Moderne FAS erkennen und bewerten Fahrzustände
und -situationen mit: 

• Sensoren für Motor- und Fahrwerkszustand des eigenen Fahrzeugs
• Ultraschall für das nahe Umfeld des Fahrzeuges
• Radar und Lidar für weite Entfernungen
• Kameras für Fahrbahnmarkierungen, Verkehrszeichen, Fahrzeuge und Personen

Die Hersteller verbessern die FAS durch die Kombination von verschiedenen Sensoren. An der Signalverarbeitung, Auswertung und Interpretation sind oftmals viele Steuergeräte beteiligt, die über Datenleitungen miteinander verbunden sind.

FAS sind tief in die Motor-, Brems- und Fahrwerkssteuerung integriert. Daher können Autokäufer die meisten Systeme nur ab Werk bestellen. Die Nachrüstung vom Hersteller oder durch Drittanbieter ist nur bei einfachen Systemen (z. B. Einparkhilfe) und mit Leistungseinschränkungen möglich.

Einzelne Anwendungen haben bei unterschiedlichen Herstellern abweichende Bezeichnungen. Auch die Funktionalität kann in erheblichem Maße abweichen. Es gibt bislang erst wenige gesetzlich geregelte oder standardisierte Mindestanforderungen für FAS.

Die wichtigsten FAS wirken auf die Längsführung des Fahrzeugs, also auf Geschwindigkeitswahl, zuverlässiges Beschleunigen, sicheres Bremsen und Traktion. 

• Antiblockiersystem (ABS) wird seit 2004 serienmäßig in fast allen Pkw ausgeliefert. Es verhindert das Blockieren einzelner Räder während des Bremsvorgangs und erhält so die Lenkfähigkeit bei Vollbremsung.
• Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) wirkt durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder und Eingriff in die Motorleistung jederzeit dem Ausbrechen des Wagens entgegen. Die zweite Generation unterstützt dies auch durch elektrische Lenkeingriffe. Neuere Systeme integrieren zudem eine Gespannstabilisierung im Anhängerbetrieb.
• Antriebsschlupfregelung (ASR) dient zur Verbesserung des Anfahrverhaltens und zum Beschleunigen.
• Bremsassistent (BAS) unterstützt den Fahrer durch Trockenbremsen der Bremsscheiben, Anlegen der Bremsbeläge und Regelung des Bremsdruckes bei einer optimalen Vollbremsung.
• Berganfahrhilfe wirkt als automatische Handbremse.
• Bergabfahrhilfe (HDC) regelt die Geschwindigkeit beim steilen Bergabfahren.
• Fading-Kompensation gleicht den Bremskraftverlust beim Aufheizen der Bremsscheiben aus.
• Soft-Stop verhindert den Ruck beim Abbremsen bis zum Stillstand.
• Elektronische Differenzialsperre (EDS) verteilt das Antriebsmoment auf die Räder und verhindert auf glattem Untergrund das Durchdrehen.
• Motor-Schleppmoment-Regelung reduziert Lastwechselreaktionen.
• Tempomat (GRA) regelt präzise die eingestellte Geschwindigkeit. Als Abstandsregeltempomat (ACC) verhindert er das Auffahren auf langsamere Fahrzeuge. Die neuesten ACC+ beherrschen auch das Abbremsen bis zum Stillstand und Stop&Go im Stau.
• Automatische Notbremssysteme (AEBS) und Abstandswarner nutzen die Abstandsmessung des ACC und verhindern so Auffahrunfälle. 

Weiterführende Informationen zu ESP

Elektronisches Stabilitäts-Programm – So funktioniert ESP  PDF, 34 KB

ADAC Ausweichtest – Nie ohne ESP  PDF, 85 KB
 

Weiterführende Informationen zu Anhänger-ESP

ESP – Sicher mit dem Haus am Haken  PDF, 629 KB 

Weiterführende Informationen zum Bremsassistent

ADAC Test – Der Bremsassistent  PDF, 176 KB

Weitere FAS überwachen den sicheren Zustand des Fahrzeugs und die Aufmerksamkeit des Fahrers.

Dazu gehört die permanente Kontrolle zahlreicher Fahrzeugkomponenten wie z. B. die Reifendruckkontrolle. Für die Aufmerksamkeits- bzw. Müdigkeitserkennung des Fahrers wird das Lenkverhalten ausgewertet oder die Blickführung mit einer kleinen Kamera überwacht.

Nachtsichtsysteme können im Dunkeln weit entfernte Personen, Tiere oder Fahrzeuge erkennen und den Fahrer warnen, bevor er diese im Schweinwerferlicht wahrnimmt.

Einen ganz anderen Ansatz verfolgen aktive Sicherheitssysteme, die unmittelbar vor und während einem Zusammenprall den Insassenschutz verbessern. Sie schließen z. B. Fenster und Schiebedach, entriegeln die Türschlösser, richten die Sitze auf, straffen die Gurte und begrenzen die Gurtkraft. Die automatische Multikollisionsbremse verhindert das gefährliche Wegschleudern des Fahrzeugs nach einer Kollision.