Acht E-Mountainbikes mit unterschiedlichen Rahmen, Antrieben, Schaltungen, Bremsen und Reifen im Vergleich

E-Mountainbikes sind keine Alleskönner, sondern Spezialisten

Die Qual der Wahl beim Zweiradkauf: Die Auswahl im Fachhandel ist riesig. Allein 32 Fahrrad-Hersteller – teilweise mit mehreren Marken – sind im Deutschen Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) organisiert. Und dazu gibt es von jeder Marke vielfältige Preis-, Ausstattungs- und Modellgruppen. Der Anteil der wichtigsten Modellgruppen innerhalb der Kategorie E-Bike für das Jahr 2017 (Absatzzahlen laut ZIV) zeigt sich wie folgt: E-City/Urban 38,5%, E-Trekking 35,5%, E-MTB 21,5%. In den letzten Monaten konnte besonders die Modellgruppe E-MTB stark wachsen, weshalb sich der ADAC nun diesen Fahrzeugen widmet, um hier etwaige Stärken und Schwächen zu ermitteln.

Ein E-Mountainbike (E-MTB) ist kein billiges Vergnügen: Etwa 4000 Euro sind etwa im Durchschnitt fällig. Im Systemvergleich hat der ADAC nun acht Modelle mit unterschiedlichen Rahmen, Dämpfungssystemen, Antrieben nebst Schaltungen, Bremsen und Reifen in Praxis und Labor untersucht. 

Mit allen geprüften Antrieben konnten im Zusammenwirken mit leistungsfähigen Akkus – rund 500 Wh sind im E-MTB anzuraten – auch bei maximaler Unterstützungsstufe erstaunliche Höhenunterschiede bewältigt werden. Auch die bei früheren Antrieben gefürchteten Überhitzungsprobleme der Motoren sind anscheinend gelöst. Das Problem für ungeübte Biker dürfte indes eher die fahrtechnisch anspruchsvollere Talfahrt – insbesondere mit dem höheren Gewicht infolge Motor und Akku – sein.

Abbildung 1: Erreichbarer Höhenunterschied der Antriebe im Praxistest

Abbildung 2: Leistung des Bikers, des Antriebes und die daraus resultierende Gesamtantriebsleistung

Empfehlungen für Anbieter

• Die Bremsen der E-MTBs müssen dem höheren Gewicht genügen
• Schalter, Ladebuchsen usw. sollten wegen Verschmutzungsgefahr nicht am Unterrohr bzw. in Bodennähe installiert sein
• Beleuchtung sollte einfach an den Akku anschließbar sein (Stecker-Optionen)
• Bessere Bedienungsanleitungen – alle Einstelloptionen sollten ausführlich erklärt sein 
• Ein Ersatzschaltauge sollte bei geländefähigen Bikes im Lieferumfang enthalten sein

Tipps für Käufer

• Das E-MTB ist ein Sportgerät und entspricht grundsätzlich nicht der StVZO. Folgende Teile werden im öffentlichen Straßenverkehr benötigt:
  - Konformer Scheinwerfer, Rückleuchte und Reflektoren vorn und hinten
  - Reflektoren an den Pedalen und Laufrädern (Speichen oder Reifen)
  - Klingel
• Auf folgende Gegebenheiten sollte geachtet werden:
  - Gute Bremsen sind die wichtigsten Komponenten am E-MTB
  - Ein Automatikmodus im Antrieb ist für Cross Country empfehlenswert
  - Hardtails sind – außer in Funparks – oftmals ausreichend
  - Breite Reifen sind nicht immer vorteilhaft
  - 29“ große Reifen sind nicht so nervös wie 27,5“ und Hindernisse werden damit besser überfahren
  - Das Fahrverhalten der Reifenkombination 29“/27,5“ ist in Funparks beeindruckend
  - Optimale Einstellung der Dämpferelemente am Fully ist wichtiger als die Marke (bei vergleichbarer Qualität und ungeachtet der Lebensdauer)
  - Eine 9-Gang Schaltung bietet geringe Übersetzungsvarianz am Berg
  - Vario-Sattelstützen bieten hohen Einstellkomfort der Sitzposition
  - Bei Fullys sollte besonders auf den Pedalabstand zum Boden geachtet werden
• Umfangreiche Beratung im Fachhandel incl. ausgiebiger Probefahrt unterschiedlicher E-MTBs ist wertvoll 
• Auch mal ohne Unterstützungsmodus Probe fahren
• Individuelle Einstellungen von Schaltung, Bremsen und Federungs- und Dämpfungseigenschaften durch den Fachhändler einfordern
• Zulässiges Gesamtgewicht der E-MTBs beachten

