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Düsseldorf

ADAC Urteil: durchschnittlich

 

Einwohner:592 393
Testdatum:9. bis 11. Oktober 2013


Getestete Routen:
A:
Gangelplatz – Erkrather Straße
B:
Stadtverwaltung, Nähe Dreherstraße – Königsberger Straße
C Hin:
Fürstenplatz/ Kirchfeldstraße – Luisengymnasium/ Kasernenstraße
Rück:Humboldt-Gymnasium/ Wielandstraße – Joseph-Beuys-Ufer
D Hin:
Joseph-Beuys-Ufer – Königsallee
Rück:Königsallee – Fürstenplatz/ Kirchfeldstraße
E:
Hauptbahnhof – Heinrich-Heine-Universität/ Universitätsstraße

Stärken

 icon_fazit_plus.gifTeilweise gute baulich gesicherte oder farblich markierte Lösungen für die Einfahrt in Einbahnstraßen in Gegenrichtung, etwa in der Bahnstraße
 icon_fazit_plus.gifGute Ausstattung der Hauptverkehrsstraßen mit Radwegen
 icon_fazit_plus.gifEtwa 40 Prozent des Radwegenetzes mit einheitlichen Wegweisern beschildert
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Viele funktionelle Abstellplätze an Bike&Ride-Anlagen am Hauptbahnhof
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Fahrradstation vorhanden
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Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln jederzeit möglich
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Thematisch breit gefächerte Radverkehrskonzeption

 

Schwächen

 icon_fazit_minus.gifViele getestete Radwege zu schmal, zum Beispiel an der Oberbilker Allee und der Kruppstraße
 icon_fazit_minus.gifAn mehreren Radfahrstreifen und Schutzstreifen zu schmale Sicherheitstrennstreifen zu parkenden Kfz, etwa in der Adlerstraße
 icon_fazit_minus.gifNur wenige Abstellplätze in der Innenstadt außerhalb von Bike&Ride-Anlagen
 icon_fazit_minus.gifAbstellplätze außerhalb der Fahrradstation teilweise nur mit Vorderradhaltern mit geringem Diebstahlschutz
 icon_fazit_minus.gifServiceangebote nur eingeschränkt vorhanden
 icon_fazit_minus.gifRisiko von Fahrraddiebstählen hoch
 icon_fazit_minus.gifKeine systematischen Verkehrssicherheitsanalysen speziell für den Radverkehr mit daraus abgeleiteten Maßnahmen
 icon_fazit_minus.gifKein Fahrradgremium mit kommunalpolitischer Beteiligung zur Beratung der Politik



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