Die neue Förderrichtlinie – veröffentlicht am 23. Dezember 2011 im Bundesanzeiger – legt den in 2010 vergebenen Barzuschuss von 330 Euro zur Förderung des nachträglichen Einbaus von Partikelfilter wieder auf. Gefördert werden Diesel-Pkw, die bis einschließlich 31. Dezember 2006 erstmals zugelassen wurden, wenn sie im Zeitraum vom 1. Januar 2012 bis 31. Dezember 2012 nachträglich mit einem Partikelfilter ausgerüstet werden. Vor dem 1. Januar 2012 durchgeführte Nachrüstungen sind nicht förderfähig. Als Pkw im Sinne der Förderrichtlinie gelten auch Wohnmobile mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis zu 3,5 t. Leichte Nutzfahrzeuge bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht bis zu 3,5 t werden ebenfalls gefördert, wenn diese bis einschließlich 16. Dezember 2009 erstmals zugelassen wurden. Nachgerüstete Partikelfilter müssen einer der Partikelminderungsstufen PM01 bis PM4 nach Anlage XXVI zu § 47 Abs. 3a StVZO bzw. einer der Partikelminderungsklassen PMK01 bis PMK4 nach Anlage XXVII zu § 48 Abs. 2 StVZO entsprechen. Das Fahrzeug muss zum Zeitpunkt der Antragstellung auf den Antragsteller im Inland zugelassen sein. Der Antrag ist nach der Umrüstung des Fahrzeuges und der Änderung der Zulassungsbescheinigung Teil I durch die zuständige Zulassungsstelle beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) zu stellen. Für die Antragstellung steht ab 1. Februar 2012 auf der Internetseite des BAFA (www.bafa.de) ein entsprechendes Antragsformular zur Verfügung. Der Antrag muss zusammen mit einer Kopie der Zulassungsbescheinigung Teil I bis spätestens 15. Februar 2013 (Eingang BAFA) eingereicht werden. Bei Unternehmen muss dem Antrag zusätzlich eine Erklärung beigefügt werden, dass die Anwendung der Verordnung (EG) Nr. 1998/2006 der Kommission („De-minimis“-Beihilfen) als Rechtsgrundlage anerkannt wird und durch die Fördermaßnahme die geltenden Fördergrenzen nicht überschritten werden. Als Vordruck ist die vom BAFA zur Verfügung gestellte „De-minimis-Erklärung“ zu verwenden.

Der Steuerzuschlag von 1,20 Euro je 100 cm³ Hubraum für Diesel-Pkw ohne Partikelfilter endete zum 1. April 2011.

Mit Nachrüstung wird der Partikelausstoß deutlich reduziert, je nach Fahrzeugtyp um etwa 30 bis 40 Prozent der Partikelmasse bzw. 90 Prozent der Partikelzahl. Dass die Nachrüsttechnik ihre Versprechungen einhält, hat der ADAC hat in seinem Abgaslabor nachgewiesen. Mit dem Einbau eines Diesel-Partikelfilters ändert sich die grundlegende Abgasnorm aber nicht, da in dieser Norm neben den Partikeln auch die Schadstoffe NOx, HC und CO limitiert sind, auf die der Filter keinen wesentlichen Einfluss hat.

Nachrüstpartikelfilter im Test

Welche Partikelminderungsstufe durch die Nachrüstung erreicht wird,  hängt von der Abgasnorm ab, die das Fahrzeug ohne Filter erfüllt, sowie vom nachgerüsteten Filtersystem. Folgende sieben Stufen der Partikel-Minderung (PM) wurden nach Anlage XXVI StVZO definiert:

• Stufe PM01 Für schwere Diesel-Pkw (> 2,5 t zul. Gesamtgewicht) der Gruppe II und III nach Abgasstufe Euro-1. Durch Nachrüstung eines Partikelfilters müssen die Fahrzeuge den für Euro-2-Diesel-Pkw der Gruppe III geltenden Partikelmasse-Grenzwert von 0,170 g/km einhalten.

• Stufe PM0 Für Diesel-Pkw mit Euro-1-Abgasnorm sowie für schwere Diesel-Pkw (> 2,5 t zul. Gesamtgewicht) der Gruppe II und III nach Abgasstufe Euro-2. Durch Nachrüstung eines Partikelfilters müssen die Fahrzeuge den für Euro-2-Diesel-Pkw geltende Partikelmasse-Grenzwert von 0,100 g/km einhalten.

• Stufe PM1 Für Diesel-Pkw mit Euro-1- und Euro-2-Abgasnorm sowie für schwere Diesel-Pkw (> 2,5 t zul. Gesamtgewicht) der Gruppe II und III gemäß Richtlinie 98/69/EG Zeile A (Euro 3/II, Euro 3/III). Durch Nachrüstung eines Partikelfilters müssen die Fahrzeuge den für Euro-3-Diesel-Pkw geltende Partikelmasse-Grenzwert von 0,05 g/km einhalten.

