Alarmierend: Es gab nur zwei Strecken ohne Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit – trotz morgendlicher Dunkelheit und widriger Straßenverhältnisse. Und genau diese Fehltritte sorgten dafür, dass die wichtigste Kategorie im Test mit der Wertung sehr mangelhaft insgesamt am schlechtesten abgeschnitten hat.

Auch an den Test-Haltestellen gab es Einiges auszusetzen. Zu oft lagen sie mehr als 500 Meter von der Schule entfernt, die Warteflächen waren zu klein für die vielen Schüler, die teilweise auch stark befahrene Straßen überqueren mussten oder sich zwischen vielen, gleichzeitig ankommenden oder abfahrenden Bussen hindurchschlängelten – vom Zustand mancher Haltestellen ganz zu schweigen.  

Wunderliches aus der Kategorie Beförderung: Auf der Strecke Kellinghusen – Itzehoe in Schleswig-Holstein hat sich der Busfahrer der Linie 15 verfahren. Die Kinder kamen mit einer halben Stunde Verspätung in der Schule an. Ducken mussten sich Schüler bei der Rückfahrt der Linie 488 auf der Strecke Rothenstein – Schirnewitz in Thüringen. In dem Kleinbus mit 19 Sitzplätzen wurden drei Schüler stehend befördert. Das ist nicht nur verboten, sondern auch höchst unangenehm für die Kinder, weil aufgrund der Höhe des Busses nicht einmal Grundschüler aufrecht stehen können. Insgesamt waren die Kapazitätsgrenzen der Busse im Test zwar selten überschritten, dennoch waren sie oft so voll, dass Schüler verbotenerweise in den Bereichen der Türen oder unmittelbar vor der Windschutzscheibe stehen mussten, was dem Fahrer die Sicht nach rechts erschwert.

Womit wir bei denjenigen angelangt wären, die im Mittelpunkt der Fahrten stehen: den Schülern. Nicht immer nutzten sie alle vorhandenen Sitzplätze, saßen auf Armlehnen oder Türstangen. Fast schon selbstverständlich: Gedränge beim Ein- und Aussteigen. Bei jeder vierten Strecke liefen sie über die Fahrbahn, bevor der Bus abgefahren ist, was lebensgefährlich ist. Dennoch Applaus für die Kinder: Sie stellten mit ihrem Verhalten die beste Kategorie im Test. Der Lohn: Note gut im Zeugnis.

Die Busse selbst hingegen präsentierten sich nicht immer tadellos. Bei jeder zweiten Strecke gab es Verletzungsgefahren durch scharfe Kanten, Stolperfallen oder ungesicherte Gegenstände. Bei jeder vierten Strecke fehlte das vorgeschriebene Kapazitätsschild mit der Angabe der zugelassenen Steh- und Sitzplätze. So aber kann die Polizei nicht mehr kontrollieren, ob die Angaben auf dem Schild mit denen im Fahrzeugschein übereinstimmen oder zu viele stehende Passagiere befördert werden – und natürlich erst recht nicht die Eltern. Wenn sie dann auch keine Auskünfte vom Busunternehmen erhalten, bleibt nur noch der Gang zu Gewerbeaufsichtsamt oder Polizei, um eine Überprüfung zu beantragen.

Auch in dieser Kategorie notierten die ADAC-Testerinnen Kuriosa. Bei einer Fahrt ging der Bus kaputt, die Kinder mussten in einen anderen umsteigen. In einem anderen Fall war die Tür defekt, die Schüler halfen durch kräftiges Schieben nach. In einem Bus waren die Motorgeräusche sehr laut, was die Schüler dazu animierte, ihrerseits in punkto Lautstärke dagegenzuhalten. Da brauchte der Busfahrer starke Nerven. Zu guter Letzt aber noch ein Lob für die beiden Unternehmen, die ihre Busse mit Schulbus-Schildern gekennzeichnet haben, obwohl das im Linienverkehr nicht vorgeschrieben ist. Dieses Beispiel sollte Schule machen.Fazit: Noch immer müssen unsere Kinder ihren täglichen Schulweg unter erschwerten Bedingungen zurücklegen. Das nervt Kinder, Eltern und Busfahrer gleichermaßen. Angesichts leerer Kassen werden sich die Verhältnisse in den kommenden Jahren allerdings nicht wirklich verbessern.

• Bundesweit einheitliche Regelungen zur Schülerbeförderung mit klaren Sicherheits- und Qualitätsanforderungen gesetzlich verankern
• Schülerbeförderung in den Schulgesetzen der Bundesländer neu regeln
• Kostenlosen Transport oder möglichst geringe finanzielle Beteiligung der Eltern für die Fahrt ihrer Kinder zur Schule bundesweit einheitlich regeln und bis zur Beendigung der Schullaufbahn der Kinder verlässlich beibehalten
• Fahrerlaubnis zur Fahrgastbeförderung (Personenbeförderungsschein) sowie Weiterbildung auch im freigestellten Schülerverkehr, der nicht dem Personenbeförderungsgesetz unterliegt, verpflichtend einführen
• Mehr Fahrzeug-Kontrollen durch die Polizei veranlassen, bei Verstößen auf konsequente Strafen achten

• Qualitäts- und Leistungskriterien der Busanbieter in den Ausschreibungen berücksichtigen, schon in den Ausschreibungen technische Standards wie Sicherheitsgurte oder keine Stehplätze  festlegen
• Bei der öffentlichen Auftragsvergabe nach der Verdingungsordnung für Leistungen (VOL) Sicherheitsanforderungen wie zum Beispiel Stehplatzkapazität oder Sicherheitsgurte berücksichtigen und nicht nur das günstigste Angebot auf Kosten der Sicherheit bevorzugen
• Für die Einschätzung der Beförderungskapazitäten nur etwa drei Viertel der in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Stehplätze im Bus zugrunde legen, um einen sicheren und konfliktfreien Transport von Kindern mit Schulranzen zu gewährleisten
• Fahrschülerzahlen genau ermitteln und in den stark belasteten Spitzenzeiten sowie bei regelmäßiger Überfüllung Zusatzbusse einsetzen; Ganztagesangebote der Schulen und Einführung des G8 in den Gymnasien berücksichtigen
• Sammelfahrten von mehr als 60 Minuten Dauer vermeiden und direkte Strecken fahren, mehr Kleinbusse einsetzen
• Fahrpläne realistisch mit ausreichend Zeit zum Ein- und Aussteigen planen und besser abstimmen, um lange Wartezeiten zu vermeiden; bei unvermeidbaren Wartezeiten nach Schulschluss Aufenthalt auf dem Schulgelände ermöglichen
• Kinder in Bussen, die mindestens zehn Kilometer über Land unterwegs sind, nur auf Sitzplätzen und möglichst mit Sicherheitsgurten transportieren
• Geschulte Busbegleiter zumindest auf Problemstrecken einsetzen
• Auch im Linienverkehr mit Schwerpunkt Schülertransport Busse zusätzlich mit Schildern zur Schulbuskennzeichnung, extra Außenspiegeln und Blinkleuchten ausstatten
• Bei gefährlichen Haltestellen wie zum Beispiel an stark befahrenen Straßen Aufsichtspersonen einsetzen
• Schulbushaltestellen in den Katalog der Haltestellen aufnehmen, an denen die Warnblinkanlage des Busses eingeschaltet werden muss
• Haltestellen grundsätzlich mit Bezeichnung, Fahrplan und Namen des Verkehrsbetreibers kennzeichnen

