpartners Central beim 1. Technik-Tag des ADAC TruckService im August in Hanau.
 


Der neue Telematik basierte Pannenpräventions-Service des ADAC TruckService warnt, bevor eine Panne passiert. Bei einer Über- oder Unterschreitung von Sollwerten erhält der Flottenbetreiber konkrete Handlungsempfehlung nach dem Ampelsystem. Grün informiert über eine Abweichung vom Sollwert, bei Gelb muss das Fahrzeug innerhalb einer Frist in die Reparatur und bei Rot droht unmittelbare Gefahr - das Fahrzeug sollte nicht mehr weiterfahren. 


Doch wann ist eine Fehlermeldung gelb, und wo fängt rot an? Die Herausforderung liegt darin, Sollwertabweichungen bei den Telematikdaten so exakt zu interpretieren, dass sie praxisgerecht sind, also die Kunden weder zu früh, noch zu spät in die Werkstatt geschickt oder gar zum Stoppen aufgefordert werden. Für dieses Feintuning nutzt der ADAC TruckService das Wissen seiner Werkstattpartner aus Hunderttausenden von Einsätzen.


Der Technik-Tag soll Theorie und Praxis zusammenzubringen. Ein unternehmensübergreifendes Team aus Kundenbetreuern, IT-Spezialisten und Netzwerkverantwortlichen des ADAC TruckService traf sich zum ersten Mal mit den Pannenhelfern des Werkstattpartners Central, um Erkenntnisse aus dem laufenden Praxistest zu verifizieren und in die Analyselogik einzuarbeiten. Dazu simulierten Monteure zunächst die im Praxistest aufgetretenen Fehler oder Funktionseinschränkungen an einem Testfahrzeug. Anschließend wurden mögliche Konsequenzen diskutiert und analysiert, damit eine Handlungsempfehlung am Ende auch der Praxis entspricht.


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