• Stufe PM2 Für Diesel-Pkw mit Euro-3-Abgasnorm sowie für schwere Diesel-Pkw (> 2,5 t zul. Gesamtgewicht) der Gruppe II und III gemäß Richtlinie 98/69/EG Zeile B (Euro 4/II, Euro 4/III). Durch Nachrüstung eines Partikelfilters müssen die Fahrzeuge den für Euro-4-Diesel-Pkw geltende Partikelmasse-Grenzwert von 0,025 g/km einhalten.

• Stufe PM3 Für Diesel-Pkw mit Euro-4-Abgasnorm. Durch Nachrüstung eines Partikelfilters müssen die Fahrzeuge den halbierten Euro-4-Partikelmasse-Grenzwert für Diesel-Pkw von 0,0125 g/km einhalten.

• Stufe PM4 Für Diesel-Pkw mit Euro-4-Abgasnorm einschließlich der Gruppe II und III, die bereits ab Werk entsprechend vorgerüstet sind, aber wegen fehlender Produktionskapazitäten nicht mit so genannten „geschlossenen Partikelfiltern“ ausgerüstet werden konnten, die eine Minderungsrate von mehr als 90 Prozent erreichen. Durch deren Nachrüstung müssen die Fahrzeuge den von der Europäischen Kommission für die zukünftige Euro-5-Abgasnorm vorgeschriebenen Partikelmasse-Grenzwert von 0,005 g/km einhalten.

• Stufe PM5 Für Diesel-Pkw mit Euro-3- und Euro-4-Abgasnorm einschließlich der Gruppe II und III, die ab dem Tage, an dem sie erstmals für den Verkehr zugelassen wurden/werden, den von der Europäische Kommission für die zukünftige Euro-5-Abgasnorm vorgeschriebenen Partikelmasse-Grenzwert von 0,005 g/km einhalten.

Für die klassische Nachrüstung werden so genannte „offene Partikelfilter“ eingesetzt, die ohne Additiv-Einspritzung und Eingriffe in das Motormanagement auskommen. Es ist vorgeschrieben, dass diese Systeme neben der geforderten Einhaltung der Grenzwerte (PM-Stufe) auf Dauer eine durchschnittliche Partikelminderungsrate von mindestens 30 Prozent sicherstellen müssen. Die Kosten für diese Systeme liegen bei etwa 700 Euro aufwärts (einschließlich Einbau).

Die so genannten „geregelten Partikelfilter“, die eine Partikelminderungsrate von mehr als 90 Prozent erreichen, sind in der Nachrüstung recht aufwändig und werden wohl aufgrund der damit verbundenen Kosten (1.200 bis 1.500 Euro) nicht angeboten, zumal sie steuerlich keinen Vorteil bringen.

Das Angebot beschränkt sich überwiegend auf Dieselmodelle, die bereits die Abgasnormen Euro 3, Euro 3/III (Pkw über 2.500 kg zulässigem Gesamtgewicht) bzw. Euro 4 erfüllen. Das Angebot soll jedoch ausgebaut werden. Der „Partikel-Kat“ der Firma Oberland-Mangold zur Erfüllung der Partikelminderungsstufe PM1 ist für einige  gängige Euro 2-Modelle bereits verfügbar. Hier die wichtigsten Anbieter, die auch Auskunft darüber erteilen, für welche Fahrzeuge Nachrüstsätze erhältlich sind:

HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co. KG
TWINTEC Technologie GmbH
Vitkus GmbH & Co. KG
K.A.T. Entwicklungsgesellschaft mbH
Remus Innovation GmbH (Achtung: Lieferprogramme „Deutschland“ beachten!)
Oberland Mangold GmbH
Eberspächer GmbH & Co. KG
G+M Katalysator-Technik Grywotz GmbH
MIZU Vertriebs GmbH
B&B Automobiltechnik GmbH (Audi/VW)
Ulrich Spannagel matrix engineering (ältere Mercedes-Modelle)
Bernd Jäger VW Bus Spezialist

Teilweise bieten auch die Vertragswerkstätten der Fahrzeughersteller Nachrüstungen an.

Neu auf dem Markt ist das Partikelfiltersystem "Feelpure" von Pirelli Eco Technology. Mit dem Filtersystem lassen sich leichte Nutzfahrzeuge und Wohnmobile der Emissionsklassen EURO I, II und III aufrüsten, so dass diese die "Grüne Plakette" erhalten. Die Kosten belaufen sich auf ca. 4.500 Euro. Der Pirelli-Partikelfilter wird über ein Netz von Fachhändlern vertrieben.

Löwer Automotive Vertriebs GmbH
Krone Filter 
Pneumobil 

Darüber hinaus hat der ADAC Württemberg zusammen mit der Firma Vitkus und der örtliche Kfz-Innung ein Internetportal zur Filtersuche eingerichtet. besitzer registrieren lassen für deren Fahrzeug es bislang noch keine Nachrüstmöglichkeit gibt. 

Nähere Informationen hierzu unter 

Katundfiltersuche

Eine gute Hilfe bei der Recherche zum Angebot an Nachrüst-Partikelfilter bietet die Internet-Datenbank der GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH). Nach Eingabe von Fahrzeughersteller- und Typschlüsselnummer werden die für das Fahrzeug angebotenen Nachrüst-Partikelfilter der führenden Anbieter angezeigt.