• Haltestellen unmittelbar vor den Schulen und so verkehrssicher anlegen, dass Kinder möglichst keine Straßen überqueren müssen, sowie mit heller Beleuchtung und Wetterschutz ausstatten
• Mittelinseln oder Zebrastreifen an Straßen mit Schulbus-Haltestellen einrichten, an stark befahrenen Straßen verkehrsberuhigende Maßnahmen vornehmen

• Kompetente, ruhige und verantwortungsbewusste Fahrer einsetzen
• Weiterbildungsmaßnahmen für Busfahrer nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz (BKrFQE) anbieten beziehungsweise in Anspruch nehmen
• Qualifikation der Busfahrer durch verpflichtende, speziell auf den Schülerverkehr abgestimmte Schulungen sicherstellen, Sicherheitstrainings einführen
• Kinder nicht auf Stufen oder unmittelbar vor der Windschutzscheibe transportieren
• Verletzungsrisiken minimieren, zum Beispiel scharfe Kanten, Ecken oder Stolperstellen im Bus entschärfen und ungesicherte Gegenstände entfernen
• Fehlende Nothämmer ersetzen, Prüfdatum der Feuerlöscher einhalten, Verbandskästen nicht verschlossen aufbewahren und Ablaufdatum beachten
• Richtige Liniennummer und Namen des Busunternehmers im Bus anbringen
• Schilder mit der Angabe der zugelassenen Sitz- und Stehplätze deutlich lesbar anbringen, Kapazitäten müssen mit den Angaben im Fahrzeugschein übereinstimmen

• Ausreichend kindgerechte Haltevorrichtungen im Bus installieren
• Abgerundete Trennscheiben am Fahrerplatz installieren

• Kinder über das richtige Verhalten an Haltestellen und während der Fahrt umfassend informieren und möglichst trainieren
• Im Unterricht mit den Schülern unter anderem auch die Themen Rücksichtnahme und Vandalismus im Rahmen der Verkehrs- und Sozialerziehung aufgreifen

• Offizielle Beschwerdestelle für Eltern sowie Busfahrer einrichten und bekannt geben
• Runde Tische mit Beteiligung von Eltern- und Schülervertretungen sowie Busunternehmern auf kommunaler Ebene einberufen
• Maßnahmen gegen hartnäckige Störenfriede zwischen Schulträger, Schulleitungen und Busunternehmer vereinbaren

Einen solchen Ortstermin gab es auch im hessischen Geisenheim – allerdings ohne die Vertreter der Schule und der Eltern und ohne befriedigendes Ergebnis. Doch beginnen wir von vorne. Geisenheim, eine kleine Siedlung mit rund 150 Einwohnern außerhalb von Wölfersheim, liegt direkt an der B 455 Richtung Hungen, an einer lang gestreckten, S-förmigen Kurve. Pendler aus den Landkreisen Gießen und Vogelsberg sowie aus Nidda sind hier unter anderem unterwegs, außerdem der Verkehr zum Zubringer der A 45. Es gilt Tempo 70. Die Bushaltestelle für die Fahrt in die Grundschule lag auf der einen Seite der viel befahrenen Bundesstraße, die Siedlung, aus der die Kinder kamen, auf der anderen. So mussten die Schüler jeden Tag die gefährliche Straße überqueren, wenn sie zum Bus wollten. Astrid Möller-Seeling vom Elternbeirat, die federführend den Weg durch die Instanzen ging: „Die Kurve ist schwer einzusehen, erst recht bei Dämmerung oder Dunkelheit. Die Sicht wird zusätzlich durch die hügelige Lage erschwert. Zu Stoßzeiten tun sich schon Erwachsene schwer, eine Lücke im Verkehrsfluss zu finden.“

Bereits 2006 startete der Elternbeirat der Jim-Knopf-Schule Wölfersheim, die die Geisenheimer Schüler besuchen, die Verkehrssituation in der Siedlung zu entschärfen. Insgesamt zwölf Behörden und Personen wurden eingeschaltet, darunter der Bundesverkehrsminister, der Landesverkehrsminister und der Bürgermeister von Wölfersheim. Möller-Seeling: „Die Reaktionen ließen oftmals auf sich warten oder waren enttäuschend. Die Einen waren nicht zuständig, die Anderen sahen keinen Handlungsbedarf oder keine Möglichkeiten.“ Nachdem die Eltern sechs Monate vergeblich auf eine Antwort des hessischen Verkehrsministers gewartet hatten, schalteten sie im August 2006 die Bundestagsabgeordnete des Wahlkreises ein. Die wandte sich noch im selben Monat ebenfalls an den Landesverkehrsminister. Ende Januar 2007 kam die Antwort: Auf dem betreffenden Straßenabschnitt seien täglich rund 10 000 Fahrzeuge unterwegs, die Polizei habe keine signifikanten Geschwindigkeitsüberschreitungen festgestellt. Es sei ein Ortstermin mit den beteiligten Stellen durchgeführt worden mit dem Ergebnis, dass weder eine Bedarfsampel oder ein Fußgängerüberweg eingerichtet noch die Bushaltestelle verlegt werden könne. Denkbar wären allenfalls eine Verbreiterung der Bundesstraße im Bereich der westlichen Haltestelle und ein Fahrbahnteiler als Überquerungshilfe, was aber wegen der geringen Anzahl von Kindern, die diesen Schulweg nutzen, nicht realisierbar sei. Möller-Seeling: „Diese Antwort des Ministers ging auch an uns. Ebenso wie unsere Abgeordnete empfanden wir die Begründung, dass zu wenige Kinder betroffen seien, als überaus zynisch.“

Verärgert musste man auch zur Kenntnis nehmen, dass weder Vertreter der Jim-Knopf-Schule noch des Elternbeirats zu dem zitierten Ortstermin geladen waren. Doch auch diese Abfuhr schreckte die Eltern nicht ab. Unterstützung erhielten sie nun von der örtlichen Straßenverkehrswacht. Schließlich ließen sich der Bürgermeister und der Leiter des Verkehrsbüros der Gemeinde Wölfersheim davon überzeugen, eine neue Verkehrsmessung vorzunehmen. Mittlerweile schrieb man Mitte Mai 2007. Das Ergebnis der 24-Stunden-Messung lieferte auf den ersten Blick keinen Grund zur Besorgnis: Die Geschwindigkeit lag im Durchschnitt zwischen den erlaubten 70 und 80 Stundenkilometern. Doch dann sahen sich die Eltern die Zeiten genauer an, zu denen ihre Kinder unterwegs waren. Möller-Seeling: „7.30 Uhr am Morgen zum Beispiel. Da zählte man 800 Fahrzeuge in der Stunde, also alle 4,5 Sekunden eines – viel zu viele, um zwei Fahrspuren sicher zu überqueren.“ Zwischen 7.20 und 7.40 Uhr, also genau in der Zeit, in der die Schüler über die Straße müssen, fuhren 115 Pkw und sechs Lkw und damit fast die Hälfte aller Fahrzeuge mit mehr als 80 Stundenkilometern eindeutig zu schnell. Elf Pkw waren gar mit mehr als 100 Stundenkilometern unterwegs. Mit diesen deutlichen Argumenten an der Hand begaben sich die Eltern erneut auf Wanderschaft: Zum regionalen Verkehrsdienst der Polizei, den Verkehrsbehörden der Gemeinde Wölfersheim und des Wetteraukreises sowie der Verkehrsgesellschaft Oberhessen (VGO). Und endlich sah man nun Handlungsbedarf, allerdings noch immer keine Lösung des Problems.

