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FIVA Preservation Award Porsche

Porsche 911 erhielt Auszeichnung bei den Classic Days Schloss Dyck


Im Rahmen der Classic Days Schloss Dyck wurde der nächste FIVA Preservation Award an den Besitzer eines Porsche 911 SWB, Baujahr 1968, übergeben. Lesen Sie hier die Geschichte des Porsche, die die Jury überzeugte:

Die Geschichte des Porsche 911 SWB, Bj 1968

Das Fahrzeug wurde 1968 bei Karmann als eines von 742 Einheiten für den US Markt gebaut und am 18.März 1968 nach Culver City/Kalifornien ausgeliefert. Er war sandbeige und hatte als Extra-Ausstattung eine Export-Stossstange und Colorverglasung. Die Klimaanlage wurde vor der Auslieferung an den Kunden beim Importeur verbaut.

Erster Besitzer (1968-1988) war John Samson, ein Raumfahrtingenieur bei Howard Hughes Aviation, der den Porsche jedoch selten fuhr, da er Mitglied in einem Carpool-Club war. Er verkaufte das Fahrzeug an das Porsche 356 Registry-Club Mitglied Olaf Shipstead (1988-2001) in Santa Monica/Kalifornien, der während der 13 Jahre eine Menge Geld in den 911 investierte. So wurde bei ca 70000 Meilen der Motor neu aufgebaut und der gerissene Motorblock durch den eines baugleichen 1968 Sportomatic-Motors ersetzt. 1994 gewann er mit seinem Fahrzeug den Klassensieg beim Porsche Club of America Concours d’Elegance. Bei einem schweren Erdbeben 1994 überlebte das Fahrzeug in der Garage, jedoch fielen Gartenstühle auf die Front. Die Dellen wurden bis auf eine Ausnahme (die am rechten Kotflügel ist als Erinnerung geblieben) beseitigt.
2001 wurde der Porsche an einen Freund und ebenfalls Porsche 356 Registry-Club Mitglied Glenn Lewis (2001-2004) verkauft. Er montierte Fuchsfelgen, statt der Originalen Chromfelgen. 2004 verkaufte er den Wagen an das 356 Club und PCA Mitglied Allen Henderson, der versprach, ihn zu behalten. Hat ihn jedoch im selben Jahr an Galen Buisson (2004-2006) aus Texas verkauft, der in der Werkstatt von Porsche Experte John Willhoit eine kleine Roststelle nahe der Fahrertür reparieren ließ. Außerdem ließ er die Klimaanlage überholen und den Lack aufpolieren. Das Fahrzeug gewann 2004 den Klassensieg beim VENTURA German Autofest in Kalifornien.
2006 verkaufte John Willhoit Restauration das Auto in Buissons Namen an einen befreundeten Porsche Werkstatt in England (PR Services/Essex), die ihn nach England importierte und dann 2007 an Richard Sellers aus Rutland/England weiterverkaufte.
R. Sellers (2007-2012) liess in der Fachwerkstatt von Terry Allen die Front-Achsträger erneuern (Fotodokumentation). Er montierte auch wieder originale 1968er  Stahlfelgen.
R.Sellers hatte zu allen noch lebenden Besitzern und teilweise zu den Werkstätten Brief- oder e-mail Kontakt, um Details, Fotos oder Anekdoten zu erlangen. Er reiste zum 40. Geburtstag des Fahrzeugs von England nach Zuffenhausen, wo ihn Porsche empfing und Fotos auf dem Werksgelände machte. Er veröffentlichte Artikel von der Reise und über sein Fahrzeug in verschiedenen britischen Magazinen (Porschepost, Carrera, Classiccars, Porsche Panorama, Car Magazine).
2008 fuhr Stirling Moss den Porsche mit Sellers auf dem Goodwood Circuit und Richard Attwood bei einem Fahrertraining im Porsche Silverstone Driving Center. Beide signierten im Türholm des Wagens. Ebenfalls Nick Fauve, der auf Porsche 911T 1968/69 die British Touring Car Championchip fuhr signierte den Wagen, nachdem ein ihn gefahren hatte.

Markus Haub kaufte den 911 im April 2012, überführte ihn nach Deutschland und ließ ihn mit H-Kennzeichen zu. Er montierte auch wieder die originalen (mitgelieferten) US-Frontleuchten. Das Fahrzeug hat seit 2012 auch die begehrten FIVA Idendity Card (Klasse A2) und derzeit ca 180000km auf dem Tacho. 2013 traf Haub sich mit dem Besitzer des direkt hinter ihm produzierten Modells mit der darauf folgenden Seriennummer. Nach 45 Jahren standen beide Fahrzeuge erstmals wieder nebeneinander! Die Geschichte wurde im Motor 77 Magazin und im werk1 Heft veröffentlicht.

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