ADAC Test Intelligente Lichtsysteme 2012

Egal in welchem Auto, die helleren Xenonlichter bringen gegenüber einfachen Halogenlichtern immer Sichtvorteile im Dunkeln. Auf zusätzliche Nebenscheinwerfer kann man dagegen getrost verzichten, mit gutem Xenonlicht hat man keine nennenswerte Sichtverbesserung mehr. Zudem hat der Test klar gezeigt: die zahlreichen Zusatzfunktionen sind nicht nur PR-Maßnahmen, sondern haben auch wirklich einen Nutzen für den Fahrer.

Es wurden die jeweils besten Lichtsysteme in acht Autos der unteren Mittelklasse getestet. Dabei waren Audi A3, BMW 1er, Ford Focus, Mercedes A-Klasse, Opel Astra, Renault Mégane, Volvo V40 und VW Golf.

Die Testprozeduren
Die Scheinwerfer aller Testautos wurden zunächst auf die korrekte Einstellung hin überprüft. Im Hella-Lichtkanal in Lippstadt erfolgte die Bewertung des Scheinwerferlichts unter genormten Bedingungen. Lichtreichweite, Homogenität und mögliches Streulicht wurden untersucht. Hier zeigte sich bereits ein insgesamt hohes Niveau, es ergaben sich aber auch schon nennenswerte Unterschiede unter den Testkandidaten.

In einem weiteren Test wurde die Kurvenausleuchtung bewertet. Hierfür wurde eine Puppe in menschlicher Größe und Gestalt in einer Kurve am Straßenrand positioniert und per GPS gemessen, wie früh der Fahrer mit dem jeweiligen Fahrzeug die „Person“ erkennen kann. Die Testkandidaten mit Kurvenlicht waren hier klar im Vorteil, aber an die Spitze setzen konnten sich nur die Kandidaten mit besonders geschickter Lichtsteuerung.

Im nächsten Schritt untersuchten die Tester die Fernlichtassistenz. Es wurde sowohl bei entgegenkommendem wie auch bei vorausfahrendem Verkehr überprüft, wie lange und wie intensiv die Insassen der anderen Verkehrsteilnehmer geblendet werden. Auch hier zeigten sich große Unterschiede, teilweise blendeten die Fernlichtassistenten überhaupt nicht automatisch ab. Der Golf dagegen „maskiert“ sein Fernlicht im Bereich anderer Verkehrsteilnehmer und kann es so die meiste Zeit eingeschaltet lassen, ohne andere Fahrer zu blenden.

Auch die Bedienungsfreundlichkeit wurde untersucht und bewertet. Es kann durchaus mal vorkommen, dass der Fernlichtassistent nicht korrekt abblendet, dann muss der Fahrer schnell und intuitiv eingreifen können. Bei manchen Testkandidaten klappte das gut, andere brachten die Tester zur Verzweiflung.

Technik im Detail