Die war erst in Sicht, als die Eltern einen verblüffend einfachen Vorschlag machten: Da der Bus morgens lediglich die Haltestellen anfahre, an denen Grundschüler einsteigen, könne man die Fahrtroute auch umdrehen und die Haltestellen in umgekehrter Reihenfolge anfahren. Dann könnten die Kinder auf der ortsnahen Seite der Bundesstraße einsteigen. Gemeinde und Landkreis unterstützten den entsprechenden Antrag an die VGO. Man war am Ziel: Möller-Seeling: „Seit Ende September 2007 müssen die Kinder nun nicht mehr über die Bundesstraße, wenn sie zu ihrer Bushaltestelle wollen.“

Die Dokumentation des fast zweijährigen Kampfes für mehr Schulwegsicherheit füllt viele Aktenordner und kostete viel Zeit, Kraft und Nerven. Die Lösung kostete nichts. Sie ist ein gelungenes Beispiel dafür, was Eltern erreichen können, wenn sie bereit sind, sich auf den Kampf einzulassen und sich von Rückschlägen nicht entmutigen zu lassen.

Ortswechsel: Im Münchner Vorort Haar kämpfte Sabine Reske gemeinsam mit anderen Müttern bereits seit 2001 für einen zweiten Bus. Damals wurde ihr ältester Sohn eingeschult. Die drangvolle Enge im Bus bei der morgendlichen Fahrt in die Schule hielt sie für „ein untragbares Risiko“. Deshalb wandte sie sich an die Gemeinde Haar und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) als Betreiberin der Linie. Die führte Zählungen durch und kam zu dem Schluss, dass die Anzahl der Kinder die zugelassene Anzahl der Sitz- und Stehplätze nicht überschreite. Die Fahrgastzahlen, die die Betroffenen mehrmals selber ermittelten, wurden angezweifelt. Daraufhin fragte Reske beim Bus-Hersteller nach, wer diese zugelassene Anzahl denn überhaupt wie berechne. Als Antwort bekam sie den entsprechenden Paragraphen der Straßenverkehrszulassungsordnung. Jetzt schaltete sie die Bundesfamilienministerin und den Bundesverkehrsminister ein, die wiederum auf die Gesetzeslage verwiesen. Der Antwort aus dem Bundesverkehrsministerium lag der Anforderungskatalog für Busse zur Beförderung von Schul- und Kindergartenkinder bei. Dem entnahm Reske, dass ausreichend Haltegriffe für jedes stehende Kind vorhanden sein müssen - nicht zu machen in einem normalen Linienbus, weil Grundschüler entweder wegen ihrer Größe gar nicht an die Griffe heranreichen oder, in der Mitte eingepfercht, nicht an sie herankommen. Außerdem las Reske die Empfehlung, dass jeder Busfahrer, der Schüler befördert, eine spezielle Ausbildung haben sollte. Also sprach sie den Busunternehmer darauf an. Der gab ihr zur Antwort, dass sich kein Unternehmen einen solchermaßen ausgebildeten Fahrer leisten könne.

Inzwischen hatte sich die Situation durch etliche Neubaugebiete in der Gemeinde Haar und zunehmende Schülerzahlen so verschärft, dass sich sogar die Busfahrer beschwerten. Die Türen ließen sich teilweise nicht mehr schließen. Der Bürgermeister von Haar erklärte sich bereit, die Kosten für einen zweiten Bus zu übernehmen. Das lehnte die MVG mit Hinweis auf die Fahrgastzahlen zunächst ab. Der Vorschlag einer gemeinsamen Zählung durch die MVG und die betroffenen Mütter an einem Brennpunkt der Linie blieb unbeantwortet. Da nützte es auch nichts, dass Reske den Münchner Oberbürgermeister Christian Ude als Aufsichtsratsvorsitzenden der MVG anschrieb. Seine Antwort war unbefriedigend.

Im siebten Jahr des Kampfes der Haarer Mütter kam endlich Bewegung in die Sache: Der Bürgermeister von Haar bestellte einen zweiten Bus, der am Morgen des 25. November 2008 erstmals eingesetzt wurde. Zunächst hieß es, der zweite Bus werde nur bis April für Entlastung sorgen. Doch die Mütter gaben keine Ruhe. Und siehe da: Der Bus wird weiterhin fahren, versprach der Bürgermeister. Das sei ohnehin geplant gewesen. Ende gut, alles gut!

Bei Nersingen im Kreis Neu-Ulm bricht am Heck eines Busses auf dem Weg zur Schule Feuer aus. Der Busfahrer öffnet sofort die Türen und lässt die 58 Schülern im Alter zwischen elf und 19 Jahren sowie die beiden weiteren Fahrgäste aussteigen. Sieben Kinder werden allerdings mit dem Verdacht auf Rauchvergiftung ins Krankenhaus gebracht.

Auf der Bundesstraße 71 in Bockel, Landkreis Rotenburg/ Wümme, übersieht ein Lkw-Fahrer, dass der vor ihm fahrende Schulbus verkehrsbedingt abbremsen muss, und prallt gegen das Heck des Busses, der daraufhin gegen einen Baum schleudert. Fünf  Kinder im Alter von sieben bis zehn Jahren und der Busfahrer erleiden Prellungen, auch der Lkw-Fahrer wird leicht verletzt.

Auf schneeglatter, abschüssiger Straße am Ortseingang von Palzing im Landkreis Freising kommt am frühen Morgen ein größtenteils mit Schülern besetzter Linienbus von der Straße ab, rammt die Böschung und stellt sich quer. Eine junge Frau wird schwer, zehn Schüler, der Fahrer sowie fünf erwachsene Fahrgäste werden leicht verletzt.

An einer Haltestelle in Forstinning in der Nähe von München gerät ein zwölfjähriges Mädchen mit dem Fuß unter den rechten Hinterreifen eines Busses. Der Fuß wird dabei überrollt. Mit leichten Verletzungen wird das Kind in ein Krankenhaus gebracht. Der Fahrer war morgens sehr langsam an die Haltestelle herangefahren. Die Schülerin stand in dichtem Gedränge wartender Kinder ganz vorne.

An einer Haltestelle in Nossen wird ein zwölfjähriger Schüler morgens von einem Schulbus überrollt. Er stirbt noch am Unfallort. Erste Vermutungen, der Schüler sei von Mitschülern absichtlich auf die Straße geschubst worden, haben sich laut Staatsanwaltschaft nicht bestätigt.

Eine Geisterfahrerin rast auf der A 92 (München - Deggendorf) kurz nach dem Autobahnkreuz Deggendorf mit ihrem Pkw in einen voll besetzten Schulbus. Die Autofahrerin stirbt an der Unfallstelle, acht der 54 Kinder in dem Bus im Alter von zehn bis 16 Jahren werden in Krankenhäuser gebracht, sechs weitere erleiden leichte Verletzungen. Auch der Busfahrer ist verletzt, ebenso wie die beiden 19 und 20 Jahre alten Insassen eines weiteren Autos. Der Busfahrer hat noch versucht, der Geisterfahrerin auszuweichen, und geriet dabei auf die linke Spur, wo er einen überholenden Pkw streifte.