GTÜ Internetdatenbank

Grundsätzlich müssen Nachrüst-Partikelfilter die Anforderungen der Anlage XXVI StVZO erfüllen und über eine entsprechende Betriebserlaubnis für das nachzurüstende Fahrzeugmodell verfügen.

Handelt es sich um ein Filtersystem, das zusätzlich zum vorhandenen Oxidationskatalysator in die Abgasanlage eingebaut wird, müssen entsprechend den gesetzlichen Vorschriften vorgeschaltete Katalysatoren vor der Nachrüstung eines Partikelfilters erneuert werden, wenn diese länger als fünf Jahre oder mehr als 80.000 Kilometer im Fahrzeug verbaut waren. Ist das Filtersystem dagegen eine Kombination aus Oxidationskatalysator und Partikelfilter – wie überwiegend für die Nachrüstung angeboten – das an Stelle des vorhandenen Oxidationskatalysators eingebaut wird, ist die Laufleistung bzw. das Alter des Fahrzeuges unbedeutend.

Die Nachrüstung eines genehmigten Partikelfilters kann in allen Werkstätten erfolgen, die zur Durchführung der Abgasuntersuchung (AU) berechtigt sind. Sie bestätigen die Umrüstung mit einer Abnahmebescheinigung (gemäß Anhang V zur Anlage XXVI StVZO) zur Vorlage bei der Zulassungsstelle. Hat eine andere Stelle den Einbau des Partikelfilters vorgenommen, muss die Abnahme von einem amtlich anerkannten Sachverständigen oder einem gleichgestellten Prüfer durchgeführt und bescheinigt werden.

Nach Vorlage einer Abnahmebescheinigung für nachgerüstete Partikelfilter (gemäß Anhang V zur Anlage XXVI StVZO) trägt die Zulassungsstelle die Änderung in die Fahrzeugpapiere ein.

Die Nachrüstung mit einem Partikelfilter führt jedoch nicht dazu, dass sich die für die Abgasprüfung nach geltendem Recht maßgebliche Schadstoffstufe (z. B. Euro 2 oder Euro 4) verändert. Denn die limitierten gasförmigen Schadstoffe (Kohlenmonoxid CO, Kohlenwasserstoffe HC und Stickoxide NOx) werden durch den Partikelfilter meist nicht verringert. Die in den Fahrzeugpapieren der betroffenen Fahrzeuge eingetragene, emissionsbezogene Schlüsselnummer bleibt deshalb gleich.

Mit Partikelfilter nachgerüstete Fahrzeuge werden jedoch bei entsprechendem Nachweis durch einen Eintrag im Feld „Bemerkungen“ von Ziffer 33 (bisherige Fahrzeugpapiere) oder Ziffer 22 (neue Zulassungsbescheinigung) der Fahrzeugpapiere entsprechend gekennzeichnet (z. B. „Stufe PM 2 nachger. m. Typ: …; KBA … ab (Datum)“).

Ob ein Gebrauchtwagen einen serienmäßigen oder nachgerüsteten Filter hat, geht aus dem Feld  „Bemerkungen" in Ziffer 33 (ältere Fahrzeugpapiere) oder Ziffer 22 (aktuelle Zulassungsbescheinigung) der Fahrzeugpapiere (z. B. „Stufe PM 2 nachger. m. Typ: …; KBA … ab Datum“ oder „Stufe PM 5 ab Tag Erstzulassung“) hervor.

Liegt eine Betriebserlaubnis für einen Nachrüst-Partikelfilter vor, ist grundsätzlich sichergestellt, dass alle technischen und zulassungsrechtlichen Anforderungen eingehalten werden. Der Einbau eines für das jeweilige Fahrzeugmodell genehmigten Nachrüst-Partikelfilters berührt bestehende Gewährleistungs- oder Garantieansprüche gegen den Fahrzeughersteller nicht: Europäische Kommission und Bundeskartellamt haben klargestellt, dass anders lautende Garantiebedingungen von Fahrzeugherstellern mit der aktuellen Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung nicht vereinbar sind.

Von den oben genannten Anbietern erteilen alle für die von ihnen angebotenen Nachrüst-Partikelfilter eine Freigabe für die Verwendung von Biodiesel nach DIN EN 14214. Dies gilt jedoch nur für Fahrzeuge, die vom Fahrzeughersteller bereits eine entsprechende Freigabe für den Betrieb mit Biodiesel erhalten haben!

Bei markenspezifischen Nachrüst-Partikelfiltern, die von den Automobilherstellern /-importeuren über ihre Vertragswerkstätten angeboten werden, besteht die Möglichkeit, dass die Verwendung von Biodiesel nicht freigegeben ist. Dies ist über die Vertragswerkstatt zu erfragen.

Der Einbau eines Diesel-Partikelfilters hat keine messbare Leistungsminderung bzw. Mehrverbrauch zur Folge, da bei normalem Fahrverhalten nur ein geringer zusätzlicher Abgasgegendruck entsteht.