ADAC Test Fahrräder mit Elektroantrieb 2013

Fahrräder stehen unter Strom: Das Pedelec brachte der Zweiradbranche seit gut fünf Jahren stetig steigende Verkaufzahlen – und den Experten in den vorangegangenen Tests mäßige Ergebnisse. Offensichtlich waren es keine Kinderkrankheiten, denn auch im neuen Test von Stiftung Warentest und ADAC gibt es wieder mehr mangelhafte als gute Elektroräder. Insgesamt neun von 16 Pedelecs erhalten ein „mangelhaft“, nur zwei der Testmodelle verdienen das ADAC-Testurteil „gut“. 

Die Gründe für das katastrophale Gesamtergebnis der neun „mangelhaften“ Pedelecs sind Abwertungen bei fünf Modellen aufgrund mangelnder Dauerfestigkeit wichtiger Teile, bei drei Rädern wegen mangelhafter Bremsen und in einem Fall infolge der mangelhaften elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV). 

Im Einzelnen: Aufgrund eines Lenkerbruches landet Kreidler – Testsieger des Jahres 2011 – nun auf dem vorletzten Platz. Wegen ähnlicher Probleme finden sich auch die drei preiswerten Modelle Top Velo, Fischer und Leviatec am Ende der Ergebnisstabelle wieder. Der Bruch der Ausfallenden – das sind wichtige Teile des Rahmens zur Führung des Hinterrades – beim C5R von Flyer bedeutet üblicherweise Totalschaden. 

Doch es gibt inzwischen auch Erfreuliches zu berichten: Die Mehrheit der Testräder sind nun mit wirkungsvollen hydraulischen Bremsen ausgerüstet. Nur die Testmodelle der Marken Victo-ria, Fischer, Top Velo und Leviatec verzögern noch mit schwachen Seilzugbremsen. 

Bemerkenswert sind auch die Ergebnisse im Kapitel der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV), die einerseits die aktive Störabstrahlung und andererseits Empfindlichkeit auf derartige Strahlungen beinhaltet. Aktive Störsender sind die Testmodelle von Pegasus, Kalkhoff, Raleigh und Fischer. 

Keine Freude beim Fahren machen überdies zu kurze Reichweiten oder zu lange Ladezeiten. Reichweitensieger mit 75 Kilometern sind die Testmodelle von Kalkhoff und Raleigh. Verlierer ist das E-Bike City Pedelec von Fischer, das trotz zweier Akkupacks nur 25 Kilometer schafft. Bezüglicher der Ladezeiten stechen die Modelle von Winora und Hercules mit über elf Sunden besonders negativ hervor.

• Forderungen an die Hersteller

  • Den Belastungen angemessene Rahmen und Bremsanlagen
  • Kein Nachlaufen des Motors
  • Die Beleuchtung muss mindestens den gesetzlichen Vorgaben entsprechen
  • Die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) muss gewährleistet sein
  • Die Reichweite weiter verbessern – mindestens 50 Kilometer
  • Ladezeiten deutlich verkürzen – höchstens 3,5 Stunden
  • Gewicht – besonders der Akkus – reduzieren
  • Die Konformität des Pedelecs muss bescheinigt sein

  
  

• Tipps

  • Verschiedene Modelle Probe fahren
  • Ist das zulässige Gesamtgewicht auch mit Gepäck ausreichend?
  • Nur mit Helm fahren
  • Ist die Schaltung leichtgängig und genügend gespreizt?
  • Gibt es besondere Garantiefristen für Fahrrad und Akku?
  • Ist ein Ersatzakku lieferbar und was kostet dieser?

  
  
• Recht und Ordnung
  Für Fahrräder gibt es wenig Vorschriften: Führerschein, Versicherung, Helm und Kennzeichen sind nicht vorgeschrieben. Gleiches gilt auch für Fahrräder mit Elektromotor (Pedelecs), wenn der Motor nur im Zusammenspiel mit der Tretleistung des Fahrers funktioniert. Zudem darf der Motor nur bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h mit maximal 250 Watt unterstützen. Und selbstverständlich müssen Pedelecs den gesetzlichen Anforderungen (etwa Beleuchtung) für Fahrräder entsprechen. Gekennzeichnete Radweg müssen benutzt werden; sonstige Radwege dürfen befahren werden. Mehr
  

• Handhabung/Fahren

  • Gebrauchsanleitung
  • Fahreigenschaften ohne Motorunterstützung
  • Fahreigenschaften mit Motorunterstützung
  • Fahrkomfort
  • Fahrten mit Beladung
  • Eigenschaften der Batterie
  • Nacht- und Regenfahrt
  • Verschleiß von Bauteilen 

  
  
• Sicherheit/Haltbarkeit/Leistung/Verarbeitung
  • Dauerfestigkeit und Haltbarkeit von Gabel, Sattelstütze nebst Klemmung, Lenker, Antrieb und Rahmen
  • Dauerprüfung von Gabel, Sattelstütze nebst Klemmung, Lenkung, Antrieb und Rahmen
  • Bremsenhaltbarkeit und Wirkung
  • Reichweite im Fahrzyklus
  • Sicherheit und Wasserdichtheit der elektrischen Ausrüstung
  • Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)
  • Leistungsmessung
  • Einstecktiefenmarkierung an der Sattelstütze und dem Lenkervorbau
  • Pedalabstand zum Vorderrad und zu Packtaschen
  • Bodenfreiheit
  • Abzugskräfte der Griffe oder Lenkerstopfen
  • Platzdruckprüfung
  • Glockentest
  • Abzugskraft der Lichtkabel
  • Umfallen des Pedelecs auf den Lenker 

  
  
• Umwelt- und Gesundheit

  
  

  Untersuchung der berührbaren Bauteile auf: 

  
  

  • Polyzyklische Aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK)
  • Phthalate (Weichmacher)

  
  

Schwache Akkus, unsichere Bremsen und mangelhafte Beleuchtung entdeckten die Tester 2011. Besonders schlimm: Das Modell E-Tour von Pegasus beendet die Dauerhaltbarkeitsprüfung mit einem gefährlichen Rahmenbruch.