In einer Rechtskurve der Landstraße zwischen Hidring und Otterskirchen im Landkreis Passau gerät ein Schulbus mit 16 Sitzplätzen auf die Gegenfahrbahn und stößt frontal mit einem Schulbus mit 50 Sitzplätzen zusammen. Die Fahrerin des kleineren Busses stirbt an der Unfallstelle, der Fahrer des anderen Busses und neun Schüler im Alter zwischen 8 und 17 Jahren werden verletzt.

Bei Burgpreppach in Unterfranken übersieht der Fahrer eines Schulbusses beim Überqueren der Bundesstraße 303 einen Transporter, der frontal in das Heck des Busses kracht. Drei Grundschüler und die Insassen des Transporters werden verletzt.

Kurz nach der Ortsausfahrt von Pastow östlich von Rostock steigt weißer Qualm aus der Motorhaube eines Busses, der mit 15 Grundschülern besetzt ist. Der 38jährige Busfahrer aus Bad Sülze reagiert sofort: Er bringt den Bus zum Stehen, öffnet die hintere Tür und schiebt ein Kind nach dem anderen nach draußen. Da sieht er bereits die erste Stichflamme im Führerhaus. Alle Kinder sind unverletzt, der Bus aber brennt bis auf das Metallskelett aus. Der Busfahrer wird als Held des Tages gefeiert.

Auf der Bundesstraße 315 zwischen Bonndorf und Lenzkirch im Schwarzwald kommt ein voll besetzter Schulbus auf seiner morgendlichen Fahrt in einer Haarnadelkurve auf schneeglatter Fahrbahn ins Rutschen, durchbricht die Leitplanke, kippt um und stürzt sechs Meter tief in ein Bachbett, wo er in Schräglage an Bäumen hängenbleibt. 25 Kinder und der Busfahrer werden verletzt, vier Schüler schwer. Ersten Erkenntnissen zufolge war die Halterung der Rückholfedern des Gaszugs gebrochen, sodass der Fahrer das Gas nicht mehr dosieren konnte. Dieser Defekt kündigt sich nicht an.

In Bisten werden sechs Kinder im Alter von 11 bis 15 Jahren beim Aufprall eines Lkws auf einen an einer Haltestelle stehenden Schulbus leicht verletzt. 

Fünf elf bis 16 Jahre alte Schüler werden in Offenbach am Main leicht verletzt, als ihr Linienbus von einem Lkw gerammt wird, der rückwärts aus einer Tiefgarage fährt.

In der Nähe von Langenzenn im Landkreis Fürth kommt eine Autofahrerin auf glatter Fahrbahn ins Schleudern und kollidiert mit einem Schulbus. Keiner der rund 50 Schüler wird verletzt, sie kommen lediglich zu spät zur Schule.

Zwischen Obermanndorf und Laimbach im Landkreis Bamberg kommt ein Schulbus in einer Linkskurve an einem leichten Anstieg auf schneebedeckter Fahrbahn trotz geringer Geschwindigkeit ins Rutschen und kippt über eine zwei Meter tiefe Böschung auf einen Acker. Alle 15 Kinder im Alter zwischen 14 und 16 Jahren, die auf dem Weg nach Hause waren, können sich mit Hilfe des Busfahrers selber über die Notausstiege im Dach des Busses befreien. Die meisten kommen mit Prellungen und Schürfwunden davon, stehen aber unter Schock.

In einer langgezogenen Linkskurve zwischen Pullach und Holzhaarlanden in Niederbayern gerät eine Autofahrerin auf glatter Fahrbahn in den Gegenverkehr und stößt dort frontal gegen einen Schulbus, mit dem acht Kinder auf ihrem Heimweg sind. Ein zehnjähriger Bub wird leicht, die Autofahrerin und ihre Beifahrerin werden schwer verletzt.

Bei Schenefeld muss der Fahrer eines mit 50 Kindern besetzten Busses einem auf seiner Fahrbahn entgegenkommenden Pkw ausweichen, gerät auf das aufgeweichte Bankett und rutscht in den Graben. Niemand wird verletzt. Der Autofahrer begeht Fahrerflucht.

Im Oberthulba gerät ein Bus, der mit mehr als 50 Schülern im Alter zwischen sechs und 13 Jahren besetzt ist, auf eisglatter, abschüssiger Strecke ins Rutschen und prallt gegen eine Hauswand. 29 Kinder werden meist leicht verletzt. Obwohl der Fahrer, der unverletzt bleibt, wegen der Witterungsverhältnisse sehr langsam fuhr, hatte er die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren.

Auf dem Kappenberger Damm in Senden verliert ein Fahrer die Kontrolle über seinen Schulbus, mit dem Jugendliche auf dem Weg zu einer Behinderteneinrichtung sind. Der Bus rutscht in den Graben. Eine Begleitperson wird schwer, der Busfahrer leicht verletzt. Die Schüler kommen mit dem Schrecken davon.

Zwischen Diekholzen und Söhre gerät ein Pkw auf schneeglatter Straße in einer Kurve auf die Gegenfahrbahn und stößt mit einem Schulbus zusammen. Glück im Unglück: Die 80 Schulkinder und ihr Fahrer sind unverletzt. Auch die eingeklemmte Autofahrerin wird nur leicht verletzt, obwohl sich ihr Auto überschlägt.

In einer Kurve zwischen Wirscheid und Sessenbach im Westerwald stößt ein Pkw mit einem mit 21 Kindern besetzten Schulbus zusammen. Zwei acht und zehn Jahre alte Schüler sowie der Autofahrer werden leicht verletzt.

In Todendorf im Kreis Stormarn wird eine Elfjährige von einem Schulbus überrollt und schwer verletzt. Das Kind hatte an der Haltestelle vor dem Gemeindezentrum zusammen mit rund 50 anderen Schülern auf den Bus gewartet. Es herrscht großes Gedränge. Das Mädchen, das in vorderster Reihe steht, gerät mit den Beinen in den Radkasten des sehr langsam fahrenden Busses und wird von dem Fahrzeug überrollt.

In den frühen Morgenstunden verliert der Fahrer eines Schulbusses bei Leiblfing im Landkreis Straubing-Bogen in einer Linkskurve die Kontrolle über seinen Bus, der auf das Bankett gerät und in einen rund zwei Meter tiefen Graben rutscht. Dort stürzt er um. Vier Schüler und der Busfahrer werden teilweise schwer, 17 Kinder leicht verletzt. Die Kinder müssen den Bus über die Notausstiege im Dach verlassen.

Bei Hohenstein gerät ein Auto auf die Gegenfahrbahn und stößt frontal gegen einen Schulbus, der an einer Böschung leicht auf die Seite kippt. Ein Kind und der Busfahrer werden leicht verletzt. Der Pkw prallt gegen einen Baum, der Fahrer kommt dabei ums Leben. In dem Bus saßen 15 Kinder, die meisten Grundschüler. Die Unfallstelle lag nur wenige hundert Meter von ihrer Schule entfernt.

