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– Auto Test –

Opel Astra 1.4 ECOTEC CNG

wirtschaftlich

Testergebnis 04/2018

  • Karosserie/Kofferraum 3,1
  • Innenraum 2,5
  • Komfort 2,5
  • Motor/Antrieb 2,6
  • Fahreigenschaften 2,6
  • Umwelt/EcoTest 1,7
  • Sicherheit 2,3
ADAC-Urteil Technik/Umwelt gut 2,3
ADAC-Urteil Autokosten gut 1,9
Ecotest 4 Sterne

  • Grundpreis: 27.025 Euro
  • Leistung: 81 kW (110 PS)
  • Hubraum: 1399 ccm

Fünftürige Schräghecklimousine der unteren Mittelklasse (81 kW / 110 PS)

Zwei Jahre nach dem Erscheinen der aktuellen Generation bieten die Rüsselsheimer den Astra auch mit Erdgasantrieb an. Der bivalente Motor kann sowohl mit Erdgas als auch mit Benzin betrieben werden. Per Tastendruck lässt sich zwischen den beiden Betriebsarten wählen. Im Gegensatz zu den kompakten Erdgasfahrzeugen aus dem Volkswagen-Konzern (50 l großer Benzintank) ist der Gasvorrat zwar etwas größer, der Benzintank aber mit lediglich 13,4 l knapp bemessen. Mit 110 PS ist der Motor zwar kein Temperamentsbündel, reicht für den Alltag aber vollkommen aus. Neben den geringen Kraftstoffkosten sprechen auch die guten Emissionswerte für den Erdgasantrieb. Abgesehen davon punktet der Kompaktwagen mit eingängiger Bedienung, agilen und sicheren Fahreigenschaften, den empfehlenswerten Ergonomiesitzen und der serienmäßigen Frontkamera samt Kollisionswarner, City-Notbremssystem und Spurhalteassistent. Kritik erntet der Opel für teils nachlässige Verarbeitungsqualität (z.B. Unterboden), den fehlenden Einklemmschutz für die elektrischen Fensterheber sowie die geringe Anhängelast der CNG-Variante. In puncto Platzangebot und Federungskomfort bietet der Astra nur Durchschnittliches. Mit 27.025 Euro ist der Erdgas-Astra knapp 3.400 Euro teuer als ein vergleichbarer Benziner. Damit lohnt sich das CNG-Modell nur für Vielfahrer.

Karosserievarianten: keine

Konkurrenten: Audi A3 g-tron, Seat Leon TGI, VW Golf TGI BlueMotion

Stärken

  • geringe Kraftstoffkosten
  • agiles Fahrverhalten
  • empfehlenswerte Ergonomiesitze
  • gute Bedienbarkeit

Schwächen

  • kein Einklemmschutz für Fensterheber
  • zerklüfteter Unterboden
  • geringe Anhängelast
  • kein Start-Stopp-System

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