Tipps für Mountainbiker

• Eigene Bedürfnisse bzw. Anforderungen ans E-MTB klären (etwa Budget, körperliche Verfassung und Risikobereitschaft)
• Vorsichtiges Herantasten an höhere fahrerische Herausforderungen. Übungsparcours in Bikeparks nutzen und ggf. ein Training absolvieren
• Nicht bei allen Parks ist das Hochfahren mit dem E-MTB erlaubt, bzw. oft nicht gern gesehen
• Schutzausrüstung wie ein geeigneter Helm, ggf. Protektoren und die richtige Kleidung sollten bei der Investition eines E-MTBs immer miteinbezogen werden. In Funparks ist das Fahren ohne Schutzausrüstung generell nicht erlaubt
• Rücksicht auf Fußgänger! Bergab werden die Geschwindigkeiten durch Wanderer oftmals unterschätzt. Eine Klingel gehört ans Mountainbike um Wanderer rechtzeitig zu warnen! 
• Wichtig bei Hochtouren oder Alpencross:
  - Bekleidung von kalt bis warm (Zwiebelprinzip und atmungsaktiv) mitnehmen
  - Bei plötzlich aufkommendem Nebel die Orientierung nicht aus den Augen verlieren
  - Bei Gewitterneigung rechtzeitig Schutz suchen
  - Schutzhelm, Protektoren und Erste-Hilfe-Material sind unverzichtbar
  - Für den Notruf: Navigationsposition zuerst angeben, dann das Problem
  - Eigenes Können und Kondition richtig einschätzen

Youtube - ADAC Systemvergleich E-Mountainbikes 2018

• Rahmen

  Bei welchen Fahrbahneigenschaften welcher Rahmen sich bewährt und welche Vor- und Nachteile dabei bestehen, wird anhand unterschiedlichen Fahrsituationen und Strecken getestet:

  • Radwege
  • Schotter- und Waldwege
  • Berge
  • Trails / Funpark

  
  
• Federung und Dämpfung
  Federweg, Federkraft und Dämpfung sind entscheidend für den späteren Einsatz. In allen möglichen Einstellvariationen wurden die unterschiedlichen Systeme anhand der unterschiedlichen Fahrbahneigenschaften geprüft.

  
  
• Reifen

  Reifen haben erheblichen Einfluss auf Fahrverhalten, Federung und Dämpfung sowie den Grip. Neben dem Durchmesser ist auch die Reifenbreite bedeutsam, da größere Breite mehr Traktion im Gelände verspricht. Der Vergleich wird ebenso wie beim Rahmen anhand von vier unterschiedlichen Fahrsituationen abgeprüft.

  
  
• Antrieb
  Fünf unterschiedliche Antriebssysteme werden bei unterschiedlichen Fahrsituationen erprobt. Zudem finden Reichweitenmessungen auf dem Prüfstand statt. So werden folgende Eigenschaften überprüft und miteinander verglichen:

  • Bedienelemente zur Steuerung des Antriebs
  • Handhabung von Akku und Ladegerät
  • Anfahrverhalten
  • Unterstützung, Effektivität und Abschaltung bei 25 km/h
  • Reichweite in der Praxis sowie auf dem ADAC Reichweitenprüfstand
  • Steighöhe bzw. die erreichbaren Höhenmeter
  • Leistungsmessung zwischen 0% und 20% Steigung bei allen Unterstützungsstufen
  • Wirkungsgrad der unterschiedlichen Unterstützungsstufen bei konstant 130 Watt

  
  
• Schaltung
  Die Güte der Schaltung des E-Bikes ist für das Bezwingen von Steigungen entscheidend und insbesondere das Zusammenspiel mit dem elektrischen Antrieb. Zur Beurteilung werden ebenso die vier unterschiedlichen Fahrsituationen herangezogen.

  
  
• Bremsen
  Die Bremsen sind das bedeutsamste Sicherheitsmerkmal. Sie wurden hinsichtlich des Ansprechverhaltens, des Druckpunktes sowie der Bremsleistungen – auch unter extremsten Anforderungen – geprüft. Zur Beurteilung dienen wiederum die vier unterschiedlichen Fahrsituationen.