Beim Überqueren der Bundesstraße 85 zwischen Bruck und Roding in der Oberpfalz stößt ein Autofahrer in der Morgendämmerung mit einem kreuzenden Auto zusammen, das dadurch ins Schleudern gerät und seitlich in einen entgegenkommenden Bus prallt. Der Bus mit 40 Schülern an Bord kommt an einer Böschung zum Stehen. Ein zwölf Jahre alter Bub wird schwer verletzt in eine Klinik geflogen, sieben leichter verletzte Kinder kommen ebenfalls in Krankenhäuser. Bei elf weiteren Schülern stellen sich erst später Übelkeit und Schmerzen ein. Der Fahrer des schleudernden Autos stirbt an der Unfallstelle.

Auf einer Bundesstraße zwischen Neuweilnau und Riedelbach im Hochtaunuskreis kommt der Anhänger eines Lastwagens bei winterlichen Straßenverhältnissen in einer lang gezogenen Kurve ins Rutschen und prallt gegen die linke Seite eines Schulbusses. Vier Kinder werden leicht verletzt. 

Im Neuhaus am Inn kommt es zu einem Zusammenstoß zwischen einem Traktor mit zwei Anhängern und einem Schulbus, der rund 25 Kinder nach Hause transportiert. Der Bus gerät auf das Bankett und landet an einer Birke. Ein zwölfjähriger Schüler wird leicht verletzt.

Bei Mackenrodt im Landkreis Birkenfeld gerät eine Autofahrerin auf einer abschüssigen Straße wegen einer Ölspur ins Rutschen und prallt frontal in einen Schulbus, in dem 30 Kinder auf dem Weg zur Schule sind. Zehn Schüler im Alter von zehn bis 16 Jahren erleiden Prellungen.

An einer Kreuzung in Hörstel im Landkreis Steinfurt übersieht ein Lkw-Fahrer einen Schulbus, der Vorfahrt hat, und stößt mit ihm zusammen. Ein Schulkind und ein Erwachsener werden schwer, fünf Kinder leicht verletzt.

In Petershagen-Bierde im Kreis Minden-Lübbecke kollidiert ein Pkw mit einem Schulbus. Die neun Kinder im Alter zwischen sieben und zehn Jahren bleiben unverletzt, der Busfahrer erleidet einen Schock, der Autofahrer wird schwer verletzt.

In Nassenheide im Landkreis Oberhavel kommt ein Schulbus bei der Auffahrt auf die Bundesstraße 96 nach links von der Fahrbahn ab und fährt gegen einen abgestellten Lkw-Anhänger. Eine 18jährige Schülerin und der Busfahrer werden leicht verletzt.

Bei der Notbremsung eines vollbesetzten Linienbusses im Münchner Stadtteil Trudering erleiden sechs Schüler im Alter zwischen 10 und 19 Jahren Prellungen und Schnittwunden. Der Fahrer fuhr langsam an einer Haltestelle vorbei, da niemand ein- oder aussteigen wollte. Gleichzeitig lief eine 13jährige Schülerin über die Straße, die den Bus erreichen wollte. Als sie sah, dass der Bus weiterfuhr, blieb sie in der Fahrbahnmitte stehen. Der Busfahrer reagierte mit einer Vollbremsung, wodurch die Kinder stürzten.

In Großenwiehe im Kreis Schleswig–Flensburg missachtet der Fahrer eines Schulbusses die Vorfahrt und stößt mit einem Müllfahrzeug zusammen, das in die Mitte der rechten Bus-Seite prallt. Drei Grundschülerinnen und der Busfahrer werden leicht verletzt.

Im Münchner Vorort Oberhaching läuft ein siebenjähriges Mädchen nach dem Aussteigen hinter ihrem Schulbus über die Straße. Es wird von einem Auto erfasst, mehrere Meter durch die Luft geschleudert und schlägt auf dem Asphalt auf. Schwer verletzt wird das Kind in ein Krankenhaus geflogen.

Von der tief stehenden Sonne geblendet, erkennt der Fahrer eines mit 23 Kindern besetzten Schulbusses auf der Straße von Schwanfeld nach Wipfeld im Landkreis Schweinfurt einen entgegenkommenden Pkw zu spät, übersteuert in der anschließenden Linkskurve sein Fahrzeug, kommt nach links von der Fahrbahn ab, überquert den Straßengraben, einen Feldweg und bleibt in einem Getreidefeld stehen. Die Frage des Busfahrers, ob sich jemand verletzt habe, wird von den Kindern verneint. Ein Teil der Schüler im Alter von zwölf bis 16 Jahren läuft in den Heimatort zurück, andere fahren mit dem Bus weiter zu ihrer Schule, einige werden von ihren Eltern an der Unfallstelle abgeholt. Erst sechs Stunden später benachrichtigt der Fahrer die Polizei, wobei sich herausstellt, dass sich doch einige der Schüler Verletzungen zugezogen haben. Ein zwölfjähriger Bub wird ins Krankenhaus eingeliefert, fünf weitere Kinder werden ambulant versorgt.

An einer Bushaltestelle in Hennef im Rhein-Sieg-Kreis wird ein achtjähriger Junge schwer verletzt, als er vor seinem Schulbus über die Straße läuft und von einem Auto erfasst wird. Ihm war beim Einsteigen in den Bus aufgefallen, dass er seine Schultasche auf der anderen Straßenseite vergessen hatte.

In der Nähe von Tittmoning im Landkreis Traunstein übersieht der Fahrer eines mit 29 Kindern im Alter von acht bis zwölf Jahren besetzten Schulbusses beim Einfahren in die Bundesstraße 20 einen Pkw. Die Fahrzeuge prallen zusammen und werden in eine Wiese geschleudert. Vier Kinder und die Beifahrerin des Autos werden leicht, der Autofahrer wird schwerer verletzt. 

43 Schüler im Alter von sechs bis 15 Jahren werden bei einem Auffahrunfall zweier Schulbusse bei der morgendlichen Anfahrt am Schulzentrum in Jülich verletzt.

Zwischen Vorholz und Gammertshof im Landkreis Passau kommt ein mit sieben Kindern im Alter von vier bis 15 Jahren besetzter Schulbus auf abschüssiger, schneeglatter Straße ins Rutschen, verfängt sich im Straßengraben, fällt auf die rechte Seite, dreht sich um die eigene Achse und bleibt entgegen der Fahrtrichtung stehen. Glück im Unglück: Vier der Kinder, die auf dem Weg zu Schule und Kindergarten waren, und die Busfahrerin werden nur leicht verletzt.

Bei einem Überholmanöver auf einer Straße bei Fürth werden eine Autofahrerin und ein 13jähriges Kind leicht verletzt. Die Fahrerin wollte einen Lkw und einen Schulbus überholen. Als sie auf Höhe des Lasters ist, setzt der ebenfalls zum Überholen an und rammt den Pkw, der gegen den mit 26 Kindern besetzten Schulbus schleudert.

In Friedersreuth im oberpfälzischen Landkreis Neustadt an der Waldnaab kommt ein Schulbus auf abschüssiger Strecke von der Straße ab, prallt gegen eine Hauswand und schleudert in einen Zaun. Alle 14 Kinder im Alter zwischen 13 und 16 Jahren werden zum Teil schwer verletzt, zwei 13jährige Schülerinnen schweben in Lebensgefahr. Die Kinder waren auf dem Heimweg von der Schule. Im März 2009 wurde der Busfahrer zu einem Jahr und sechs Monaten auf Bewährung wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis und fahrlässiger Körperverletzung in 14 Fällen verurteilt. Er habe gewusst, so das Gericht, dass es Probleme mit den Bremsen gab.

Zwei zehn Jahre alte Kinder werden an einer Bushaltestelle in Warendorf leicht verletzt, als sie mit ihrem linken Fuß unter das rechte Hinterrad ihres Schulbusses geraten. Sie hatten in einem Pulk von Schülern auf den Bus gewartet, alle rannten bei dessen Ankunft los. Dabei kommen das Mädchen und der Junge zu Fall.

In Ergoldsbach bei Landshut kommt ein mit 28 Kindern besetzter Bus auf glatter Straße ins Schleudern, fährt über einen kleinen Graben und bleibt an einem Baum stehen. Fünf Kinder im Alter von acht bis zehn Jahren und der Busfahrer werden leicht verletzt.

Auf eisglatter Fahrbahn gerät ein Schulbus mit 28 Kindern an Bord auf dem Weg zur Schule in einer Kurve bei Jena ins Schleudern und stürzt eine sieben Meter tiefe Böschung hinab. Neun Schüler im Alter von sieben bis zehn Jahren sowie der Busfahrer und die Beifahrerin eines entgegenkommenden Pkws werden leicht verletzt.

Auf glatter Fahrbahn schleudert eine Autofahrerin in einer Rechtskurve zwischen Tuchenbach und Obermichelbach im Landkreis Fürth in einen entgegenkommenden Schulbus, der über die Böschung fährt und auf einem Radweg zum Stehen kommt. Die Frau stirbt an der Unfallstelle, der Busfahrer und drei der 20 Schulkinder werden leicht verletzt.

Zwischen Moratneustetten und Adelmannsdorf im Landkreis Ansbach kommt ein Schulbus in einer leichten, abschüssigen Rechtskurve auf glatter Fahrbahn ins Rutschen und landet an einem Baum im Straßengraben. Zwei Kinder werden im Bus eingeklemmt. Ein 14jähriges Mädchen erleidet einen Armbruch und Schnittwunden im Gesicht, ein 17jähriges Mädchen einen Beinbruch. Vier Kinder und der Fahrer kommen mit Prellungen davon. Ein zwölfjähriger Bub zieht sich Prellungen zu, als er auf die gegenüber liegende Straßenseite läuft und dort von einem Auto, das beim Bremsen an den Straßenrand rutscht, touchiert wird.

Auf einer Bundesstraße im oberbayerischen Peißenberg prallt ein Auto bei einem Überholmanöver frontal in einen entgegenkommenden Schulbus, in dem 35 Kinder auf dem Weg zur Schule sind. Der Autofahrer stirbt an der Unfallstelle, vier Schüler im Alter zwischen 13 und 16 Jahren werden leicht verletzt.

An einer Bushaltestelle in Lindlar im Oberbergischen Kreis werden drei zwölf und 13 Jahre alte Mädchen von einem Linienbus erfasst. Zwei der Schülerinnen werden schwer, eine leicht verletzt. Die Kinder waren morgens aus einem Bus ausgestiegen und wollten in den entgegenkommenden Linienbus umsteigen. Sie laufen über die Straße, weil sie denken, der Bus würde halten. Der erfasst die Kinder frontal.

Im oberpfälzischen Kümmersbruck übersieht ein Autofahrer beim Abbiegen von der Zufahrt zur Schweppermannkaserne in die Bundesstraße 85 einen mit 20 Schülern im Alter von sieben bis zwölf Jahren besetzten Bus. Bei dem Zusammenstoß werden acht Kinder leicht verletzt.

Bei Mallersdorf-Pfaffenberg in Niederbayern fängt der Motor eines mit rund 60 Schülern besetzten Gelenkbusses Feuer. Der Fahrer, der von den Schülern auf den Qualm aufmerksam gemacht wurde, stellt den Schulbus an einem Feld ab und lässt die Kinder aussteigen. Alle bleiben unverletzt. Beim Eintreffen der Feuerwehr brennt bereits das Heck des Busses.

Auf der Straße zwischen Grubberg und Hauzendorf übersieht eine Autofahrerin, die links auf die Bundesstraße 16 abbiegen will, einen entgegenkommenden Schulbus. Durch den Zusammenstoß wird ihr Auto auf einen Pkw geschleudert, der hinter dem Bus fährt. Sie wird schwer, der Busfahrer und vier Schüler werden leicht verletzt.

Im mittelfränkischen Emskirchen werden drei Schülerinnen im Alter von sieben bis zehn Jahren und eine Autofahrerin verletzt, als der Fahrer eines mit 26 Kindern besetzten Schulbusses auf dem Weg zur Grund- und Hauptschule mit einem Pkw kollidiert. Die Autofahrerin fuhr vor dem Bus und bremste ab, weil sie links abbiegen wollte. Als der Busfahrer an dem Wagen vorbeifährt, lenkt die Frau nach links und prallt gegen den Bus. Bei dem Busfahrer wird eine Blutentnahme angeordnet, da der Verdacht auf Alkoholisierung besteht.

Auf dem Weg von der Schule in Frielendorf-Verna gerät ein mit rund 20 Kindern besetzter Schulbus im nordhessischen Neuental-Bischhausen auf die Gegenfahrbahn und prallt dort frontal auf einen entgegenkommenden Schulbus, der allerdings keine Kinder an Bord hat. Zwei Kinder werden schwer verletzt, 15 weitere Schüler leicht. Die Verletzungen der beiden Busfahrer sind lebensgefährlich.

Mitten in Rodewald gerät ein Kleinbus in einer Kurve auf die Gegenfahrbahn und stößt frontal auf einen mit 50 Kindern besetzten Schulbus. 25 Kinder werden leicht, der Fahrer des Kleinbusses wird schwer verletzt.

In Jork im Landkreis Stade verliert der Fahrer eines Schulbusses wegen einer Kreislaufschwäche die Kontrolle über sein Fahrzeug, das von der Fahrbahn abkommt, in einen Graben rutscht und umkippt. Fünf Kinder werden leicht verletzt.

Am Stadtrand von Nürnberg gerät ein Schulbus auf regennasser Straße auf die Gegenfahrbahn und kollidiert mit einem Auto, das in einen Wald geschleudert wird. Sieben Schüler im Alter von zehn bis 14 Jahren sowie der Fahrer des Pkw und seine Beifahrerin kommen mit leichten Verletzungen ins Krankenhaus.

An der Kreuzung zweier Bundesstraßen bei Homberg an der Efze gerät ein Pkw auf die Gegenfahrbahn und prallt frontal gegen einen mit 40 Kindern besetzten Schulbus, der eine Böschung hinunterrutscht. Der Autofahrer ist sofort tot, der Busfahrer wird schwer, 32 Kinder werden leicht verletzt.

Am Ortsrand von Herzberg am Harz gerät ein mit 50 Schulkindern im Alter von zehn bis 18 Jahren besetzter Schulbus auf spiegelglatter, nicht gestreuter Fahrbahn ins Schleudern und prallt seitlich in einen entgegenkommenden, mit Holz beladenen Lkw. Dabei lösen sich Holzstämme, die sich in den Bus bohren. Acht Kinder und der Busfahrer werden teilweise sehr schwer, 20 Schüler leicht verletzt. Die Straße war in diesen frühen Morgenstunden noch nicht gestreut, was eine heftige politische Diskussion auslöste.

Zwischen Bösensell und Senden im Münsterland übersieht ein Lkw-Fahrer beim Linksabbiegen von der Bundesstraße 235 auf die Autobahn einen entgegenkommenden Schulbus und prallt frontal mit ihm zusammen. 27 Kinder werden verletzt, darunter fünf schwer.

In Sandelzhausen bei Landshut stößt ein vollbesetzter Schulbus mit einem Werksbus zusammen. Mehr als 26 Menschen werden verletzt, fünf davon schwer.

Bei Weidenberg im Landkreis Bayreuth ist ein Schulbusfahrer auf schneeglatter Fahrbahn zu schnell unterwegs, rutscht in einer leichten Rechtskurve geradeaus, prallt gegen eine Laterne und wird gegen einen Baum geschleudert. Zehn der 24 Kinder im Bus zwischen neun und 15 Jahren werden leicht verletzt.

Auf sehr kurvenreicher und enger Strecke zwischen Rüdenhausen und Feuerbach im Landkreis Kitzingen muss ein Busfahrer vor einer Rechtskurve sehr weit ausholen. Dem entgegenkommenden Autofahrer bleiben deshalb nur noch rund eineinhalb Meter Fahrbahnbreite. Er weicht auf das Bankett aus, trotzdem kommt es zum Zusammenstoß. Sechs Hauptschüler und die Beifahrerin im Pkw werden leicht verletzt.

Auf der B 1 bei Coppenbrügge rammt ein Sattelzug in einer Kurve auf glatter Straße einen Linienbus, mit dem viele Schüler unterwegs sind. Die Ladeklappe schlitzt den Bus fast gänzlich auf. Zwei 14 und 17 Jahre alte Mädchen und ein 18jähriger Jugendlicher sterben. Mindestens zehn Fahrgäste sowie die beiden Fahrer werden teilweise lebensgefährlich verletzt.

Nahe Schüttorf bei Rheine kommt ein Kleintransporter auf glatter Straße ins Schleudern, gerät auf die Gegenspur und prallt dort mit einem Bus zusammen, der 14 Jugendliche in eine Werkstatt für Behinderte und lernschwache Schüler bringen soll. Zehn der Fahrgäste werden zum Teil schwer verletzt. 

In Weißenthurm im Kreis Mayen-Koblenz werden neun Kinder leicht verletzt, als der Fahrer ihres Schulbusses plötzlich bremsen muss, weil zwei Kinder auf die Straße laufen. Dabei fallen 15 bis 20 Schüler, die im Bus stehen, durch den Gang. Der Fahrer setzt die Fahrt fort, weil sich nach seiner Darstellung kein Kind verletzt fühlt. In der Schule klagen jedoch einige der Sechs- bis Zehnjährigen über Prellungen und leichte Schürfwunden.

Auf der A 3 Passau - Regensburg gerät ein Schulbus mit behinderten Kindern auf der Donaubrücke bei Metten nahe Deggendorf ins Schleudern und prallt gegen die Leitplanke. Dabei wird ein Kind herausgeschleudert und tödlich verletzt. Mehrere Kinder erleiden einen Schock. Der Fahrer kommt mit leichten Verletzungen davon.

Zwischen Wewelsfleth und Glückstadt im Kreis Steinburg fährt ein Schulbus in einer Kurve geradeaus und rutscht in einen Graben. Der Fahrer des Busses wird schwer, 20 Kinder werden leicht verletzt. 20 weitere der Schüler im Alter von elf bis 16 Jahren kommen mit dem Schrecken davon.

In der Nähe von Gütersloh stößt ein Linienbus, in dem 13 Jugendliche und zwei Erwachsene sitzen, frontal mit einem Auto zusammen. Beide Fahrzeuge fangen Feuer. Der Busfahrer stirbt, der Autofahrer wird lebensgefährlich, die Fahrgäste werden leicht verletzt.

Bei Hachenburg im Westerwald missachtet der Fahrer eines Schulbusses mit 32 Kindern an Bord bei der Einfahrt in einen Kreisverkehr auf der Bundesstraße 414 die Vorfahrt eines Kleinlasters und stößt mit diesen zusammen. 17 Schüler und die beiden Fahrer werden leicht verletzt.

In Raversbeuern im Rhein-Hunsrück-Kreis kommt ein mit zehn Kindern besetzter Schulbus am Ende einer Rechtskurve nach links von der Fahrbahn ab, prallt gegen einen Baum und kippt um. Sechs Kinder im Alter von zehn bis zwölf Jahren werden verletzt, zwei von ihnen schwer.

In einer Rechtskurve der Bundesstraße 7 bei Creuzburg schleudert ein Auto frontal in einen Schulbus, der daraufhin in den Straßengraben rutscht und umkippt. In dem Bus sitzen 45 Passagiere, darunter 30 Kinder aus umliegenden Dörfern, die auf dem Weg in ihr Gymnasium in Eisenach sind. Der Autofahrer, zwei Beifahrer sowie ein zehnjähriges Kind aus dem Bus werden schwer, sechs weitere Schüler leichter verletzt. Mehrere Kinder werden später noch ambulant behandelt, als sie während des Unterrichts über Schmerzen klagen.

In Brandenburg prallt ein voll besetzter Schulbus gegen einen Baum. Vier Kinder und der Fahrer werden getötet, 22 Schüler verletzt.

In Dortmunder Stadtteil Berghofen stößt ein Linienbus frontal mit einem Schulbus zusammen, der dabei aufgeschlitzt wird. 24 Menschen, darunter 19 Kinder, werden verletzt, ein Busfahrer und zwei Schüler lebensgefährlich. Der Fahrer des Linienbusses bemerkte einen bremsenden Autofahrer vor ihm zu spät und wollte mit einer Vollbremsung eine Kollision verhindern. Dabei rutscht der Gelenkbus auf die Gegenfahrbahn, wo der Schulbus auf seinem Weg zur Waldorfschule fuhr.

 

Stand: 22. Juni 2010

„Wir wissen, dass man keinen Anspruch auf einen Sitzplatz hat“, macht ein Vater aus Sachsen deutlich, der über die Strecke von Hartenstein nach Kirchberg berichtet, „aber es kann auch nicht sein, dass ein Bus so überladen wird!“ Tatsächlich haben Kinder kein Anrecht darauf zu sitzen, solange sie in Linienbussen zur Schule fahren. Das ist aber noch lange kein Freibrief für überfüllte Busse. „Sind Schüler in unserem Land weniger wert als Vieh?“, empört sich denn auch eine Mutter im baden-württembergischen Eppingen. „Ziegen erhalten mehr Platz im Transporter zugesprochen!“

Zur Enge gesellt sich die Angst. „Mittags in Büren ist schon das Einstiegen lebensgefährlich“, klagt eine Mutter in Nordrhein-Westfalen, deren Tochter nach Oberntudorf fährt. „Da wird geschubst und gedrängelt, und es kommt immer wieder vor, dass Kinder stürzen und sich verletzen. Die kleineren und jüngeren Kinder haben Angst, von den anderen zerdrückt zu werden.“ Viele Eltern äußern Verständnislosigkeit. „Unsere Kinder müssen laut Gesetz im Auto angeschnallt sein oder auf Kindersitzen Platz nehmen. Auf dem Beifahrersitz dürfen sie erst ab einer bestimmten Größe sitzen. Aber wie sicher unsere Kinder in den Schulbussen befördert werden, scheint keine verantwortliche Person wirklich zu interessieren“, ärgert sich eine Mutter aus dem Saarland über die Verhältnisse der Linie von Theley nach Sotzweiler. Eine Mutter aus Langenhagen schreibt: „Die Kinder stehen direkt neben dem Fahrer bis zur Frontscheibe. Bei plötzlichen Bremsmanövern finden sie keinen Halt.“

Wegen überfüllter Busse werden mancherorts wartende Kinder einfach nicht mitgenommen. „Momentan fahren um 7.46 Uhr drei Busse direkt hintereinander die Haltestelle an. Dann sind mit Mühe und Not ausreichend Plätze vorhanden, oder aber es werden, wie heute geschehen, vier Schüler an der Haltestelle zurück gelassen“, heißt es aus dem niedersächsischen Godshorn. „Außerdem können kleinere Kinder wegen des Gedränges öfter nicht rechtzeitig aussteigen und erreichen so ihre Grundschule zu spät“, fügt eine Mutter aus Langenhagen hinzu.

Von Aggressivität im Bus berichten viele Kinder ihren Eltern am Ende eines Schultags. Busbegleiter, die bei Streitereien eingreifen könnten, gibt es kaum. Die Busfahrer bekommen oft nichts von den Gewalttätigkeiten mit oder sind machtlos. Eine Familie aus Rheinland-Pfalz, Nutzer der Linie von Bendorf nach Höhr-Grenzhausen, erzählt: „Pöbeleien, Beschimpfungen und sogar das Werfen mit Lebensmitteln stehen quasi auf der Tagesordnung.“ Vor allem schwächere Schüler werden während der Fahrt zur Zielscheibe anderer. „Mein Sohn wurde als Erstklässler im Bus von einem Drittklässer verprügelt, keiner hat geholfen“, klagt eine Rheinhessin aus Eppelsheim. „Es herrscht eine Rang- oder Hackordnung unter den Schülern, die es erst einmal den Älteren erlaubt, sich zu setzen“, erzählt eine weitere Mutter aus dem Landkreis Bendorf, „mit anderen Worten, die Kleinen müssen immer stehen. Mit dicken Jacken, schweren Schulranzen und einem engen Stehplatz werden Aggressionen aufgebaut, die ich gut verstehen kann.“

Beschwerden von Eltern gibt es auch über Busfahrer. „Sie zeigen rüdes Verhalten und groben Fahrstil“, moniert eine Mutter aus Mecklenburg-Vorpommern, „die Kinder werden vom Radiosender des Busfahrers dauerbeschallt. Unsere zwölfjährige Tochter wurde einmal spätnachmittags sechs Kilometer von zu Hause entfernt aus dem Bus gesetzt, da der Fahrer angeblich nicht gehört hatte, dass sie in unser Dorf muss.“ Ein Schüler aus Rheinland-Pfalz berichtet: „Wenn der Busfahrer keine Muße hat zu warten, bis sich die letzten drei Leute hineingezwängt haben, aktiviert er einfach die Tür, die dann versucht, sich zu schließen. Wer im Eingang steht, wird eingeklemmt. Das ist zwar nicht schmerzhaft, aber eine absolute Frechheit.“ Häufig prangern Eltern bedenkliche Fahrweisen an: „Um die Verspätung beim Einsteigen auszugleichen, fährt der Fahrer regelmäßig mit überhöhter Geschwindigkeit in teilweise beängstigender Manier, wohl nicht wissend, welch kostbares Gut, nämlich unsere Kinder, er an Bord hat“, bemängelt ein Württemberger Vater.

Nicht geheuer sind vielen Eltern die Busse, in die ihre Kinder einsteigen müssen. „Sie sind in schlechtem Zustand. Erst in der letzten Woche war wieder ein Fahrzeug ohne Rückenlehnen unterwegs, die seien zur Reparatur, hieß es“, berichtet ein Vater aus Warendorf im Münsterland. Geradezu desolate Verhältnisse beschreibt eine niederbayerische Familie, die zwischen Velden (Vils) und Vilsbiburg pendelt: „Einer der Busse hat teilweise keine Sitzpolster mehr, die Kinder sitzen auf dem kaputten Plastik. Über einem Sitz regnet es rein, bei Regen ist dieser Platz also nicht zu nutzen. Stellenweise gibt es Schimmel im Bus.“ Empört äußerte sich eine Harzerin, die nur zufällig Gast der Schulbuslinie von Walkenried nach Braunlage war: „Ich traute meinen Augen nicht – hier sollte ich einsteigen? Der Rost sprang mir ins Gesicht. Gestänge war mit Isolierband stabilisiert, durch den hinteren Einstieg pfiff der Wind, vom Fußboden-Belag ganz zu schweigen. Wie kann man unseren Schulkindern so einen Zustand nur zumuten?“ Ein Vater aus Zusmarshausen im Landkreis Augsburg bemängelte, dass nicht alle Busse mit Winterreifen ausgestattet wurden: „Die Kinder schoben schon mal den Bus den Berg hoch.“ In Eppelsheim schritten Eltern ein, als ihre Kinder mit einem erkennbar fahruntüchtigen Bus abgeholt wurden: „Er hat an der Haltestelle gequalmt. Der Fahrer wollte sogar weiterfahren, wurde aber von uns daran gehindert.“ Erschreckendes berichtet ein Vater über einen Bus im niedersächsischen Alfeld: „Vor einigen Monaten hat sich während der Fahrt ein Rad von der Hinterachse gelöst.“

Beschweren sich Eltern, Lehrer oder Busfahrer, läuft der Protest üblicherweise ins Leere. „Bei den Verkehrsbetrieben und auch beim zuständigen Landkreis Grimmen zeigt niemand Einsicht. Im Fall von Fehlverhalten und Panne entschuldigt sich niemand“, schreibt eine Mutter, die sich über verantwortungslose Fahrer, 70 Minuten lange Busrouten und stehen gelassene Kinder ärgert. „Schon mehrfach fanden Proteste der betroffenen Eltern gegenüber der Schulleitung, der Bezirksverwaltung, dem Schulamt und den Bonner Verkehrsbetrieben statt. Entlastende Maßnahmen werden jedoch aus Kostengründen abgelehnt. Anscheinend muss erst ein Unfall passieren, bevor die zuständigen Stellen aktiv werden“, erzählt eine Mutter, die unter anderem Überfüllung, lange Wartezeiten und Rangeleien unter Schülern anprangert. Viele Familien fühlen sich allein gelassen und der Situation hilflos ausgeliefert. Unklar scheint auch oft, wer Ansprechpartner für Beschwerden ist. So berichtet eine Mutter über die Problematik auf der Linie Erlangen - Höchstadt: „Die Schulen sagen, der Landkreis ist zuständig, und der Landkreis sagt, die Schulen sind zuständig.“ Und ein Vater in Günzburg ergänzt. „Schule und Eltern stehen den Verantwortlichen machtlos gegenüber!“